Китайцы атакуют или в Красноярске открылся первый автосалон бренда Haval

[Советник]

Ездящий все еще по стране старый автохлам наносит колоссальный ущерб.

Он отравляет экологию и природу, загрязняет окружающее пространство как в городах так и на межселенных территориях.

Он небезопасен, сотни тысяч людей гибнут как по причине чрезмерного износа, устаревших конструктивных решений, так и по причине все еще чрезмерных технических возможностей старых автомобилей.

Обслуживание и ремонт автохлама подпитывает большей частью так называемую "гаражную экономику", где непонятная занятость, серые схемы оплаты труда, мизерное налогообложение, непрозрачность ведения бизнеса, отсутствие государственного контроля.

Сотни тысяч потенциальных работников российской промышленности, предприятий ВПК, контрактников военнослужащих МО РФ - сидят по гаражам и крутят гайки на автохламе.

Качество услуг, оказываемых субъектами гаражной экономики, не подлежит контролю и сертификации.

Круговорот автохлама в стране, передаваемого из рук в руки, тормозит спрос и развитие национального автопрома.

[benzin]

Целесообразно сейчас ввести запрет на эксплуатацию частного автотранспорта старше 10 лет - это оживит автомобильный рынок в России.

Это омолодит автопарк страны Это даст толчок для развитие отечественного автопрома даже.

А что, много таких, кто абсолютно с 0 покупает новый авто с салона?

Ну из 145 миллионов населения покупают новые авто миллиона полтора.
В лучше годы это было под 3 млн.
Пару лет назад до 800к просадка была.

Новые тачки может позволить себе 1,03% от населения в год.

Имелось ввиду, какой % населения может позволить просто выкинуть свою тачку на помойку (заплатив ещё за утилизацию) и пойти в салон за новой? То, что предлагает советник (запрет эксплуатации >10 лет) означает, что старую просто нельзя будет продать и добавить её стоимость в зачет новой. И как такое может оживить рынок, мы же не в ОАЭ живем

[RedLine]

А что, много таких, кто абсолютно с 0 покупает новый авто с салона?

Ну из 145 миллионов населения покупают новые авто миллиона полтора.
В лучше годы это было под 3 млн.
Пару лет назад до 800к просадка была.

Новые тачки может позволить себе 1,03% от населения в год.

Имелось ввиду, какой % населения может позволить просто выкинуть свою тачку на помойку (заплатив ещё за утилизацию) и пойти в салон за новой? То, что предлагает советник (запрет эксплуатации >10 лет) означает, что старую просто нельзя будет продать и добавить её стоимость в зачет новой

это фантастика. В той же загнивающей Европе, к примеру во Франции, пока машина в болт не развалится будут ездить.

[Советник]

Какой % населения может позволить просто выйти на пенсию в 55-60 лет и больше не работать, отдыхать, наслаждаться заслуженным отдыхом?
То что предлагает государство означает, что просто нельзя будет выйти на пенсию ранее 60-65 лет.
И как такое может повлиять на продолжительность жизни, мы же не в ОАЭ живем.

Ничего, никто особо не пострадал от нововведений, все согласны, все хорошо.

[RedLine]

Движение это жизнь, работа это режим, каждый день ходить на работу для человека это сравнимо с праздником, пришел кофе попил, потом обед, почитал форум и домой отдыхать. В таком режиме можно и до 70 Ти.

[Советник]

Глава отечественного «АвтоВАЗа» Максим Соколов сравнил китайские автокомпании с пираньями, которые вцепились в российский рынок. Его слова передают «Известия» с предприятия в Тольятти.

«Китайские компании как пираньи в нашем пруду устроили между собой грызню за наш сектор. То, что мы до сих пор держим около 30% рынка, это большое достижение. Но это в количестве проданных автомобилей. А если говорить о деньгах, то нам принадлежит всего 10% рынка», — пожаловался Соколов.

Она добавил, что утилизационный сбор «пока не работает», поскольку на рынок давят «китайцы», которые завезли около 500 тыс. машин. После их реализации «АвтоВАЗ» собирается биться открыто с конкурентами, используя рост утильсбора и другие барьеры, заявил Соколов.

[RedLine]

После их реализации «АвтоВАЗ» собирается биться открыто с конкурентами, используя рост утильсбора и другие барьеры, заявил Соколов.

а может надо путем выпуска новых моделей и снижения стоимости на уже выпускаемые

[Немец_Я]

После их реализации «АвтоВАЗ» собирается биться открыто с конкурентами, используя рост утильсбора и другие барьеры, заявил Соколов.

а может надо путем выпуска новых моделей и снижения стоимости на уже выпускаемые

так не честно

[домашний тапок]

Мне интересно тут стало - что мешает Вазу зайти на китайский рынок? Там же 1,5 млрд потребителей.
Или есть какой то запрет на ввоз? Я просто не в курсе.

[skardin1987]

Мне интересно тут стало - что мешает Вазу зайти на китайский рынок? Там же 1,5 млрд потребителей.
Или есть какой то запрет на ввоз? Я просто не в курсе.

Кто его там покупать будет?

[домашний тапок]

Кто его там покупать будет?

ну здесь же кто то покупает китайцев.

Соколов просто жалуется что они рынок захватили, но при этом молчит, что ему мешает зайти на рынок Китая.
Или не удобно сказать, что качество наших машин и их оснащение проигрывает китайским. А может я ошибаюсь и на это есть другие причины.

[Советник]

Продукция ВАЗ на две головы выше китайской

[lucky]

Китайцы просто не готовы ездить на машинах такого уровня, как Лада. Ни морально, ни экономически.
Потому что как только попробуют - начнут через владивосток на баржах увозить в пекин б/у гранты. Появятся распилы. Рынок контрактных жигулевских запчастей, которые, всем известно, лучше китайских подделок. Самое качественное ставится на конвеер, отбраковка - в магазин.
Будут аукционные торги, чтоб купить жигули и увезти в поднебесную.
Автопром китая может схлопнуться. Аннигилироваться.
Поэтому китайцы боятся слова ВАЗ, и ввели заградительные пошлины.