Пора переобуваться, или еще рано?

[Вело-рок]

[Lirix]

че тогда в ралли легковесы пихают дебилы, ставили бы сразу стальные со свинцовой оболочкой по внутреннему контуру. на багги приколько бы смотрелось

[Кожаная голова]

Легковесы бысрее раскрутить что в багги важнее чем крепкость

[Lirix]

в гараж54 были эксперименты с тяжелыми колесами. вообще на пользу не идут

[BallantineS]

И у амортизаторов сопротивление на растяжение должно быть меньше, чем на сжатие. У более легкого колеса более постоянный контакт с дорогой - считается, что лучше управляемость. Ну и за счет работы подвески - более плавный ход. Но все это - несущественно мало. Больше люминевые колеса ценятся за дизайн, более легкое переобувание и вентиляцию тормозов

А на самом деле усилие отдачи больше , чем усилие сжатия. У передних амортизаторов сильно больше , а у задних просто больше. Характеристики амортизаторов есть в интернете , можешь убедиться.

[Doкtor]

А на самом деле усилие отдачи больше , чем усилие сжатия.

Ага, верно. Попутал немножко. (Подзабылось).
На "опускание"-то колеса вес авто работает.

[BallantineS]

Doкtor,
"Опускание" - это не про колесо.
У амортизатора есть "сжатие" и "отдача". А ещё есть отношение "подрессореннпя /неподрессоренная" масса , а ещё есть настройки подвески, а ещё есть изменяемая жесткость аамортизаторв, а ещё амортизатор может менять свою характеристику во время движения штока. Думаю , на полгода хватит материала для изучени..а потом сможешь умничать.

[Doкtor]

"Опускание" - это не про колесо.
У амортизатора есть "сжатие" и "отдача".

"Опускание" - это как раз про колесо. Колесо при проезде ямы сначала в неё "опускается", затем поднимается.

А ещё есть отношение "подрессореннпя /неподрессоренная" масса , а ещё есть настройки подвески, а ещё есть изменяемая жесткость аамортизаторв, а ещё амортизатор может менять свою характеристику во время движения штока.

И каким образом весь этот "багаж" делает подвеске лучше?

[BallantineS]

Doкtor, я же тебе сказал , поизучай вопрос работы подвески и ее деталей, тогда тебе будет понятно.

[Doкtor]

Doкtor, я же тебе сказал ,

Ну вот ещё один умник нашелся. сначала выдвинул кучу умнейших терминов, а на конкретный вопрос - "изучай сам". Чего ж влазить-то было? Был же задан конкретный вопрос:

В чем смысл в люминиевых дисках?

[BallantineS]

Doкtor, слышь , ты тут умничать начал , а в вопросе работы подвески не разбираешься , вот я и дал тебе направление , чтоб ты подковался по вопросу , а уж потом и умничай.

[Doкtor]

BallantineS, ну так и обратился к разборчивому. А он чот застеснялся рассказать.

[Doкtor]

Doкtor, слышь , ты тут умничать начал

Не-не. Спросил тут у одного умника - "чем лучше подвеске?" Затем у другого. Ни один не ответил.

а в вопросе работы подвески не разбираешься

причем "вопросов" работы подвески даже и не было.

[Doкtor]

Во. Примерно то же самое ещё один чувак описывает. Только он взял не "опускание" колеса в яму а соскакивание с препятствия после наезда на него.
https://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=70:4185-9

[enisey1000]

Колесо как мячик, отскакивает от неровностей и бьет в подвеску. И чем этот мяч тяжелей, тем сильней удар в машину.

[Ender]

Doкtor, ты хочешь опровергнуть закон всемирного тяготения и ускорение свободного падения? В яму тяжелое и легкое колесо падают с одинаковым ускорением. А поскольку падение не совсем свободное, то нормально сжатая пружина толкает вниз тяжелое колесо медленнее легкого.
Я не проектировщик подвесок, но читал, что удары гасят пружины, а цели амортов успокаивающие, гасить колебания, они же в обе стороны работают.
Но все это тонкие теории. Я 170 по ямам не летаю, ездил и на железе и на литье... по барабану в целом

[romansan]

У большинства машин обычные тяжёлые колеса. Иногда даже железки легче литых. Литье это просто для красоты. Особой лёгкости там давно уже нет. Молчу про современные кроссоверы где каждое колесо 18-20 дюймов вообще тонну весят.

[Лютый]

У меня комплект шин на дисках для удобства. Это не ради экономии.

у тебя же своя шинка? об какой экономии речь вообще может идти?

дороговато с Анапы то ему в Назарово мотаться будет колёса переобувать.

О какой тут экономии вообще речь может идти?

Штампы круто. Но не у всех есть...

смотря что за машина.

На 18 колёсах штампы ну как то совсем печально.РАК, подьехал в шинку и колесо с телефоном оставил. Сделают позвонят.

Если порез большой то конечно шить и заваривать долго, а если просто прокол то жгутик то и сам поставить можешь.

Дешевле 10 лет хранить на шинках и переобувать наверное тоже...

это если не поцарапают диски при монтаже, не порвут резину, не свернут шпильки и не уронят с ДАНКРАТА

если с Данкрата уронят то ещё и пальцы отрубят.
четко

Сомневающимся нужно просто зайти в ближайший боксерский клуб и попросить дать себе в лоб сначала "мухача" до 48 кг, а потом супертяжа. Всё сразу встанет (но может и не встанет) на свои места и в голове наступит ясность

четко

Кожаная голова, ну как диск может гасить удары? Удары гасят пружины и рычаги. И есть разница, ударит по ним 6кг диск или 10кг.
Когда ты наезжаешь на полицая, скорость удара зависит только от скорости авто и никак от диска

совершенно верно товарищ инженер.

Колесо как мячик, отскакивает от неровностей и бьет в подвеску. И чем этот мяч тяжелей, тем сильней удар в машину.

точно.


Я в своей работе автослесарем встречал диски тяжелее штампов.

[Doкtor]

Doкtor, ты хочешь опровергнуть закон всемирного тяготения и ускорение свободного падения?

Совсем нет. Хочу добавить к этим законам ещё и закон инерции.

А поскольку падение не совсем свободное, то нормально сжатая пружина толкает вниз тяжелое колесо медленнее легкого.

Вот именно? Об этом я и говорил. Поэтому у тяжелого колеса на некоторое время теряется связь с поверхностью, по которой оно катилось. Чем тяжелее колесо - тем дольше потеря.

Я не проектировщик подвесок, но читал, что удары гасят пружины, а цели амортов успокаивающие, гасить колебания, они же в обе стороны работают.

об этом я речи не веду. Но амортизаторы работают вкупе с пружинами и уменьшают "гашение" удара пружиной.

Но все это тонкие теории. Я 170 по ямам не летаю,

Больше скорость - меньше ям. ©
В том и дело, что на большой скорости, в силу инерции, колесо не успевает "проваливаться" в ямку и подвеске не приходится её "отрабатывать" (к вопросу - "что лучше подвеске?"). И в этом случае амортизаторы также ослабляют давление пружины.

[Кастян]

отвечаю на вопрос темы: "Пора переобуваться, или еще рано?"

не переобувайтесь, рано еще пока, еще повестка партии не изменилась, отмашки сверху не было.