Авиация. Всё, что связано с полетами, реальными или виртуальными.

Сообщение

Mauler

А по РФ им что мешало летать? Или внутри страны нет необходимости в перевозках таких?

Commercial

Beck · #8622 Сообщение **Beck** » 29 мар 2023, 13:31

AirBridgeCargo возобновит полеты, используя самолеты Ил-96.

на перроне Шераматьево стоит 16 747, а тут показывают фюзеляж 96 без киля и двигателей и говорят о возобновлении работы

видимо тоже к 2050 году

Волга-Днепр фигачит невынимая на 76 и 124, на тех, что есть, других не дадут

The_Spirit

В общем почитал про эти 96-е. Их всего два, потому что действительно борт для Шойгу и еще один в СЛО переделали именно из 400Т. Так что это остатки. Про планы строить их серией никто ничего вразумительного не знает, одни фантазии. Даже с планами на пассажирский 400М довольно туманно, первый строится, дальше не ясно.

Mauler писал(а): 29 мар 2023, 13:14 Или внутри страны нет необходимости в перевозках таких?

Внутри очень мало таких перевозок. Почти все было по линии Азия-Россия-Европа.

The_Spirit

Тут еще вот что немного неожиданно объявили:

Москва. 28 марта. INTERFAX.RU - Прототип композитного крыла для российско-китайского пассажирского самолета CR929 изготовлен и направлен на испытания в "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" (ЦАГИ), сообщил первый замгендиректора ПАО "Корпорация "Иркут" (входит в ПАО "ОАК") Анатолий Гайданский на форуме "Композиты без границ".
"Мы в этом году закончили, сейчас поставили на испытания в ЦАГИ прототип крыла композитного для CR929. Вы знаете, это совместный с нашими китайскими партнерами проект, который мы сейчас готовим к испытаниям и до середины, наверное, этого года проведем статические испытания", - сказал Гайданский.

Смущает только слово "прототип". На авиафоруме ломали много копий на тему могут ли у нас изготовить композитный кессон крыла нужных размеров. Так что есть вероятность, что изготовили крыло в масштабе, отличном от 100%. Но раз его отправили на статику, то это уже что-то достаточно близкое к реальному изделию.

Beck писал(а): 29 мар 2023, 13:31
AirBridgeCargo возобновит полеты, используя самолеты Ил-96.
на перроне Шераматьево стоит 16 747, а тут показывают фюзеляж 96 без киля и двигателей и говорят о возобновлении работы видимо тоже к 2050 году

Максим, в США нормальный возраст для КВС B-747 — 60-65 лет.
Так что ещё успеешь полетать на них.
"Дедушка старенький — ему всё равно" ©

The_Spirit

Ну вот и конкретика - действительно консоль крыла не в полном размере.

Ульяновскй «АэроКомпозит» завершил изготовление и передал на испытания в ЦАГИ прототип крыла из полимерно-композиционных материалов для российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта CR929. Об этом в ходе форума «Композиты без границ» заявил генеральный директор АО «АэроКомпозит», первый заместитель гендиректора корпорации «Иркут» Анатолий Гайданский.
«Мы в этом году закончили и сейчас поставили на испытание в ЦАГИ прототип композитного крыла для самолёта CR929. Вы знаете – это наш совместный с китайскими партнёрами проект, который мы сейчас готовим к испытаниям и до середины, наверное, этого года проведём статические испытания», – сказал он.
По словам Гайданского, крыло самолёта CR929 гораздо больше крыла пассажирского лайнера МС-21. Размер прототипа в хорде составляет до 6 м, а длина – до 22 метров. Увеличение крыла по сравнению с МС-21 влечёт за собой другие толщины профиля и соответственно, совершенно другие расчётные характеристики и методики прочностных испытаний, отметил гендиректор «АэроКомпозита».

https://aviation21.ru/a-gajdanskij-v-ca ... ota-cr929/

The_Spirit

Не особо следил за судьбой А220, а там оказывается дежа вю ситуации с суперджетами какое-то количество лет назад. По грубым прикидкам с авиафорума порядка 30% флота бетон давит, ждет замены движков.

Воистину прОклятая размерность пассажирских самолетов, у всех какие-то проблемы.

Дед ВВ

Чот я немного заплутал мыслями. В Новосибе с корпусом Суперджета ещё и не приступали к испытаниям. А в Хабаровске уже в первом лётном экземпляре Суперджета полностью из отечественных комплектующих уже проводку протянули и лампочками мигают. Обещают полетит в конце года. Тоесть испытания в Новосибе это что? 3 минуты кино.

Электрик

Дед ВВ писал(а): 31 мар 2023, 19:51 Чот я немного заплутал мыслями.

в России живём. Здесь может быть абсолютно всё.

The_Spirit

Дед ВВ писал(а): 31 мар 2023, 19:51 Тоесть испытания в Новосибе это что?

один из параллельных процессов. Было изготовлено два планера для испытаний - один на ресурс, второй на статические (определение нагрузок, при которых он ломается). Один вид испытаний в СибНИА, второй в ЦАГИ. Какой где, я честно запутался, там то ли хитрую комбинацию сделали, то ли журналажники по обыкновению наврали. Помимо этого на КнААЗе строятся сразу три разных варианта - SSJ-NEW со старыми движками SaM146, старый SSJ с движками ПД-8 и SSJ-NEW с движками ПД-8. Испытания на ресурс обычно идут почти все время пока самолет в жизни давно эксплуатируется - как раз чтобы этот ресурс продлять на основании данных этих испытаний. Поэтому если в Новосибирске испытывать будут ресурс, то они могут начинать уже даже после начала выпуска серийных бортов, этот выпуск от их данных мало зависит. А три варианта опытных сделали чтобы развести на независимые друг от друга - каждое новшество испытывать будут без влияния остальных и вместе - чтобы не усложнять процесс и не затягивать этим сроки.

Beck · #8632 Сообщение **Beck** » 31 мар 2023, 21:22

Beck · #8633 Сообщение **Beck** » 01 апр 2023, 14:14

Дед ВВ

Хе!

А я думал такое только в кино. Например "Улётный транспорт"

Нехоженые трапы
Аэропорты не могут зарегистрировать и использовать новую спецтехнику

Как выяснил “Ъ”, аэропорты пожаловались в Минпромторг и Минтранс на то, что не могут оформить электронные паспорта и получить госномера на свою спецтехнику. Без этого, по правилам, они не могут эксплуатировать на аэродромах, например, новые перронные автобусы, противообледенительную технику или самоходные трапы. Теперь в законе этим машинам больше нет определения: их не признают ни спецтехникой, ни транспортом. Аэропорты опасаются затягивания простоев оборудования, критически важного для безопасности полётов.

Beck · #8636 Сообщение **Beck** » 07 апр 2023, 20:19

#8637 Сообщение **Lirix** » 07 апр 2023, 20:22

пояснительную бригаду бы

Beck · #8638 Сообщение **Beck** » 07 апр 2023, 20:26

Lirix писал(а): 07 апр 2023, 20:22 пояснительную бригаду бы

у него задняя центровка (двигатели), есть даже выдвижная нога сзади, если заправить неправильно или выгружать/загружать неправильно, при убранной/сломанной задней ноге, то можно получить то, что на фото

vasvet

https://www.kommersant.ru/doc/5925212
Предотвратить трагическое развитие событий помогли законы аэродинамики, конструктивные характеристики самолета и вмешательство диспетчера ©
Какой хороший самолёт

vasvet

Beck писал(а): 07 апр 2023, 20:26 можно получить то, что на фото

пост нот фаунд...

Чотам? Что на попу посадили?
Су-24 который простой, не "М", ваще легко на задницу садился

если топливо скачать и забыть пяту прикрутить сзади.

Красноярский форум