Санкции

[Evgen23]

А17, https://www.volma.ru/

[А17]

А17, https://www.volma.ru/

пдц, кооператив!

[Evgen23]

А17, и тут все плохо?

[А17]

А17, и тут все плохо?

да я хз, я там не был, не могу утверждать. Но чтоб оборудование стояло, надо неделю времени, из них 10 часов на кпп, полчаса присутствия...

[Evgen23]

из них 10 часов на кпп, полчаса присутствия

хреновая контора

[А17]

из них 10 часов на кпп, полчаса присутствия

хреновая контора

збс ты страну продвинул!

[Evgen23]

А17, не страну а контору.

[А17]

А17, не страну а контору.

нет, всю страну.
Я застал то время, когда добрая половина красноярска была в п/я ( знаешь, что это такое?) , Дак тогда, если цифры сходятся, к тебе бежали, лишь бы небыло простоя! Сейчас видимо, что то изменилось.

[дикий тапок]

застал то время, когда добрая половина красноярска была в п/я

Тебе минимум под 70 должно быть

[DGV]

попутного ветра в горбатую спину"(с).

GTT — мировой лидер в производстве контейнеров для морской транспортировки газа. Как отмечала Financial Time, компания единственная в мире производит контейнеры для сжиженного природного газа (СПГ), позволяющие хранить топливо в больших объемах при температуре -163°C

Уход компании из России может поставить под угрозу российские газовые проекты в Арктике, оставив суда-газовозы без необходимой составляющей, указала газета. «Если эти суда попадут под санкции на основе GTT, во всем мире не найдется верфи, которая сможет предоставить альтернативу», — заявил в разговоре с изданием Панайотис Митроу, менеджер глобального газового сегмента классификационного общества Регистр Ллойда.

[Doкtor]

Французская инжиниринговая группа Gaztransport & Technigaz (GTT) заявила, что прекращает свою деятельность в РФ после анализа последних европейских пакетов санкций, которые включают запрет на инжиниринговые услуги российским фирмам.

Уход французов фактически ставит крест на российском сегменте спг, точнее, на его развитии. Французы производят мембранные контейнеры для перевозок сжиженного газа. Без них танкер-газовоз превращается просто в танкер. И может возить нефть, спирт, лошадей, гвозди - но не сжиженный газ при минус 160 градусах. Российских аналогов, понятно, нет.

"попутного ветра в горбатую спину"(с).

по сути вопроса, есть че?

По сути вопроса - эти "контейнеры" нужны не России а тем, кому этот сжиженный газ нужен.

[Mauler]

Doкtor, угу. Плюс еще одна штука - сейчас-то пока есть чем возить.

Там в другом проблема. Корабли под эти резервуары уже частично на стапелях, строятся. Придется для некоторых из них менять технические решения, иногда собирая, например, вместо трех - один. Для оставшихся двух надо будет что-то другое искать. И пока ищешь - кораблики на стапелях, спустить нельзя - не та степень готовности, порезать - жалко. Сколько ждать? Оценочно уже выкатили срок замещения наших партнеров - 2-3 года. Вот настолько удастся эту программу притормозить. Учитывая, что у нас хорошие времена, расстрелян за это как враг народа никто не будет. Вообще-то уже задолго до текущих событий была принята госпрограмма по пополнению судами нужного класса. Так вот, по ней мало что сделано было. А было-бы сделано нормально - конкретно то, что на стапелях, уже несколько лет плавало бы как, иследующая серия - то же, и только вот бы третью серию сейчас накрыло бы. Впрочем, и здесь аргументы против - дескать, эти ваши "арктики-спг" тоже по срокам запоздали, что бы ваши построенные возили бы? Нашли бы что, отвечают знающие граждане.

Есть варианты то, что нельзя быстро достроить из-за вновь возникшей проблемы, достраивать под другие задачи с переработкой проекта. С большой вероятностью так и пойдут.

В общем, ничего сильно хорошего нет. Но и катастрофы пока тоже нет.

[Mauler]

По санкциям в отношении грузового транспорта тоже не все благостно у партнеров. Уйти-то ушли, в ряде случаев кинув дилеров и своих партнеров внутри РФ, но желаемого результата добиться пока не удалось, а удастся ли - вопрос. Ибо тут "КАМАЗ" развернулся - они выпустили за 2022 год лишь примерно на 1500 машин меньше, чем в 2021 (где-то под 43 000 вместо примерно 44 500), когда санкций особо-то и не было. А вот на следующий год они только К5 (седельные тягачи под фуры) собираются наклепать порядка 10 тыщ штук, для чего, в общем, они весь год и готовились, создавая рамное производство для кабин, производство коробок передач и вместе с каким-то Камским заводом дизеля импортозамещая. В этом году К5-х было сделано около 1000 штук, в 2021-ом - около 500 штук.

Боюсь, после этого сюда сложнее будет нашим партнерам зайти.

[Иван Н]

По санкциям в отношении грузового транспорта тоже не все благостно у партнеров. Уйти-то ушли, в ряде случаев кинув дилеров и своих партнеров внутри РФ, но желаемого результата добиться пока не удалось, а удастся ли - вопрос. Ибо тут "КАМАЗ" развернулся - они выпустили за 2022 год лишь примерно на 1500 машин меньше, чем в 2021 (где-то под 43 000 вместо примерно 44 500), когда санкций особо-то и не было. А вот на следующий год они только К5 (седельные тягачи под фуры) собираются наклепать порядка 10 тыщ штук, для чего, в общем, они весь год и готовились, создавая рамное производство для кабин, производство коробок передач и вместе с каким-то Камским заводом дизеля импортозамещая. В этом году К5-х было сделано около 1000 штук, в 2021-ом - около 500 штук.

Боюсь, после этого сюда сложнее будет нашим партнерам зайти.

КамАЗу нелегко уйдётся
Компания ждет снижения продаж тяжёлых грузовиков в 2023 году

КамАЗ сократит рыночные продажи в 2023 году до 40 тыс. машин в сегменте тяжёлых грузовиков на фоне ожидаемого падения рынка. В компании тем не менее делают ставку на восстановление сегмента тягачей и надеются нарастить на 60% продажи своей наиболее маржинальной линейки К4 и К5, в основном за счёт последнего семейства. Но из-за затрат на адаптацию и улучшение модели К5 прибыль компании окажется на уровне 5 млрд руб., что немного ниже, чем в 2022 году. Также концерн в 2023 году определится с параметрами своего бизнеса в легковом сегменте. ©

[Mauler]

Иван Н, в общем, о чем я и написал.

[Dr Bradis]

Да не надо ничего там с КАМАЗом этим выдумывать и усложнять.

На гражданке больше не нужно столько грузовиков -- нечего, неоткуда и некуда возить в том количестве как раньше.

Нужны военные грузовики, вот их КАМАЗ и будет выпускать в умопомрачительных количествах.

Все это уедет на СВО, там и сгинет как в трясине.

[A_N_D_R_E_I]

На гражданке больше не нужно столько грузовиков -- нечего, неоткуда и некуда возить в том количестве как раньше.

товарищ, вы не правы (с) на востоке сейчас очень востребованы фуры, с Китая огромный поток. У алишки вроде во Владике крупный склад, оттуда в Москву везут

[А17]

нечего, неоткуда и некуда возить в том количестве как раньше

ну мож, царь, соберет из немощных пальчиков кулачок и как епнет по столу...
завтра, загудят трубы фабрик и заводов, крестьяне повырубают заросшие поля... Хотя об чем я!?

[Mauler]

А17, все на царя надеетесь, отлежавшись на диване?

[бардак с идеями]

О промышленной инфляции в Германии

Спойлер

https://www.destatis.de/DE/Presse/Press ... 61241.html