Авиация. Всё, что связано с полетами, реальными или виртуальными.

[Иван Н]

Субсидии своё отлетали
Авиакомпаниям срежут санкционные выплаты в 2023 году

Специальные субсидии авиакомпаниям в условиях внешних санкций в 2023 году сократятся до 25 млрд руб. с нынешних 100 млрд руб. Всего перевозчики получат по основным программам менее 54 млрд руб., что почти втрое меньше, чем в этом году. Собеседники “Ъ” полагают, что предпосылок для всплеска перевозок в 2023 году не предвидится и для сохранения пассажиропотока потребуется дополнительное финансирование. Но эксперты считают более рациональным субсидирование пассажиров, а не перевозчиков. ©

[Иван Н]

"Вертолёты России" хотят запретить продление сроков эксплуатации Ми-8Т и Ми-26Т
По данным Ассоциации вертолётной индустрии, это приведёт к увеличению расходов федеральных и региональных госзаказчиков

[The_Spirit]

30 сентября 2022 г., AviaStat.ru – Китай провел церемонию сертификации своего узкофюзеляжного пассажирского самолета C919, что должно несколько приблизить страну к достижению ее долгосрочной цели по разрушению дуополии Airbus и Boeing в коммерческой аэрокосмической отрасли. Об этом сообщает РБК со ссылкой на агентство Reuters.
Ранее в этом месяце два самолета C919 производства Commercial Aircraft Corp of China (COMAC) совершили тестовые перелеты с успешным приземлением в аэропорту Пекина. Ожидается, что лайнер составит конкуренцию Airbus A320neo и Boeing 737 MAX.
C919 рассчитан на 168 посадочных мест. Первые поставки запланированы на 2023 год.

Проекты МС-21 и С919 развивались почти одновременно. Наш получил СТ в конце прошлого года и это после всех задержек из-за санкций. Против Китайского авиастроения санкций не вводили. Ну пока не вводили. А они смогли только сейчас. Наглядно - насколько тяжелее делать что-то почти с нуля. Но они справились в итоге, молодцы.
Правда С919 настолько же китайский, насколько можно считать бразильским Эмбраер или российским обычную версию нашего суперджета. То есть это продукт с начинкой из международной кооперации.

[The_Spirit]

Самый первый летный экземпляр МС-21-300 прошел ремоторизацию на Иркуте. Пратты заменили на ПД-14.

Теперь у него ливрея получается неправильная, должно быть МС-21-310.

В ходе ремоторизации заменили систему бортовой кабельной сети, установили новые пилоны, обновили программное обеспечение. «Замена силовой установки довольно серьёзное изменение, поскольку под другие двигатели требуется другое ПО всех взаимодействующих с ними систем», – пояснил представитель ОКБ, участвующий в полётах. Также был усовершенствован обтекатель, проведены опрессовка фюзеляжа и испытания на герметичность.

[Beck]

а ПО хоть у нас своё?

[The_Spirit]

ПО хоть у нас своё?

Рассуждая логически должно быть своё. Потому как мне сложно представить у кого можно взять ПО для взаимодействия с ПД-14. Ну и на тех же Ту-204/214, Ан-148, Бе-200, Ил-114 стеклянная кабина вообще на русском кириллицей пилоту инфу пишет. Равно как и в боевых Сушках. Хотя по некоторым гражданским были помнится варианты с забугорной начинкой с английским интерфейсом.

[And1974]

а ПО хоть у нас своё?

блин, недавний пример, пришли недавно ноуты российского производства с якобы бесплатной нашей Астра линукс, но за 500 рублей, вот она стоит запущенная, а у неё экран мырг мырг раз в минуту, через час работы это так стало раздражать, что пришлось тупо снести и поставить десятку, всё, как рукой сняло

[Beck]

Ту-204/214

коллега был с него, я говорил, при взлёте с Владика на Москву FMC показывал отрицательный остаток, такшта видимо своё было.., ну если своё, то есть шансы допилить, а вот если индусы писали, как Боингу

[The_Spirit]

Кабина SSJ-NEW

https://vk.com/@uac_rus-zalog-uspeha-vzaimodeistvie

[Lirix]

Без какой либо критики. Просто вопрос, может везде так, ни разу в пилотской кабине не бывал. Но от этих кресел жопа квадратной не станет?

[Андрюха]

The_Spirit, о, респект за ссылку Всё хотел узнать чем они отличаются, но стеснялся спросить.

[The_Spirit]

от этих кресел жопа квадратной не станет?

Доводилось часок "пилотировать" на тренажере TFT в Москве. Эргономика пилотского места А320 показалась весьма на высоте по всем параметрам, было комфортно и удобно. Вообще там пилотское кресло имеет систему индивидуальной подстройки и она формализована в виде шкал с метками. Поэтому пилот делает настройку под себя только однажды и запоминает значения настроек. После чего приходя в кабину очередного самолета сразу выставляет "свои" значения и получает нужный себе комфорт.

[vasvet]

Но от этих кресел жопа квадратной не станет?

Это как в анеке про бритвенный автомат, куда рыло нужно пихать
- Дык головы то у всех разные?
- Да, но это только в первый раз!

[Beck]

на креслах овчина, у B и A это опция, т.е. предоставляются за дополнительную плату, я бы оценил удобство овчины процентов в 20-30...
мой максимальный перелёт Рио-Шрм - 14ч, за рулём Камрань- Монастир 12+

у Boeing кресла продуманы, высота, расстояние, наклон спинки, высота спинки, поясничный упор, выдвижение поджопника, жёсткость под каждой ногой, высота и наклон подголовника, высота и наличие подлокотника - всё это регулируется, буду рад, если наши кресла будут не хуже, а не как на Жигулях получилось

[Mauler]

vasvet, адский анекдот, не знал

[The_Spirit]

Ремоторизованный полетел

phpBB [video]

[wipe]

[vasvet]

[Иван Н]

Авиакомпании тянут билеты по русскому
Депутаты требуют перевести перевозочные документы

Депутаты просят Минтранс обязать авиаперевозчиков печатать билеты на русском языке — якобы поступают «многочисленные жалобы» на английские термины, которые путают пассажиров. Перевозчики говорят, что настроить печать на кириллице в системах бронирования Sabre и Amadeus нельзя, хотя это станет возможным при переходе на отечественные аналоги. Однако далеко не все участники рынка готовы отказаться от международных стандартов и уверяют, что не получали жалоб на языковые проблемы. ©

[Mauler]

The_Spirit, а где МС-21 красят?