DGV писал(а): ↑21 ноя 2022, 09:39
Надо всё оценивать с точки зрения бабла, т.е. считать.
Экономия 3 литров на сотню, моё имхо, покроет как бык овцу, допустим, за стотысячный пробег, гипотетическую надежность гидроавтомата по отношению к гипотетической ломучести дсг.
Грубо, можно 2 дсг купить на сэкономленные деньги.
И ещё не факт, что дсг наипнется.
решил чисто так прикинуть с т.з. бабла.
прошу прощения, что пруль, но мне чисто для сравнения.
И так филдер в 120 и в 140 будке.
Взяты 2вд 1,5л двиг 110 л.с.
И коробки АКП и вариатор.
https://www.drom.ru/catalog/toyota/coro ... er/121631/
https://www.drom.ru/catalog/toyota/coro ... er/121458/
У вариатора расход 5.0л/100 км.
У АКПП расход 5,8л/100км.
Никакими 3л на сотку и не пахнет.
Т.е. дсг никак не получится "наэкономить" скорее всего.
Например у меня гидроАКП стоит родная, не чиненая не меняная на авто 2003 г.в.
Сколько раз сломается либо потребует замены мехатроника или чего ещё ДСГ?
А замена мехатроника,сцепления и чего-то там ещё в ДСГ неизбежны.
Потому что это механика по сути и идёт физический износ.
До кризиса ремонт мокрой дсг был порядка 100круб примерно каждые 100-150 тыс. км пробега.
Плюс говорят их надо постоянно адаптировать, т.к. из-за износа адаптации слетают.
Плюс жидкость в дсг стоит дорого.
Дороже, чем декстрон3 в старую 4стАКПП.
И я, кстати, когда на тигуан посматривал, то реальные отзывы людей были, что бензинки один хрен жрут по 10-12л на 100км, как и любой другой средний авто в городе.
Дизельки, те да, экономичные.
А бензинки все жрут одинаково плюс-минус 1-2л.
Тем более у нас зимой, когда иногда греешь столько же, сколько едешь.
