где купить запчасти

[Иван Н]

"Санкции идут на пользу России" © В.В. Путин

Обсудим детали: запчасти для иномарок в РФ подорожали за год на 20–50%
Почему цены на них растут в разы быстрее инфляции и ждать ли улучшения ситуации

Детали для иномарок в России подорожали за 2024 год в среднем на 20–50% — это в разы быстрее средней инфляции (9,5%), выяснили «Известия». Хуже всего ситуация оказалась с европейскими марками: Mercedes, BMW, Volvo, Skoda, Audi и Volkswagen. Проблема в том, что сложности с поставкой деталей из-за санкций и трудностей с оплатой только нарастают. Среди других факторов автосервисы и страховщики называют скачки курсов валют и общую инфляцию. При этом сроки ремонта также увеличиваются из-за проблем с логистикой, а полисы каско дорожают. Усугубится ли ситуация в 2025-м или можно ждать улучшений — в материале «Известий».

[Euphoria]

Несущественно

[Иван Н]

Несущественно

Это для хитрых экономных бережливых владельцев "Лады Гранты" несущественно (хотя как сказать: на моей "Гранте" вся тормозная система с ABS и ESP немецкой фирмы "Bosh", АКПП — японская и ещё куча южнокорейской электроники).
А вот для владельцев немецких, американских, прочих европейских и японских императорских автомобилей весьма существенно.
Издержки (затраты) на их эксплуатацию растут, а доходы ни хрена не растут (кроме позвонивших на номер 117).
Хотя с точки зрения бухучёта личный автомобиль всегда убыточен (если он не используется для коммерческих целей).

[Euphoria]

немецкой фирмы "Bosh"

это китайская видимо какая-то

[Иван Н]

немецкой фирмы "Bosh"

это китайская видимо какая-то

Нет.
Это немецкая фирма "Bosch" (одну букву пропустил).

Оффтопик

если он не используется для коммерческих целей

Прибыль (деньги, желательно неучтённые наличные ("чёрный нал")) — вот основа всего.
Как объяснял нам в своё время веб-мастер незабвенного форума НТЦ КМЗ, немецкий русский барон Дмитрий фон Копп:
" — Ребятишки, цель любого производства — снижение себестоимости выпускаемой продукции.
Только так можно максимизировать прибыль.
Любое производство выпускает не тот продукт, который нужен потребителю, а тот, который оно может выпустить с учётом своей технологической оснащённости и с минимально возможным уровнем качества для работы этого продукта.
А затем задача маркетологов впарить этот продукт потребителю, показав его как единственно нужный.
И потребитель его с радостью оплатит.
Я это отлично вижу на примере КМЗ, в котором и работаю".
КМЗ — Красногорский механический завод, ведущее советское/российское предприятие по производству оптической продукции для военных нужд и космоса (практически всё наше оптическое космическое оборудование — его производства, и даже лазерный комплекс в Казахстане для сбивания выведения из строя американских "Шаттлов").
А фотоаппараты "Зоркий" (дальномерные) и "Зенит" (зеркальные) — это его побочная продукция.
Надо было после войны обеспечить советских трудящихся фотоаппаратами — ну они и начали их выпускать.
Так же и у японцев.
Фирма "Canon" не выпускает фотоаппараты.
Она занимает одно из лидирующих мест в мире по производству копировальных аппаратов.
А фотоаппараты "Canon" — это их побочная продукция.
Фирма "Nikon" не выпускает фотоаппараты.
Она уже почти как век является основным поставщиком оптической продукции для нужд японских ВМС и сухопутной армии.
А фотоаппараты "Nikon" — это их побочная продукция.
Фирма "Olympus" не выпускает фотоаппараты.
Она является одной из главных фирм в мире по производству высокотехнологичного медицинского оборудования.
А фотоаппараты "Olympus" — это их побочная продукция (которыми я до сих пор и снимаю).
И даже немецкая фирма "Leica" не выпускает фотоаппараты (хотя и начинала с них).
Она тоже является одной из главных фирм в мире по производству высокотехнологичного медицинского оборудования.
А фотоаппараты "Leica" — это их побочная продукция для снобов и богатых людей.
Особняком тут стоят шведские "Мастерские Виктора Хассельблада".
Не думаю, что на данном форуме есть владельцы "Хасселей".
Даже скромный счетовод не может себе позволить фотоаппарат данной фирмы: очень дорого.
А это мои фотоаппараты производства КМЗ ("Зоркие" и "Зениты") (пояснение: viewtopic.php?p=992703#p992703):

Спойлер

[Иван Н]

Атака клонов: китайские продавцы начали подделывать бренды автозапчастей из РФ
О каких марках идёт речь и в чём причина

Китайские продавцы начали копировать российские бренды автозапчастей. Фирмы из КНР повторяют цвета и оформление товаров из РФ, но предлагают поддельные товары под видом отечественных, рассказали «Известиям» представители компаний. В I квартале объёмы контрафакта выросли более чем на 20%, отмечают ритейлеры.

[Иван Н]

Детали не подошли: ремонт европейских авто за год подорожал на 25-35%
Основные причины резкого скачка стоимости — сложности с логистикой и инфляция

Средняя стоимость ремонта европейских авто в России за год подскочила на 25–35%. Во Всероссийском союзе страховщиков это связывают с заметным подорожанием работ по восстановлению иномарок. Сказывается и рост цен на запчасти. Например, стоимость комплектующих для Renault выросла на 33%, для Volkswagen — на 72%, а в премиальных сегментах — для Audi и Porsche — почти вдвое, рассказывают участники рынка. Причины, по их словам, кроются в сохраняющихся сложностях с поставками запчастей и в инфляции. Продолжат ли детали для иностранных авто дорожать и дальше — в материале «Известий».

[BOSS]

Люди добрые ,а подскажите где проверить эбу, где купить нашёл. Но чёта дорого.Малость или комп сдыхает или не внём проблема. Апросто деньги выкидывать жаба давит

[Ender]

Потребовались 2 прокладки (гбц и коробки) для опель корса Д.
Тут писали про "пятую передачу", как она, жива ли еще, кто-нить работает с ними?

[Jak]

Потребовались 2 прокладки (гбц и коробки) для опель корса Д.
Тут писали про "пятую передачу", как она, жива ли еще, кто-нить работает с ними?

Я на опеля обычно в емексе заказываю. 3-4 дня как правило. То, что в наличии в городе по космоцене обычно.
На корсу Д прокладка на 1,2 и 1,4 одна. Elring 493.141. 1 день. 2 468 ₽

[Ender]

Jak,

[Иван Н]

Брак и расчёты: половина автосервисов отказывает в ремонте авто с запчастями клиентов
Владельцы машин пытаются сэкономить, но повторный ремонт ложится на их плечи

Около половины автосервисов отказываются ремонтировать машины с запчастями, принесёнными клиентами. Об этом «Известиям» рассказали участники рынка. Те, что соглашаются, берут с заказчиков расписки об отказе от претензий, если деталь поломается или вызовет цепочку технических проблем в машине. Причина такого поведения сервисников — наплыв бракованных деталей, купленных автовладельцами на онлайн-площадках. Доля брака среди них, по расчётам экспертов, доходит до 20%. Автосервисы опасаются исков за некачественные услуги со стороны заказчиков и не связываются с такими комплектующими. Как поступать в этом случае клиентам мастерских — в материале «Известий».

[Иван Н]