АВТО - новинки, старинки, обсуждаем.

[Вася]

Американские Автомобили ненадёжные
Ска. Свой последний АА я продал с пробегом 200 тыс км. Это был самый беспроблемный автомобиль, более того, едущий мощно и с комфортом. Продал я его лютым колхозникам, до сих пор душа плачет. Они его имеют во все щелочки, он на виду у меня, к сожалению. В запрещённых ресурсах вижу че эти идиоты делают с ним. И он ездит. И ещё поживёт.

Есть один ньюанс конечно, что бы АА не был ненадежным, надо его не руками из сраки обслуживать.

Дед Хочун, владел американской техникой? Если нет, то не верь слухам.

Все мифы о ненадёжности АА возникают ровно на почве покупки мёртвой машины после наездника идиота. И русских сервисов рукожопых.

Покупая АА новым, грамотно его обслуживая, есть все шансы передать его по наследству. Но тоже смотря из какой эпохи авто.

Короче если, то каждый сам выбирает во что верить и как жить.

[Дед Хочун]

владел американской техникой?

лично - нет. Но " вокруг" было много и разных. Именно с американского рынка . И не катали их в хвост и гриву как японцев. Хотя возможно из- за запчастей , постоянно что- то мудрили. Ещё в 90- х чуть не купил елабужский Блэзер , он оказался заднеприводным . Потом , где- то в начале 2000- х приехал смотреть меркури , а он не завёлся

[DGV]

Да, был у меня АА, волга сайбер, тот же додж стратус (крайслер себринг на минималках) - 1.6 тонны толстенного железа с чугунным движком.
За 120000 км. из поломок - лямбда и датчик в коробке.
Но оборотная сторона - жрала в городе, как не в себя, особенно зимой, благо на газ перешёл через год владения.

[Вася]

АА должен быть с v8
Остальные это или пародия или перелицованный митсу, опель, или что то ещё. Не оставляю надежд вернуться к эскалейду. Нигерская безвкусица, но 6,2 объёма греют душу

[max 797]

Што такое АА, объясните, пока я в очереди за репой стою?

[Вася]

Американский Афтамабиль

[Дед Хочун]

Американский Афтамабиль

тебе как спецу по американцам , сколько тот меркури в городе бы жрал ? Сабля штоли назывался . 3.6 кубатура.

[max 797]

Американский Афтамабиль

ААА! ну рады все ясно

[max 797]

Американский Афтамабиль

тебе как спецу по американцам , сколько тот меркури в городе бы жрал ? Сабля штоли назывался . 3.6 кубатура.

15-20. Не более, чем марковник на джейзэт.

[Вася]

Дед Хочун, там или 3 или 3,8 мотры, жор от 14-15 и до 20 в холода. Там коробка нежная, так что хорошо что не взял. Но комфортная штука, хоть и средний класс по меркам Америки.

[Mauler]

Честно говоря, при обычном "гражданском" пробеге было бы похер на расход, вот, у меня зимой катается древний "прадо", ест 20-25 л на сотню зимой, ел бы 30-35-40 - меня бы не напрягало. Напрягают внезапные частые траты на ремонт, поэтому, если машина надежная, требующая только внимания по регламентным сменам расходников и ТО - то пусть жрет, отсутствие головняка с внезапными ремонтами/крупными поломками где-нибудь - оно себя окупает полностью. Мне, наверное, везло с машинами, на ремонт/обслуживание они у меня все попадали своим ходом, только один раз приехал на "галстуке", там иммобилайзер глючил, ничего сделать нельзя было, сама машина была в порядке (иммобилайзер по итогу выкинули нахер).

Другое дело, что все это великолепие большеообъемное везде уходит в прошлое, разве что в США еще как-то держится, но тоже уже того, собирается

[RedLine]

ест 20-25 л на сотню зимой, ел бы 30-35-40 - меня бы не напрягало.

каждый день на машине ездишь, на работу с работы?

[RedLine]

3,6 атмосферник
почти на одной заправке с Красноярска до Новосибирска

[RedLine]

Другое дело, что все это великолепие большеообъемное везде уходит в прошлое,

так не нужны они, турбо, компрессорные движки рулят.
простейший пример из отечественных ямз 238 жрет 40 литров, мощность как у турбированого ямз236 не 2, который жрет 29 литров.

а еще на ютубе есть сейчас ролик гонка между академиком и ильдаром, видно как атмо сливает турбо на дсг

[Вася]

RedLine, я и на 4,6 v8 о 300 силах ездил тот же маршрут с расходом около 9
Но когда надо было быстро, было 11

[Вася]

Да как нафиг не нужны?!?! А звук v8 ? А тяга с низу? А кайф от всего вот этого?!?! Не петролхэд ты.

[Mauler]

RedLine, ну, примерно так, на работу-с работы. Хотя в этом сезоне буду пешком больше ходить, жир сгонять.

[RedLine]

Да как нафиг не нужны?!?! А звук v8 ? А тяга с низу? А кайф от всего вот этого?!?! Не петролхэд ты.

с тягой с самого низа все ок, даже лучше чем у атмо с аналогичной мощностью.
звук настроит можно

[Mauler]

Насчёт того, что малообъемное турбо - это хорошо, меня убеждать не надо. Я не гонщик, чтобы играть в эти игры.

У меня подход к машинам простой - они не должны быть наворочены сверх какого-то разумного уровня, в том числе и по комфорту. Наличие турбины лично мне кажется уже ненужным усложнением, которое реально мало чего даёт обычному пользователю - разница, например, в расходе между турбированным 1.4 л двиглом (125 л.с., 200 н/м с примерно 1500 оборотов) и нетурбированным 1.6 л движком (110 л.с., 160 н/м на высоких оборотах) на "рапиде" на всех режимах - примерно 1 л на сотню. Стоит ли это усложнения конструкции - на мой взгляд, нет. Машины должны быть в условиях РФ простые, надежные и ремонтнопригодные. Ездящие планшеты малоинтересны, необходимая электроника сейчас при желании ставится, вещи вроде автопилотов с нашими ямами - влегкую могут привезти в морг.

[RedLine]

RedLine, ну, примерно так, на работу-с работы. Хотя в этом сезоне буду пешком больше ходить, жир сгонять.

ну тогда расход должен быть критичен, ощущается. я тоже рассуждал, что работа в 5 км, расход не важен, когда столкнулся, вначале сильно ощутил... спустя пару лет конечно считаю что норм.