Что-то одно: либо дизайн, либо удобная посадка-высадкаНапомним, Лада Азимут построена на усиленной базе Весты, но имеет полностью оригинальный кузов — более высокий и удобный для посадки-высадки.
Товарищ прав. С протом наверно разговаривал. Или у того не субара
Подушка есть изделие покупное. Её, кстати, без проблем меняют, если вибрация есть.
В смысле подушка 10к? Или это с работой? Один хрен дорого, че там менять то.Заменить её можно и самостоятельно — цена вопроса около 10 тысяч рублей.
Лучше бы к весте кросс прикрутили бы писькомуфту от дастера или сделали электропривод на задние колёса, если не могут тоннель для кардана проложить.wipe писал(а): 15 ноя 2025, 19:10 То, что он уродец, еще на первой презентации было понятно. Лучше бы мелкий Х-рей возобновили, чем пытаться конкурировать с кучей подобных китайцев.
Сзади балка, чего-то туда вкрутить, это надо другие: подвеску, бензобак, подрамник, днище, корыто запаски и силовую структуру кузова сзади, глушитель. А, спереди надо другую КПП с раздаткой, либо, в случае электро, другой агрегат(ДВС с генератором) + аккумулятор + Инвертор. Другая машина по технике получится. Проще с нуля спроектировать, чем эту платформу использовать.Prot писал(а): 20 ноя 2025, 12:39 Лучше бы к весте кросс прикрутили бы писькомуфту от дастера или сделали электропривод на задние колёса, если не могут тоннель для кардана проложить.
И двигатель 2л 150 л.с.
Или какую-нибудь турбопукалку у китайцев взяли 1,5 150-170 л.с.
И не морочили бы голову с этим азимутом.
Зачем вот впаливать кучи бабла в разработку опять какого-то сомнительного недокроссовера?
Зачем он вообще нужен, если есть веста-кросс?
В ниву-спорт, если что они назад вкорячили другую подвеску, не как в легенду.
Не была изначально заложена возможность 4вд, поэтому проще новый кузов с расширением модельного ряда, чем сомнительная модернизация. Думаю +300...500 тр мало кто готов заплатить за весту кросс 4вд. Это гораздо дороже Патриота выйдет. Новая модель, это лучше чем новая модификация, даже чисто по маркетинговым соображениям. Потом, кроссоверы это современный тренд.Prot писал(а): 20 ноя 2025, 20:38 даже если вот никак из весты нельзя сделать 4вд, то зачем нужен Азимут, если в сущности он будет отличаться от весты только посадкой. Т.е. переделать весту мы не можем, а новый кросс сделать можем. Ну ведь бред же.
Кроссоверы, обычно, делают короче чем седаны с аналогичными пихлами, например:Prot писал(а): 20 ноя 2025, 20:38 Ещё вопрос, а азимут каких размеров, больше весты или меньше?
А то может вообще смешно получиться.
Недокроссовер меньше весты за ценю +лям с отличием только в посадке.
ателье это одно, а конвейер это совсем другое. В Ниве сзади мост, вместо него много чего можно воткнуть, тк места много. И. цену смотрим, грубо +400 тр. Тут же переделок куча(см. фото), в т.ч. по штамповке, и потом, надо поставщиков новой КПП с раздаткой, карданов, заднего редуктора, приводов, рычагов, ступиц других и тд. Мы же хотим в импортозамещение, а, тут почти все будет Китай. Да, и будет рентабельно только при больших тиражах.Prot писал(а): 20 ноя 2025, 20:38 В ниву-спорт, если что они назад вкорячили другую подвеску, не как в легенду. А ещё я знаю, что в гоночные версии хоть 2108, хоть калину, хоть какую, они спокойно назад мультилинк врезают. Это вообще не проблема. Подрамник тоже знаю они даже на перед делали в восьмерки. Назад ты видел вообще какие там подрамники? По сравнению с передним, смех, т.е. опять таки проблем нет. Если их ателье это может, то завод и подавно.
Во-первых неизвестно сколько + было бы к цене весты.
Азимут же дороже Патриота планируют продавать.
Это не то чтобы недокроссоверы.wipe писал(а): 20 ноя 2025, 23:27 По твоей логике, РАВ4 и Форчунер недокроссоверы, выходит. Ну, бывает...
Ну как сказать. Чаще всего это означает авто на класс выше.wipe писал(а): 20 ноя 2025, 23:27 Азимут в длину 4416 мм, что короче Весты св кросс на 30 мм - несущественно(ц)
Насколько компактных?
Ты вот уверен, что переделать Весту дороже, чем сделать целиком новый Азимут?
Продажи покажут, свистит или нет. Сам Азимут брать не собираюсь, тк мне такая большая машина не нужна. Искру, кстати, начали брать.Prot писал(а): 21 ноя 2025, 15:30 зачем делать Азимут сознательно не имеющий 4вд, вкладывать кучу бабок в разработку, если по сути от весты кросс он отличается только посадкой. А ещё и будет скорее всего меньше весты? Это бессмысленное вложение денег. Даже не вложение, а трата. Такое же тупое, как и выпуск искры, которая залезла между грантой и вестой. В по сути одном и том же В-классе. По-моему у них там фляга свистит.
Сомневаюсь, что в деревянную комплектацию ставили бы полный привод. Потом, 1,7 - это *
Гранта и веста очень разные, и по габаритам и по салону. До всех событий и по цене они значительно различались и имели разные ниши. Гранту, скорее всего, снимут с производства, когда искру начнут брать. Либо Весту снимут
в Рав4 двигатели не как на королле, а как в камри, и платформа та же, либо от Селики. Тигуан изначально шел на платформе В6, то есть от Пассата.Prot писал(а): 21 ноя 2025, 15:30 Это не то чтобы недокроссоверы.
Просто надо иметь в виду, что все кроссоверы как бы на класс ниже/меньше, чем мог бы купиться легковой авто.
Хотя это в принципе и так понятно.
Например крета-платформа солярис.
Тигуан - гольф.
РАВ4 - королла.
