Авиация. Всё, что связано с полетами, реальными или виртуальными.

[sklif]

sklif, тогда схерали пилоты на все это подписались? они че там первый раз что ли?

а схерали многие подписываются погонять по пьянке, обогнать через сплошную, перейти на красный свет, взять взятку, продать соли?

[Lirix]

sklif, получается так, все о чем ты говрил ранее тупо рушится об человеческий фактор

[sklif]

sklif, получается так, все о чем ты говрил ранее тупо рушится об человеческий фактор

о чем я говорил ранее?
так то да, пока еще в этой жизни практически все рушится об человеческий фактор. даже то, что самолет без движков посадить не могут, это тоже человеческий фактор (уральцы в поле самолет посадили пилоты красавцы, а вот что топливо до нска не расчитали тоже человеческий фактор). и при обслуживание самолетов тоже могут косяков наделать, но не из-за нехватки запчастей или не вовремя обслужили, а просто из-за того что болтик не законтрил техник.

а как тебе такая статистика, тоже путин виноват:

14 августа 2023 года — рейс LATAM LA505 (MIA–SCL) из Майами в Сантьяго (Чили), капитан почувствовал недомогание и умер. Двое оставшихся пилотов изменили направление полета и благополучно приземлились;
9 августа 2023 года – рейс United Airlines UAL1309 (SRQ-EWR) из Сарасоты в Ньюарк, у пилота случился сердечный приступ. Он потерял сознание во время полета;
7 августа 2023 года — рейс IT237 авиакомпании TigerAIR (CTS–TPE) из Саппоро в Тайбэй, второму пилоту потребовалась неотложная медицинская помощь после посадки самолета в Тайбэе;
19 июля 2023 года — рейс Eurowings Discover 4Y–1205 (HER-FRA) Ираклион-Франкфурт, пилот почувствовал себя плохо, другой пилот взял управление на себя, приземлился благополучно;
16 июля 2023 года – рейс 2006, самолет компании Piper Meridian, выполнявший рейс из Вестчестера, штат Нью-Йорк, потерпел крушение в аэропорту Мартас-Винъярд после того, как пилоту потребовалась неотложная медицинская помощь при заходе на посадку. Пассажир взял управление самолетом на себя и попытался совершить посадку, безуспешно;
7 июня 2023 года – рейс Air Canada ACA692 (YYZ-YYT) из Торонто в Сент-Джонс, капитану судна стало плохо, обязанности капитана взял на себя другой пилот;
4 июня 2023 года – рейс N611VG, самолет Cessna Citation выполнял рейс Теннесси -Лонг-Айленд, пилот лишился сознания, самолет разбился. Все на борту погибли;
3 мая 2023 года – пилот Air Transat и Air Canada Эдди Форпериан, 48 лет, скоропостижно скончался во время посадки в Хорватии;
11 мая 2023 года — рейс H4474 (DUB–KIV) HiSKy из Дублина в Кишинев (Молдова), через 20 минут после взлета пилот утратил способность действовать, самолет перенаправлен в Манчестер;
4 мая 2023 года — рейс британской чартерной авиакомпании TUI Airways BY–1424 (NCL-LPA) из Ньюкасла в Лас-Пальмас (Испания), пилоту стало плохо, самолет перенаправлен обратно в Ньюкасл;
4 апреля 2023 года — рейс 2102 авиакомпании United Airlines (BOI–SFO), капитан потерял сознание, управление самолетом взял на себя другой пилот;
25 марта 2023 – рейса РО-7673 ЦР-В HRG, переадресован в Бухарест из-за боли пилота в груди;
22 марта 2023 года — рейс WN6013 LAS–CMH, пилот потерял сознание вскоре после взлета, самолет в ближайшем аэропорту посадил другой летчик, недееспособного летчика заменили пилотом другой авиакомпании;
18 марта 2023 года – рейс TS739 FDF авиакомпании Air Transat, пилот вышел из строя, самолетом управлял другой летчик;
13 марта 2023 года — рейс Emirates EK205 MXP-JFK, пилот не смог вести лайнер из-за резкого ухудшения самочувствия через полтора часа после взлета;
11 марта 2023 года — рейс United Airlines UA2007 ГУА-ОРД, у пилота боли в груди;
3 марта 2023 года — рейс ADL-PER Рейс VA–717 авиакомпании Virgin Australia из Аделаиды в Перт, был вынужден совершить аварийную посадку после того, как у первого пилота случился сердечный приступ после 30 минут после вылета.

[Beck]

вот ни один же ВЛЭК не проходил

[sklif]

вот ни один же ВЛЭК не проходил

и не пройдет, сегодня с самого утра страдал до обеда с медсестрой, она пароль на компе не может ввести, а без неё никакого влэка

[sklif]

вот ни один же ВЛЭК не проходил

часто ты максим летал на неисправных и необслуженных самолетах? сколько перегруза брал, ну так что бы оторваться смог вроде как?

[Beck]

часто ты максим летал на неисправных и необслуженных самолетах? сколько перегруза брал, ну так что бы оторваться смог вроде как?

было дело в одной уже несуществующей компании, на самом массовом пассажирском саломёте но всему есть предел и в итоге в АВС всё соблюдалось настолько, что любой инспектор бы позавидовал

как было написано на одном плакате в училище: "Хороший лётчик использует свои хорошие знания, чтобы избежать ситуаций, когда требуются хорошие умения!"

[sklif]

было дело в одной уже несуществующей компании, на самом массовом пассажирском саломёте

ты же про суперджет?

[Beck]

смелость и авось хороши на войне, но в быту вредят.., ща всех натренируют и всё станет збс

Дугин же сказал, что если кровью не поливать, то плохо усваивается

[sklif]

смелость и авось хороши на войне, но в быту вредят.., ща всех натренируют и всё станет збс

садится в кукурузу натренируют?
институт аэронавигации кончили, щас диспетчера еще станут очень натренированными "вы держитесь здесь, вам всего доброго, хорошего настроения и здоровья!"

[sklif]

или забыл, или не попадалось на глаза:
12 июля 2000 года пилоты пассажирского самолета Airbus A310 немецкой авиакомпании Hapag-Lloyd (регистрационный номер D-AHLB) после взлета из Ханьи (остров Крит, Греция) не смогли убрать шасси из-за неисправности. Вместо аэропорта назначения - Ганновер - экипаж решил садиться в ближайшем крупном аэропорту - Вене. Однако пилоты неверно рассчитали увеличение расхода топлива из-за возросшего сопротивления воздуха. В 22 км от аэропорта Вены баки опустели. В режиме планирования пилоты смогли долететь практически до взлетно-посадочной полосы, однако в 660 м от нее самолет приземлился на поле. Из 151 человека, находившихся на борту, незначительные травмы получили 26.

[Beck]

садится в кукурузу натренируют?

одних научат в direct mode летать, других научат, что FMC не учитывает выпущенные шасси, третьих, что при отказе дрыгателя нужно педаль давить, а не сайдстик.., хотя думаю это всё надо в прошедшем времени писать, уже все всё поняли

[sklif]

садится в кукурузу натренируют?

одних научат в direct mode летать, других научат, что FMC не учитывает выпущенные шасси, третьих, что при отказе дрыгателя нужно педаль давить, а не сайдстик.., хотя думаю это всё надо в прошедшем времени писать, уже все всё поняли

ну кстати в летных училищах наверняка так же, в навигации, как какое чп или косяк тут же появляется бумажка, что вот было происшествие, рассматриваем как, что было, и что с этим делать, и как этого избежать и всех этому обучают.

[Beck]

sklif, не только лишь в лётных училищах, а во всей ГА, информация по безопасности полётов издаётся регулярно и обязательна к исполнению, процедуры отмены действий не существует, такшта действительны все с момента юрисдикции.., так и живём

ЗЫ это правильно учится на чужих ошибках, неправильно не переводить это в правила

[vladber]

А зачем бортовой номер «замазали»?

[The_Spirit]

А зачем бортовой номер «замазали»?

Борт военный, видно же и по кабине стрелка в хвосте, и по префиксу бортового номера на RF. Сейчас все номера ретушируют на фото военных бортов, даже если это приемка нового с завода.

[wipe]

прикольно

[Электрик]

Это есть старые авиационные байки на эту тему:
Дисп: СТОЙТЕ, у меня техника на полосе!!!
Пилот на глиссаде: Стою, убирайте.

[vasvet]

Будучи в Петропавловске-Камчатском, забрался на смотровую площадку на сопке Мишенной, и наблюдал как "три топора" над Авачинской бухтой медленно-медленно заходил на посадку в Елизово. Полное ощущение было что он со скоростью пешехода "плывет", без всяких паралаксов Красиво летел ниже точки наблюдения

[Beck]

чем больше самолёт, тем кажется, что медленнее он летит