Кузовной ремонт Pajero 4 Внимание - много фото без спойлеров!!

[admin]

Машина у меня используется периодически в тяжелых условиях, охота, рыбалка - грязи бывает по пороги, а иногда и больше.
Примерно год назад заметил что опять начала гнить левая арка, ее делали лет 5 назад. Обратился к форумчанину Jogan, тот сказал, что ржой не занимается и посоветовал Виктора.
Съездил показать Виктору машину в феврале 23 года, он поставил в очередь. Машину загнал ремонтировать в октябре 24.
Предполагалось ремонтировать арки, но когда начали вскрывать - оказалось что опять сгнил бак(типичная болячка у паджер), бак менял года 4 назад в первый раз, когда он начал течь в тайге на охоте в 50км от ближайшего населенного пункта, арки.

В общем тут будет много фото из разряда было-стало.

Тему открою на обсуждение после того как выложу все фото на текущий момент

[admin]

Состояние кронштейнов брызговиков

[admin]

Бак
2 фото - видно угол который обычно начинает гнить, бак до отмывки и после.

Под баком стоит пластиковая защита в которую набивается грязь и все начинает гнить, вроде как там есть отверстия + дополнительно делали новые когда меняли в прошлый раз бак, но не помогло.

[admin]

Состояние передних арок, они более живые чем задние, задних почему то нет фото

[admin]

Пороги

[admin]

Один порог - больше сгнила внешняя часть ближе к задней части автомобиля, второй порог - внешняя часть более менее, но внутренняя не очень. На одном из фото видна грязь внутри порога.
Тут и дальше пойдут фото процесса ремонта.

[А17]

чую, где то всплакнул транзит.

[RedLine]

Ещё бы фото до как выглядел внешне.
Так понимаю под пластиком все гниет

[admin]

Внешне все смотрелось прекрасно, кроме левой арки под дверью

[admin]

Пороги. В цитатах оформлены сообщения от Виктора.

Форма порога очень не простая, приходиться расклинивать с двух сторон. Много времени отнимает подгонка и по месту на авто и в по пластику. Я порог упростил. На родном много выштамповок, но они все равно скрыты под пластиком. Оба порога в целом готовы. Дошлифую сварочные швы. Варил аргоном, полуавтомат быстрее варит, место шва хрупкое, сталь углеродистость набирает.
На заводской конструкции есть неудачное на мой взгляд решение. Отверстия в пороге под закладные очень широкие, а под пластик набивается грязь. Край порога в задней арке имеет карман с бортиком и в метале и в пластике. Колесо вращаясь забивает туда воду, грязь. Я бортик укоротил - на фото видно и на пластику надо бы сошлифовать часть бортика и герметиком заполнить стык между металлом и пластиком с торца.

[admin]

Еще фото

[admin]

Вот так после шлифовки. Если бы просто красить, то можно было бы выровнять припоем. Но лучше будет антигравием снизу покрыть. И пластик не протрет и мелкие сварочный рельеф накроет. Главное - не должно быть шпаклевки.

[admin]

Состояние подножек, снаружи выглядят прекрасно

[Капитан]

дай умереть машине спокойно не мучай ее

[admin]

Как только надонатите мне на новый танк 300, так сразу.

[Капитан]

admin, пару тройку лет проживет а потом будет как было или еще хуже так что не вижу смысла вкладыватся

[Prot]

Буду следить, сколько проживёт ремонт. Целесообразно или нет заниматься буде думать.
Про антикор подумаю.
Надо посмотреть, как там дела у форумчанина, заантикорившего аутлендер год-два назад. Есть тема.

[А17]

Я порог упростил

хз, по мне, не стал бы так делать.

[Lirix]

Я порог упростил. На родном много выштамповок, но они все равно скрыты под пластиком

но это же не для красоты, а для прочности

[admin]

хз, по мне, не стал бы так делать.

Толщина металла разная, новый с нержи толще чем у оригинала.