Аккумулятор. Покупка, зарядка, вопросы.

[Kot]

Т.е. у меня первая программа 15.0 вольт.

Т.е. ты тоже его приобрел...
А вторая тогда сколько? можно же сразу на вторую ставить, которая со снежинкой (для холодного заряда).

но когда стал 1 раз в неделю ездить, то вот с именно этого момента проблема обострилась.

А как быть если машина стоит по 1.5 - 2 месяца, потом ездит то по городу - обычные поездки, иногда за город (разовые выезды с пробегом 700-800км), а в ней стоит два аккума по 90А/ч.

[83timoha]

Т.е. ты тоже его приобрел...

Да года 3 назад, потом другое, другое и еще одно.
Проблема в том что он быстро уходит в хранение, и даже на 4 программе с 15.9 вольт не может перемешать электролит. Теперь на 4 у меня 16.5 и он может все.

[J0kER]

J0kER,

Вебаста отжирает намного больше стартера. Стартер 100-200ампер но несколько секунд, а вебаста 5-10 но 20 минут.
Такой откусь тяжело компенсировать генератором за несколько минут поездки, особенно если акум промерзший.

Или, более просто - если акум готов отдать ток, то он готов его и принять (зарядиться).

Только я вижу в этих высказываниях противоречие?

Что смущает? Закон ома никто не отменял - чем меньше сопротивление на участке цепи, тем выше ток. Внутренее сопротивление источника напрямую влияет на ток.

[J0kER]

не согласен. И опыты показывали что сил акб хватило отдать энергии на запуск, но обратно он ее брать не хочет - ток по нулям, пока не начнет отогреваться

Разряженый акум может замерзнуть, замерзший не принимает заряд.
Это как с прыщами и не сексом - замкнутый круг. Для этого и нужен акум, которому пофигу мороз.

[83timoha]

Разряженый акум может замерзнуть, замерзший не принимает заряд.

да, это так.

И вполне возможно, что замерзший акб примет после запуска двигателя столько сколько он сейчас потратил, но не более.
А то что он потратил на сигналку а это 0,07 ампера*24 часа*3суток= 5 ач - он точно не восполнит, пока не согреется.

[J0kER]

J0kER,

Вебаста отжирает намного больше стартера. Стартер 100-200ампер но несколько секунд, а вебаста 5-10 но 20 минут.
Такой откусь тяжело компенсировать генератором за несколько минут поездки, особенно если акум промерзший.

Или, более просто - если акум готов отдать ток, то он готов его и принять (зарядиться).

Только я вижу в этих высказываниях противоречие?

Имеется в виду, ваттчасов. 200 ампер * 10 секунд это 12 ампер-минут.
10 ампер на 20 минут это 200 ампер-минут.
ну это так, цифры для сравнения, для понимания что вебаста много отъедает от акума.
ну а ток в цепи зависит от суммарного сопротивления цепи.
да, акум есть источник при замыкании на нагрузку, и нагрузка при замыкании на источник, если на источнике напряжение выше чем на акуме.

[J0kER]

А то что он потратил на сигналку а это 0,07 ампера*24 часа*3суток= 5 ач - он точно не восполнит, пока не согреется.

Вопрос мощности генератора, времени его работы и способности акума сожрать заряд.

[Алексей303]

что на новой тойоте что на новой хонде с завода батарейки выхаживали стабильно по 7 лет без какого либо обслуживания и снятия впринципе

[83timoha]

Алексей303, С вебастой и редкими (не каждый день) и короткими поездками?

[Алексей303]

83timoha, без вебасты, поездки каждый день почти довольно короткие. на тойоте первые 2 года даже прогрева не было а зимой на мясокомбинате по утрам под 40 иногда давило. Зачем вебаста в нынешних зимах?

[83timoha]

Зачем вебаста в нынешних зимах?

У меня рука не поднимается в -30 просто с ключа заводить, жалко машину. Да и моя древность может и не завестись

[J0kER]

У меня рука не поднимается в -30 просто с ключа заводить, жалко машину

Да брось, она железная, ей не больно.
Если все нормально с резинками и проводами, и масло не дерьмо то ничего ей не будет.
Просто для наглядности, рабочий диапазон температур двигателя до сотни. От -20 это 120 градусов, от - 30 это 130. 8% разницы.

[J0kER]

Нашел в инете картинку с расположением перемычек в оптиме, насверлил дырочек, промерил банки по отдельности. Одна, ближняя к минусу Напруга около 1в. Заряжаю током 1а, медленно (что хорошо) поднял до 1.95в. утром посмотрю, может еще позаряжаю. Потом оставлю постоять дня 3, посмотрю на ток саморазряда. Если все будет норм - стаскаю помучить 200а нагрузочной вилкой, разряжу малым током, контроль баланса по банкам, заряжу малым током. Может, к упсу его прицеплю, понаблюдаю несколько масяцев. В общем, есть с чем поиграться, с потенциальной перспективой получить запасную оптиму.

[83timoha]

J0kER, если будет все заряжаться в итоге то после длительного прибывания под 14,8-15,0 вольт можно лить воду хорошую Лавр или Оилрайт или из аптеки на Декабристов. Как перестало быстро впитываться - значит хватит. Думаю гр по 50 в каждую банку надо будет.

Заряжаю током 1а, медленно (что хорошо) поднял до 1.95в - а я так и не обзавелся лбп от 0 вольт и по отдельности банки не заряжал.
Многие кто пробовал, говорят в 95% через месяц она все равно отваливается и смысла нет в итоге.

[Romanova2503]

что на новой тойоте что на новой хонде с завода батарейки выхаживали стабильно по 7 лет без какого либо обслуживания и снятия впринципе

даже представить не могу ситуацию, чтоб я начала аккум таскать или вообще что то там про него думать все тачки на родном аккуме ездили и ездят.

А нет. Была одна. С ракетовоза ее сняла. Покупала на аукционе с Японии. 31 декабря все в ней замерзло. Аккум был убитый изначально. Купила 75ку и без всяких вебаст ездила

[J0kER]

Заряжаю током 1а, медленно (что хорошо) поднял до 1.95в - а я так и не обзавелся лбп от 0 вольт и по отдельности банки не заряжал.
Многие кто пробовал, говорят в 95% через месяц она все равно отваливается и смысла нет в итоге

Кетайский модуль, до 30вольт, до 5а. Ноутбучный бп (19в 4.7а) на вход и вперед. Умеет и cc и cv, цена порядка тыщи-полторы.
Конечно, не автомат с всякими iuou, но большинство задач решать можно.

[Prot]

А как быть если машина стоит по 1.5 - 2 месяца, потом ездит то по городу - обычные поездки, иногда за город (разовые выезды с пробегом 700-800км), а в ней стоит два аккума по 90А/ч.

Хз. Такую задачу не решал.
Я решал свою.
Можно например попробовать заменить оба свинца на большую секцию титаната. Его можно масштабировать. Т.е. одна секция 30 Ач, две уже 60 Ач (есть и по 40-80).
Либо вариант с конденсатором, как джокер предлагал.
А так чудес нет.
Мне нужно было , чтобы зимой за короткую поездку максимально зарядить АКБ и чтобы он 1-2 недели спокойно без проблем держал.
У тебя другая задача.

Если тебя устраивает решение, то можно например массу размыкать. Мне не подходит.
Может у тебя гараж есть, тогда тоже есть варианты и клеммы скинуть и подзарядить.
Может есть вариант заводить по расписанию либо по падению напряжения ниже порога, чтобы титанат всегда мог сам зарядится.
Может 2 секции титната смогут 4 недели продержаться.
Думать надо.

[Prot]

Я грею мало - мин 20, 25 когда -30 градусов. Некоторые 40 мин греют. Потом еще мин 10-15 ждут пока тепло не передастся всему подкапотному пространству и акб не очухается. Вот потом только запуск.

Лично замерял пирометром температуру АКБ в мороз под капотом после прогрева и поездки и даже было постелено одеяло.
Так вот проехал от пашенного до дворца труда.
там машина 1,5 ч постояла, потом обратно.
Так вот нигде я не намерил, чтобы АКБ хоть немного отогрелся.
Может пирометр на морозе врёт и надо термопару, но у меня не было.
Это я всё делал, когда искал варианты по решению проблемы с АКБ.

[Prot]

что мешает всё вышесказанное протестить? Холода не за горами, поставить машину и тестить её, заводить через день/неделю, глушить, опять заводить - пока не сдохнет, что-нибудь или кто-нибудь...

Так я протестил. Ты тоже не читал?
Именно когда совсем упёрся в недозаряд и решил проблему титанатом.

[83timoha]

стоит по 1.5 - 2 месяца, потом ездит то по городу

Я бы для этого быстросъемную клемму использовал или клемму с крутилкой - размыкатель.
Только прежде чем скинуть клемму - надо на сигналку поставить.