Вскрытие покажетLirix писал(а): ↑07 июл 2023, 22:36может барабаны пора или расточить или поменять?skardin1987 писал(а): ↑07 июл 2023, 22:29 Зад барабаны первые отходили 90 примерно, стали стучать при торможении, поставил trw, стали постукивать при торможении, пробег около 157 тыс.км...
Да думаю дороже будет, если тока без задней сидушки
Был один спец, на 24аффта, по задним подушкам
Да весёлая тема была
Вот ещё новые моделиАВТОВАЗ нашел производственного партнера для загрузки простаивающего с 2022 года автозавода «Лада Ижевск» — им станет китайская компания DongFeng Motor, об этом сообщает телеграм-канал «Автопоток» со ссылкой на свои источники на автогиганте.
Пока неизвестно, какие именно модели DongFeng планирует собирать в Ижевске, но у него широчайшая продуктовая гамма, есть в ней автомобили и на интернациональных платформах Renault-Nissan и Stellantis. Уточняется, что сборка DongFeng в Ижевске стартует уже в конце года.
Автозавод в Удмуртии занимается и другими проектами. Старт серийного производства электрических Lada e-Largus на предприятии запланирован на начало 2024 года. Перед этим, в конце 2023-го, выпустят первую опытную партию автомобилей. e-Largus будут делать в виде пассажирского универсала и коммерческого фургона, которые оснастят 150-сильным электромотором и литий-ионными батареями, обеспечивающими запас хода на одном полном заряде не менее 400 км.
«Лада Ижевск» прекратил производство автомобилей летом 2022 года — выпускавшееся на заводе семейство Лада Веста перенесли на основные мощности АВТОВАЗа в Тольятти. С тех пор с ижевской площадки уволились 2,5 тысячи работников, нынешний штат предприятия — 1,1 тысячи человек.
На данный момент DongFeng официально поставляет на российский рынок легковых и легких коммерческих автомобилей три модели — 7-местный кроссовер DFM 580 (от 2,3 млн рублей), внедорожный пикап DongFeng DF6 (от 3 млн рублей) и легкий грузовик DongFeng Captain-T (от 2,7 млн рублей). Вскоре к ним присоединится компактный седан Shine Max, стартовая цена которого составит около 3 млн рублей.
Ранее сообщалось, что Dongfeng подписал соглашение с автосборочным производством «Автотор» в Калининграде, без уточнения, о грузовых или легковых автомобилях идет речь. На фоне последних новостей такая перспектива становится неочевидной.
Читать полностью: https://news.drom.ru/94480.html
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал
Выбор и конкуренция это хорошо, но цены...Mauler писал(а): ↑11 июл 2023, 14:58 skardin1987, ну, что поделаешь. Кого-то нет, кто-то есть. "Рено" и "ниссанов" не стало, а они собирались и на "АвтоВАЗе" частично. Надо чем-то замещать, вот и идут. "Бестюрны", "ДонФенги". Вопрос в локализации моделей. Либо в смене их со временем на какие-то свои. Ну а граждане с Запада проимели рынок в миллион машин (около полумиллиона "ВАЗ" делал, остальное - импорт либо произведенные в РФ иномарки, как раз миллион). Притом платежеспособный рынок. Когда вернутся - воевать придется с "китайцами". Поэтому вопрос возвращения... ну, скажем так, сложный, могут и не вернуться уже в массовом сегменте. Всякая дорогая хрень - та вернется, она никогда здесь не собиралась и гражданам, которые ее берут, им похер, 50% пошлины, или 100%, они заплатят. А обычным, вроде нас с тобой, будет уже малоинтересен условный "логан"-"дастер" по двойной цене.
Да, это отдельная песня.Выбор и конкуренция это хорошо, но цены...
Как раз, чтобы уйти от утильсбора, чуваков и загоняют загружать местные производственные мощности.С учётом того, что ещё утильсбор поднимется и валюта не стоит на месте, то приятного мало...
