Авиация. Всё, что связано с полетами, реальными или виртуальными.

Сообщение

J0kER · #1301 Сообщение **J0kER** » 15 авг 2019, 20:37

Beck писал(а): 15 авг 2019, 20:10RAT бы сработала

Забавная штука, спасибо.

Commercial

Электрик

Этому борту срок подходил СЛГ до: 8 ноября 2019 г.

Espero

Beck писал(а): 15 авг 2019, 20:10RAT бы сработала

А разве гидросистемы Авиаавтобуса не имеют запас давления, чтобы при отказе насосов еще какое-то время работать автономно?
Ну по принципу Ту-154.
Там же после отказа еще пару минут точно все работает...

Андрюха писал(а): 15 авг 2019, 20:34 Говорят, что КВС красноярец.

Из Игарки он.

Летчики конечно красавчики.
КВС сразу перешел в ручной режим и аккуратно притерся к полю.
По поводу решения садиться, вроде как 2-й в интервью сказал, что хотелось на ВПП зайти, но оставшийся один движок на полном газу троил и плевался, высота плавно падала.
Сообразили, что не смогут сделать круг и приняли решение садиться.
И все это в условиях красной от сигнальных ламп орущей панели, наивысшего эмоционального уровня и дикого дефицита времени - всё отработали просто как по учебнику.

Ну и элемент везения определенный - представители аэропорта сказали, что накануне над этим полем шел очень продолжительный ливень.
То есть по сути плюхнулись не на жесткую землю, а в склизскую грязь.
По ней и проскользили, как по маслу.
Но, как говорят, удача любит смелых!

Beck · #1304 Сообщение **Beck** » 15 авг 2019, 21:06

Espero писал(а): 15 авг 2019, 21:00 А разве гидросистемы Авиаавтобуса не имеют запас давления, чтобы при отказе насосов еще какое-то время работать автономно?

про Airbus я только по наслышке знаю, но исходя из опыта, какое-то время давление будет, за это время и RAT запустится

J0kER · #1305 Сообщение **J0kER** » 15 авг 2019, 21:14

Espero писал(а): 15 авг 2019, 21:00 То есть по сути плюхнулись не на жесткую землю, а в склизскую грязь.

Судя по видео с дрона (сверху) мнение про слизистую грязь не имеет оснований - там бы грязюка была, а так только утоптанная пожарками и остальными зеленка.

Espero

J0kER писал(а): 15 авг 2019, 21:14 удя по видео с дрона (сверху) мнение про слизистую грязь не имеет оснований - там бы грязюка была, а так только утоптанная пожарками и остальными зеленка.

Я за чо купил, за то продал.

The_Spirit

Espero писал(а): 15 авг 2019, 21:00 КВС сразу перешел в ручной режим

Так взлет изначально не автоматизированный этап, взлетают в принципе на руках все и везде. Думаю эти слова надо понимать так, что командир забрал управление у второго пилота.

Espero

The_Spirit писал(а): 15 авг 2019, 21:22 Так взлет изначально не автоматизированный этап, взлетают в принципе на руках все и везде.

Режим Take-Off/Go-Around (англ. TO/GA, «взлёт/уход на второй круг») — одна из функций автопилота и автомата тяги, позволяющая контролировать тягу во время взлёта или ухода на второй круг.

Режимы — взлётный и уход на второй круг — задействуются одними и теми же органами управления в зависимости от фазы полёта. Если автопилот установлен в режим захода на посадку, нажатие кнопок задействует режим ухода на второй круг. Если автопилот установлен на взлёт, нажатие переключателя TO/GA задействует взлётный режим.

На самолётах Boeing режим TO/GA включается кнопками на рычагах управления двигателями (РУД); при этом сервоприводы РУДов самостоятельно переведут их в соответствующее положение. На самолётах Airbus для включения этого режима необходимо перевести РУД в крайнее переднее положение с отметкой TO/GA.

Ender · #1309 Сообщение **Ender** » 15 авг 2019, 22:53

интересно, что КВС не столь уж и опытный пилот. Да, закончил в молодости Ульяновское училище ГА, но до 33 лет работал юристом. Потом отучился в Питере и начал летать. Ну... так пишут

Алескандэр

Ну думается КВС не один раз отрабатывал эти ситуацию на тренажёре, особенно после Гудзона, потому и действовал как учили. Ничего особенного, вбитая тренажёрами реакция, в отличии от пилотов ССJ-100

The_Spirit

Espero писал(а): 15 авг 2019, 21:34 Режим Take-Off/Go-Around

Еще раз - взлет всегда ручной режим. Не смешивай автомат тяги с автопилотом. Режим TO/GA - взлетный режим автомата тяги двигателей. Разумеется, если самолет УЖЕ летит на автопилоте, он может, если правильно настроен, и GA выполнить в автомате. Но ТО - взлет с земли - только руками. Ни один производитель не автоматизировал взлет, нельзя нажать кнопку и взлететь. Да, в современной "стеклянной кабине" пилоту доступно множество подсказок от автоматики в процессе взлета. И все расчетные скорости, и директора, и навигация вплоть до маршрута выхода из зоны порта. Но тыркнуть кнопку автопилота можно только начиная с определенной высоты после взлета после того как самолет уверенно пошел в набор. И кстати - взлетать можно не только в TO/GA, но в ряде ситуаций и на номинальном режиме работы движков.
В данном случае птиц словили сразу после отрыва от полосы, об автопилоте речь не шла по определению.

бардак с идеями

Хохлы, как всегда — хохлы вонючие

Спойлер

krd4 · #1313 Сообщение **krd4** » 15 авг 2019, 23:42

борец с идеями писал(а): 15 авг 2019, 23:41 Хохлы, как всегда — хохлы вонючие

Спойлер

https://echo.msk.ru/news/2483445-echo.h ... um=twitter

дебилы

Мр233еа

Что то вертолеты разлетались с Черемшанки в сторону Качи. С периодичностью несколько минут

Мр233еа

Днём реже летали

Teeez · #1316 Сообщение **Teeez** » 16 авг 2019, 00:54

Мр233еа, че думаешь началось ?

Мр233еа

Хз. Я спать ушел

Espero

The_Spirit писал(а): 15 авг 2019, 23:26 Ни один производитель не автоматизировал взлет, нельзя нажать кнопку и взлететь.

Современный автопилот - это очень сложная и забавная штука.
У него множество каналов управления.
Можно включить/настроить так, что он будет поддерживать только высоту например, оставив летчику свободу для управления в горизонтальной плоскости.
Или можно задать и он будет удерживать определенную вертикальную скорость подъема/снижения.
Или, в конце-концов, можно только лишь доверить ему управление тягой двигателей, управляя всем остальным самостоятельно.
Управление тягой - это тоже функция автопилота.
И думать, что автопилот - это одна большая красная кнопка посередине панели, могут только совсем уж дилетанты.

Так что взлет практически везде и всегда осуществляется СОВМЕСТНО с автопилотом!

Во вчерашней ситуации, когда КВС понял, что что-то с тягой не так, он сразу отключил автопилот и продолжил полет (в том числе и управление РУДами) в ручном режиме.
Так что моя вчерашняя фраза правильна от первого до последнего слова.

Я нигде не писал, что они "нажали кнопку и взлетали", потому что так не бывает!

ENG1 · #1319 Сообщение **ENG1** » 16 авг 2019, 10:23

"нажали кнопку и взлетали", потому что так не бывает!

Не бывает? А тысячи уже совершённых полётов доказывают, что бывает.
https://tass.ru/ekonomika/4936532
пассажирский беспилотник EHang 184 ("Ихан 184") .... управление летательным аппаратом осуществляет бортовой компьютер, в то время как для пассажира в салоне отведены лишь две управляющие кнопки - "взлет" и "посадка".

Beck писал(а): 15 авг 2019, 16:27но ИМХО основное, это чёб помоек вокруг аэропорта не было, и вообще источников птичьей еды

Кто-то возможно получит по шее: Власти заявили о деле из-за свалки у аэропорта Жуковский после ЧП с A321

Красноярский форум