Аккумулятор. Покупка, зарядка, вопросы.

[Euphoria]

тем более многие акб упакованы

[Вело-рок]

Ну почему их в магазине не подзаряжают время от времени?!

когда у тебя склад аккумов, как ты себе это представляешь?

Я себе представляю так.
При продаже должны предложить покупателю предпродажную подготовку. Оборудование для этого в специализированных магазах есть.
Если покупатель отказался, сам себе буратино.

[light_gray]

А чо щас купить-то из аккумов нормальных (без фанатизма и прочих гелевых)? 70 ач?
Нужен для Рено Дастер и Вебасты. 5 лет родной Rombat прослужил, потом через 5 лет я купил Тюмень Арктик чего-то там.

Сейчас утром 30 мин отработала Вебаста, до +45 нагрела тосол, давай заводить, аж табло приборное погасло и стартер еле крутанул, но на последнем издыхании схватил и завелся (дома в резерве заряженные стоят два по 9ач ИБПшных как раз на этот случай, когда Вебеста высосет аккум и его не хватит крутануть стартер).

Как сейчас Тюмень-то? Выпускаются еще аккумы? По сути ничего плохого об серии Арктик не скажу - 5 лет исправно все зимы Вебасту питал и заводил потом

[2429]

Когда покупал Tab polar год назад - мне его зарядили перед продажей ( так как заказывал его на сайте, позвонили, спросили - ставить ли его на зарядку).
Тюмень премиум 70 Ам - знакомый купил пару месяцев назад, пока притензий к нему нет. В эти морозы крутит нормаль.
Меня ещё очень удручают коллеги на работе , которые покупают акб с полки магазина и ставят его в авто и при первых морозах начинают плакать что авто не завелась, акб ели крутит,
- а , вы его заряжали перед установкой на авто?
- зачем, он же новый , с магазина

[Димоныч]

Когда покупал Tab polar год назад - мне его зарядили перед продажей ( так как заказывал его на сайте, позвонили, спросили - ставить ли его на зарядку).
Тюмень премиум 70 Ам - знакомый купил пару месяцев назад, пока притензий к нему нет. В эти морозы крутит нормаль.
Меня ещё очень удручают коллеги на работе , которые покупают акб с полки магазина и ставят его в авто и при первых морозах начинают плакать что авто не завелась, акб ели крутит,
- а , вы его заряжали перед установкой на авто?
- зачем, он же новый , с магазина

покупал с полки в в субботу в Автомотиве, при мне проверили , нагрузку и т.д, не вижу проблем

[light_gray]

- а , вы его заряжали перед установкой на авто?

Зачем? Первый же час езды прекрасно зарядит его.

[Вело-рок]

не вижу проблем

Когда увидишь, отпишись.

- а , вы его заряжали перед установкой на авто?

Зачем? Первый же час езды прекрасно зарядит его.

Кто то даже прикурив умерший так же думает.

[Lirix]

Ну почему их в магазине не подзаряжают время от времени?!

когда у тебя склад аккумов, как ты себе это представляешь?

Я себе представляю так.
При продаже должны предложить покупателю предпродажную подготовку. Оборудование для этого в специализированных магазах есть.
Если покупатель отказался, сам себе буратино.

Буратины они такие. Пока петух не клюнет. А там уже некогда на все это. Аккум нужен прям сейчас. У жены с наступлением морозов мигом все аккумы и свечи разобрали.

[lucky]

Надо с понижением температуры повышать цены.
Ниже температура - выше цена.

[light_gray]

Кто то даже прикурив умерший так же думает.

Т.е. ты считаешь, что ток, идущий от генератора автомобиля к аккумулятору какой-то другой, нежели ток, идущий от зарядного устройства в виде коробочки, втыкающейся в розетку? Так я тебя удивлю - он точно такой же.

Весь вопрос в том, что многие забывают, что 20 минут езды до работы в -30, когда у тебя и вентилятор печки молотит на полную катушку и фары и туманки и обогрев сидушки и зеркал пашет - совершенно недостаточно для зарядки аккумулятора после того же прикуривания. Плюс аккум еще холодный.

Элементарно из за того, что за 20 минут тока до аккумулятора доходит мало. Он просто не успевает в себя всосать сколько нужно. Но и за 20 минут зарядки коробочкой его также не хватит - будет тоже самое - нехватка.

А вот если ты минимум час поездишь на машине, когда аккумулятор в подкапотном пространстве прогреется, он всосет в себя все, что нужно.

[Prot]

83timoha, ну что, как титанат?

[light_gray]

покупал с полки в в субботу в Автомотиве, при мне проверили , нагрузку и т.д, не вижу проблем

надо не нагрузку проверять, это шляпа полная (магазин +20 в помещении, там мертвый аккум покажет все ок). Надо в первую очередь искать выбитую дату производства.
И если аккуму больше полугода - брать не надо, вот реально.

[Prot]

Ну почему их в магазине не подзаряжают время от времени?!

когда у тебя склад аккумов, как ты себе это представляешь?

Я себе представляю так.
При продаже должны предложить покупателю предпродажную подготовку. Оборудование для этого в специализированных магазах есть.
Если покупатель отказался, сам себе буратино.

Т.е. ты готов придти в магазин и ждать АКБ несколько часов?

А чо щас купить-то из аккумов нормальных (без фанатизма и прочих гелевых)? 70 ач?
Нужен для Рено Дастер и Вебасты. 5 лет родной Rombat прослужил, потом через 5 лет я купил Тюмень Арктик чего-то там.

Сейчас утром 30 мин отработала Вебаста, до +45 нагрела тосол, давай заводить, аж табло приборное погасло и стартер еле крутанул, но на последнем издыхании схватил и завелся (дома в резерве заряженные стоят два по 9ач ИБПшных как раз на этот случай, когда Вебеста высосет аккум и его не хватит крутануть стартер).

Вот так я пришёл к титанату:)
Грел 30 минут вчера Бинаром, потом "сбрилка", климат на "авто". Вышел, снег обмёл и поехал.
Осталась одна в машине проблема - замерзают замки дверей при температурах от -25ти.

Кстати, а зачем ты до +45 ОЖ греешь? Грей поменьше и аккумулятору будет легче.
У меня температуру ОЖ удалённо не показывает.
Я грел по температуре движка.
Как около 0 становилась - заводил движок и дальше оно вместе с Бинаром нагревалось.

- а , вы его заряжали перед установкой на авто?

Зачем? Первый же час езды прекрасно зарядит его.

Т.е. дома от ЗУ АКБ заряжают часами и даже сутками, а у тебя в мороз он от генератора за час должен зарядиться?
Не говоря уже о том, что Ca-Ca АКБ на авто никогда не зарядятся.
А если у тебя шибко умная машина с регулировкой напряжения, то есть вариант вообще не зарядить от гены на 100%.

А вот если ты минимум час поездишь на машине, когда аккумулятор в подкапотном пространстве прогреется, он всосет в себя все, что нужно.

Сомневаюсь, что за час прогреется подкапотка, а от неё аккумулятор.
Я несколько лет назад пытался пирометром измерить температуру АКБ после поездки и простоя под одеялом.
Я не получил однозначного результата, что АКБ смог нагреться хоть чуть чуть.
Ну а в мороз ты сам знаешь, что АКБ зарядку почти не принимает.
Там буквально около 1А он берёт.

Это ещё не говоря о том, что у некоторых АКБ под сиденьем или вообще в багажнике (немцы, приусы), у амеров в бампере встречаются.

[83timoha]

, ну что, как титанат?

Пока без проблем, напряжение 14.3 сейчас.
Машину последний раз заводил дня так 3 назад, не езжу в морозы.

[lucky]

Как около 0 становилась - заводил движок и дальше оно вместе с Бинаром нагревалось

[light_gray]

Кстати, а зачем ты до +45 ОЖ греешь? Грей поменьше и аккумулятору будет легче.
У меня температуру ОЖ удалённо не показывает.
Я грел по температуре движка.
Как около 0 становилась - заводил движок и дальше оно вместе с Бинаром нагревалось

Я всегда выключаю Вебасту перед заводом. Мне как-то изначально сказали, что лучше выключать, чтобы не было конфликта с помпой Вебасты и помпой автомобиля. Типа, если работает помпа авто, то помпе вебасты может быть плохо, если она тоже в этот момент работает. ХЗ, правда или нет, но я выключаю.
В немцах насколько я знаю родная встроенная Вебаста завязана воедино с общей системой авто. У знакомца на Мерседесе она сама включается на подогрев антифриза, когда он стоит где-нибудь и движок на холостых молотит и температура падает. Щелк и загорается значок родной вебесты, типа печка выстудила ОЖ и надо подогреть. Вот тут я подзореваю, что помпа родной мерседесовской Вебасты в этот момент не работает, ибо смысла нет - ОЖ гоняет по системе основная помпа.

Но я грею Т до хорошего плюса, ибо больше Т - проще стартеру крутануть. Если Т хорошо за плюс - значит топливная смесь прекрасно воспламеняется. Но масло, кстати в картере ведь все равно ледяное.

Т.е. дома от ЗУ АКБ заряжают часами и даже сутками, а у тебя в мороз он от генератора за час должен зарядиться?
Не говоря уже о том, что Ca-Ca АКБ на авто никогда не зарядятся.
А если у тебя шибко умная машина с регулировкой напряжения, то есть вариант вообще не зарядить от гены на 100%

Часа хватает нормальной езды. Разумеется, на 100% нет заряда, но и говорить, что вот вообще зарядка не идет - ну неправда же.
Насчет Са-Са - меня на Шевроле Спарк родной аккум Delkor корейский Са-Са стоял. Что значит не заряжается? А чем он занимается под капотом, когда авто едет?

[Prot]

, ну что, как титанат?

Пока без проблем, напряжение 14.3 сейчас.
Машину последний раз заводил дня так 3 назад, не езжу в морозы.

Ну прикольно же? Я же говорил:)

Я всегда выключаю Вебасту перед заводом. Мне как-то изначально сказали, что лучше выключать, чтобы не было конфликта с помпой Вебасты и помпой автомобиля. Типа, если работает помпа авто, то помпе вебасты может быть плохо, если она тоже в этот момент работает. ХЗ, правда или нет, но я выключаю.

Не буду биться об заклад, но я считаю, что это пофиг.
Помпа - это просто свободно вращающаяся крыльчатка.
И если в случае с помпой двигателя он механически соединена как-то с двигателем через ремень или цепь, то помпа подогревателя вращается от магнитного поля. Т.е. уж помпе вебасты точно вреда нет.
Это вот при незаведенном двигателе помпа двигателя скорее всего стоит.

Вот тут я подзореваю, что помпа родной мерседесовской Вебасты в этот момент не работает, ибо смысла нет - ОЖ гоняет по системе основная помпа.

У меня в Бинаре его помпа может включаться даже без включения отопителя.
Это абсолютно то же самое, что люди самостоятельно ставят доп помпу в систему ОЖ, чтобы циркуляция через печку шла лучше и было теплее.
В Бинаре прямо предусмотрено, что можно включить только помпу, без запуска подогревателя.
Т.е. это норма.

Но я грею Т до хорошего плюса, ибо больше Т - проще стартеру крутануть. Если Т хорошо за плюс - значит топливная смесь прекрасно воспламеняется.

И меньше заряд АКБ. Если двиг уже околонулевой температуры, то он точно запустится.
До -25 же машины заводят?
Ну допустим, чтобы уменьшить износ имхо достаточно и около 0.
А греть до сильно плюсовой имхо немного расточительно со всех сторон.
Но на расточительность плевать.
Я тебе про АКБ говорю, что он не умрёт зато после прогрева.

Но масло, кстати в картере ведь все равно ледяное.

Да. И оно не нагреется хоть сколько ты там грей, хоть до +45, хоть до +80.
И какой смысл тогда?
Вопрос масла решается заливкой масла вязкости 0вХХ.
При заведённом двигателе+вебаста прогрев будет гораздо лучше и быстрее.
А если ещё климат на авто поставить, то там и салон прогреется и даже окна начнут оттаивать.

Часа хватает нормальной езды. Разумеется, на 100% нет заряда, но и говорить, что вот вообще зарядка не идет - ну неправда же.

Ну я вот сомневаюсь.
Чел на дроме делал замеры, и промороженный АКБ заряд почти не брал.
Как я писал что-то около ампера.
На морозе быстро он возьмет только тот заряд, что прямо сейчас потратил на пуск.
А то, что высасывало малыми токами сутки он не восполнит.

Насчет Са-Са - меня на Шевроле Спарк родной аккум Delkor корейский Са-Са стоял. Что значит не заряжается? А чем он занимается под капотом, когда авто едет?

Я сильно не погружался в данную тему, т.к. перешел на титанат, но в своё время читал, что для таких АКБ нужен зарядник не с 14.8В, как обычно, а 16В что ли.
Генератор такое не даёт в авто.
Ну просто он всегда недозаряжен, да и всё.

[83timoha]

Я тоже не дожидаюсь пока Бинар выключится специально и завожу двс, проблем нет.
Грею обычно 15-18 мин в -30 тем двс стала +24.

[light_gray]

что для таких АКБ нужен зарядник не с 14.8В, как обычно, а 16В что ли.

Любой аккумулятор заряжается ТОКОМ. Это теория электротехники

Зарядное устройство должно иметь возможность выдавать требуемый аккумулятором ток, ограничивая его типовым 10% от емкости (общепринято, но иногда и 20% и 30% током заряжают для скорости), а то разряженный в ноль аккум имеет низкое сопротивление и если не ограничивать, может и десятки Ампер попробовать взять, если не ограничивать (все согласно закону Ома). Меньше ток - более щадящий режим, но и время зарядки увеличивается. Тут все же по математике. Хочешь зарядить 70Ач аккумулятор грубо с 0 до 70 зарядником 4А - тебе понадобятся сутки, ибо при заряде нутряное сопротивление аккума растет и он уже ток будет брать все меньше и меньше. Если зарядник слабеньки и дает 1А - все равно аккум зарядится, но понадобится несколько дней.

Генератор автомобильный (киловаттные в среднем типовые стоят в большинстве авто, хотя и до 1.5 КВт есть в совсем мощных тачках) и по-моему ток, идущий на аккум не ограничивает, сколько в состоянии дать и сколько аккум просит в этот момент - столько и дает. Просто в большинстве случаев летом аккуму столько не надо, у него сопротивление высокое, он расслабляется, а зимой уже генератор максимум дать не может, ибо у него нахлебников в -30 и без аккума хватает (выше писал начиная от фар и кончая подогревами жоп и стекол).


Насчет того, что типа кальциевый аккум это что-то странное - ну миф лохматых годов. Это обычный свинцово-кислотный аккумулятор, просто там в каждую пластину свинцовую какие-то несколько грамм добавляют кальция при производстве, чтобы снизить коррозийность и чуток добавить увеличение Т кипения. Вот и все.

Напряжение при заряде аккума сильно большое делать нельзя - кипит электролит. 16В - это караул и хана аккуму

[Prot]

Генератор автомобильный (киловаттные в среднем типовые стоят в большинстве авто, хотя и до 1.5 КВт есть в совсем мощных тачках) и по-моему ток, идущий на аккум не ограничивает

Не ограничивает. Всё верно.

сколько в состоянии дать и сколько аккум просит в этот момент - столько и дает. Просто в большинстве случаев летом аккуму столько не надо, у него сопротивление высокое, он расслабляется, а зимой уже генератор максимум дать не может, ибо у него нахлебников в -30 и без аккума хватает (выше писал начиная от фар и кончая подогревами жоп и стекол).

Да, вольёт сколько может в зависимости от внутреннего сопротивления АКБ и сколько он сам может выработать.
В -30 проблема не в генераторе.
В -30 проблема в АКБ. Он не способен заряжаться.
Ну если мне не веришь, возьми, сними АКБ, принеси домой и поставь на зарядку сразу, не грея. Посмотри какой будет ток зарядки.
Я вангую 1,2А пока не отогреется.
А когда отогреется, тогда будет брать максимальный ток, который может ЗУ.

Напряжение при заряде аккума сильно большое делать нельзя - кипит электролит. 16В - это караул и хана аккуму

Не хочу напрягаться и искать, тем более мне это не надо. Но припоминается такое.