Авиация. Всё, что связано с полетами, реальными или виртуальными.

[sklif]

может они и понимали, что до новосиба не дотянут? как раз искали подходящее поле или знали о нём?

[Beck]

Вторая - в документации эти табличные данные поправок в расход топлива имеют специфическую логику, они даны в виде например 180%, но это означает больше НЕ В 1.8 раза, а В 2.8 раза, потому что их нужно понимать не как коэффициент, а как еще +180% к обычным 100%.

французы вообще странные

пару лет назад на тренажёре как раз занимались расчётом полёта с выпущенными шасси, результат удивил, пример был из Гонконга в Москву, с выпущенными шасси, по расчётам едва хвататало до Пекина, и это не стандартное упражнение, инициатива инструктора.., ну и у Boeing таких изысков нет, как у Airbus

[lucky]

Кстати, как там расследование падения пригожинского самолета?
Почему тишина?

[Beck]

Почему тишина?

как авиакатастрофу не расследуют

[HEKPOMAHT]

Кстати, как там расследование падения пригожинского самолета?
Почему тишина?

Она утонула.©
Он упал.

[AlekseyT]

французы вообще странные

ну были же у нас авиагоризонты отличные от боигов и аэрбасов, как то наоборот, там земля меняется, а у нас самолет. Мож им понятнее так про проценты?)

[Beck]

ну были же у нас авиагоризонты

авиагоризонт это вообще дело первоначального опыта, мне изначально въелся наш, он для меня логичнее и роднее, очень долго привыкал к обратному

[AlekseyT]

ну были же у нас авиагоризонты

авиагоризонт это вообще дело первоначального опыта, мне изначально въелся наш, он для меня логичнее и роднее, очень долго привыкал к обратному

Помню только, что после какой то катастрофы у нас сми трубили про горизонты. Вот может и с пересчетами так же, их со школы учат так считать, а нас так

[Beck]

Вот может и с пересчетами так же, их со школы учат так считать, а нас так

возможно.., американцев значит учили как нас

[Lirix]

Помню только, что после какой то катастрофы

по нейшнл географик было в расследовании авиакатастроф

[The_Spirit]

французы вообще странные

В данном случае надо было в таблицах указывать не 180%, а +180% и проблем бы было меньше. Дело в том, что если это коэффициент, то по математической логике их перемножают. А так нельзя потому что факторов увеличения расхода топлива может быть одновременно больше одного и они тогда физически должны складываться. Вот для потенциального сложения их и привели в документах в таком виде. Ну и может быть есть момент заучивания пилотами что и где искать в документах, но понимания сути процессов может не приходить, особенно когда и для пишущих документацию французов, и для читающих ее русских пилотов английский язык этой документации не родной. Ну и стресс при отказе матчасти сообразительности наверное не добавляет.

может они и понимали, что до новосиба не дотянут? как раз искали подходящее поле или знали о нём?

Сомнительно, по выложенным записям эфира переговоров с диспом они реально имели планы на Новосибирск. Они пролетели как раз 2/3 расстояния, что очень грубо примерно и соответствует ошибке в коэффициенте - 1.8 вместо 2.8. То есть, как пишут предположения на авиафоруме, осознание ошибки могло прийти уже при срабатывания сигнализации малого остатка топлива. По треку на ФР они шли прямо и вдруг завернули и сели в поле. Оно просто настолько хорошо выделяется на местности, что упустить такой шанс грех.
Так что да, скорее всего они ошиблись в расчетах, но потом мастерским пилотированием свою ошибку исправили.

[Beck]

выглядит вполне логично

[AlekseyT]

Помню только, что после какой то катастрофы

по нейшнл географик было в расследовании авиакатастроф

не, не так давно, загуглил, пермь, 2008г
специалисты считают, что пилотов могли ввести в заблуждение непривычные приборы, например авиагоризонт, который отображает наклон машины в продольной и поперечной плоскостях. Это иностранное устройство отличается от российского аналога, так как показывает качающийся горизонт, то есть реальный вид из кабины. В России авиагоризонт имеет обратную индикацию: горизонт на приборе неподвижен, прибор показывает качающуюся иконку самолета.

[Lirix]

AlekseyT, все верно. именно об этом происшествии и рассказывалось

[sklif]

Оно просто настолько хорошо выделяется на местности, что упустить такой шанс грех.
Так что да, скорее всего они ошиблись в расчетах, но потом мастерским пилотированием свою ошибку исправили.

в уральских авиалиниях видимо при подготовке\переподготовке пилотов есть железное правило "в любой непонятной ситуации ищи удобное поле и садись туда"

[Иван Н]

[ENG1]

ENG1, почему в Китае? Эти штуки пока в Тулузе собирают.

Предприятие Final Assembly Line China (FALC) в Тяньцзине работает с 2008 года, за все время выпущено более 600 самолётов семейства Airbus A320.

[Mauler]

ENG1, надо же. Спирит тоже уже написал. Я и не знал, что: а) предприятие уже есть; б) работает так долго и с таким размахом. В среднем, получается, делают 40 штук в год, как говорится, сравните с нашим выпуском.

[ENG1]

Посмотрел карточку этого борта. Собран в Тулузе. Потом 9 лет летал в какой-то неизвестной авиакомпании Air Arabia, кажется у арабов.

[Юрий Сергеевич]

в какой-то неизвестной авиакомпании Air Arabia, кажется у арабов

да ну, это же индусы!