Метро в Красноярске.

[Лоэнгрин на Енисее]

когда станцию в Элите откроют, буду в город на метро кататься

Элита теперь тоже город.
Так что не получится тебе

в город на метро

, кругом город, один город, нету деревни

[RedLine]

кругом город, один город, нету деревни

ага от Заледеево до Сосновоборска, будет одноэтажный Красноярск, как в омерике

[Лоэнгрин на Енисее]

Ага. Обхохочешься

[Вело-рок]

Жду когда станцию в Элите откроют, буду в город на метро кататься

Плюсанул тебе за оптимизм и чувство юмора.

[Лоэнгрин на Енисее]

Ну а чё, не долго ждать! Четыреста лет люди ждали

[leonnn]

В новостях про строительство метро тишина, а тем временем БТС-Мост в конце декабря останавливает работы на всех участках... Остановка работ планируется на период от месяца до трех...

[skardin1987]

В новостях про строительство метро тишина, а тем временем БТС-Мост в конце декабря останавливает работы на всех участках... Остановка работ планируется на период от месяца до трех...

Денег нет?

[vladber]

Странно, назвал однофорумчанина в немецком верном транскрипте. Ждем пояснений, короче, от осведомленных.

[leonnn]

Недостаточное финансирование, пока приостановка на месяц. Срок сдачи декабрь 27го теперь плавно смещается в 28г.

[vladber]

Так вроде же вот только вещали, что все финансирование выделено и заранее - где-то потерялось?

[skardin1987]

Так вроде же вот только вещали, что все финансирование выделено и заранее - где-то потерялось?

Стырили пока шло до нужного объекта

[vasvet]

Выделено же Моспроекту )))

Спойлер

но это неточно ))

[Lirix]

Город разрытых котлованов

[Вело-рок]

Вот информация, политолог наверно нагнетает.

[lucky]

На картинках написано, что в 2026 году метро должно ездить.
Опять долгоносик все деньги сожрал?

[vladber]

Что-то мистикой какой-то тянет .. как такие работы могут выплнятся без проектной документации? Нет наверно полного пакета, и там где была - сделали и теперь "статус ожидания" или как китайцы 300 метров прошли - по схеме на листочке из тетради в клетку?
Но конечно уверенности все меньше, и повторю то, за что Флегон минусовал пол года назад - как бы Красноярску не остаться у разбитых котлованов.
А для тоннелей так и будут завозить ЖБИ и складывать в десять рядов уже за пределами площадок?

[skardin1987]

складывать в десять рядов уже за пределами площадок?

Ну у них склад есть в районе северного шоссе и молонцов-2.
К 400 летию будем без метро, но зато с бассейнами

[домашний тапок]

Срок сдачи декабрь 27го теперь плавно смещается в 28г.

я пропустил что то? на плакатах в 2024 в центре четко видел срок открытия 2026

[Аорон Флегон]

Вот информация, политолог наверно нагнетает.

Спойлер

При современном развитии печатного дела на Западе изготовить советский паспорт - это такой пустяк, что об этом даже смешно говорить!

[Лоэнгрин на Енисее]

В новостях про строительство метро тишина, а тем временем

А вот как раз таки застойная метротишина разорвалась идиотской, прямо таки тупейшей заметкой, где автор просто не понимает, о чём сам пишет (примерно как если бы с умным видом рассуждал о двигателе летающей тарелки с альфы Центавра, посетившей вдруг славный город Красноярск):

• Вестибюлю самой глубокой станции Красноярского метро готовят котлован
  
  В Красноярске началась подготовка к строительству самой примечательной станции будущего метро – «Улица Копылова». Её особенностью станет глубина залегания сложного станционного комплекса: 48 м под землёй. Поэтому для строительства вестибюля будущей остановки требуется отдельный котлован, который и собираются создать местростроители.
  
  
  
  На первой линии Красноярского метротрама остановочный пункт «Ул. Копылова» станет единственной станцией, куда пассажирам придется спускаться на эскалаторе, – совсем как в столицах
  
  СОТНИ СВАЙ ЗА ДЕСЯТКИ МИЛЛИОНОВ
  
  Генеральный подрядчик проектирования и строительства Красноярского метротрама, столичное АО «Моспроект-3», в начале декабря разместил закупку на строительно-монтажные работы по обустройству ограждающих конструкций котлована под вестибюль станции.
  
  Цена работ внушительная: 171,6 млн рублей.
  
  В «Моспроекте-3» ДЕЛА рассказали, что именно предстоит сделать на этом этапе стройки.
  
  «Для строительства котлована эскалаторного тоннеля вестибюля о/п «ул. Копылова» объявлена закупочная процедура на устройство ограждающих конструкций из монолитных свай. Всего необходимо пробурить 301 скважину диаметром 620 мм и соорудить буросекущие сваи длиной от 20 до 22 метров: 151 – с армированными каркасами, остальные без металла», – сообщил генподрядчик.
  
  
  
  Работы на нескольких стройплощадках ул. Копылова активизировались ещё с лета
  
  Чтобы расположить сваи по периметру будущего котлована, сначала для точности работ сделают форшахту, а на заключительном этапе установят обвязочную монолитную железобетонную балку: она обеспечит конструкции дополнительную площадь, добавили в «Моспроекте-3».
  
  По документам закупки, подрядчик должен будет сам разработать проект производства работ и представить его для согласования заказчику. Все строительство требуется завершить в течение 120 дней после заключения контракта, то есть ориентировочно в летнем сезоне 2026 года. Итоги торгов подведут 16 января.
  
  
  
  Сегодня на стройплощадке демонтажной камеры в районе перекрестка ул. Ленина и ул. Корнеева
  
  ПОЧЕМУ ТАК ГЛУБОКО
  
  Красноярское метро проектируется «с колёс», и в проект довольно быстро вносятся изменения. Вторая станция метротрамвая выбивается из станций первой линии по своим параметрам в связи с тем, что в её проекте было решено учесть возведённые при СССР первые 2,3 км линии Красноярского метро от Высотной до Копылова.
  
  
  
  Портал советского тоннеля глубокого заложения перегона Высотная – Копылова. Тоннели же нового легкорельсового подземного транспорта будет проходить по историческому центру Красноярска неглубоко – в 10‑12 метрах от поверхности. Именно на Копылова должны будут «увязать» правый глубокий тоннель предыдущего проекта и новый левый
  
  
  По советскому плану тоннели прокладывали глубоко под землёй, а в современном варианте новый вид подземного транспорта будет неглубокого залегания. Два решения сойдутся как раз под ул. Копылова.
  
  Сейчас новый путь, параллельный уже построенному в 1990‑2000-е тоннелю, прокладывает ТПМК «Евгения», машина китайских подрядчиков – ООО «16-е управление СиАрСиСИ», которые также должны приспособить старые коммуникации к новому проекту.
  
  
  
  Китайский субподрядчик активно движется под землей в сторону Копылова
  
  
  На середину ноября щит преодолел от Высотной полкилометра. Он идёт под большим уклоном вниз: с 10 до 49 м. Параллельный старый «советский» тоннель китайским строителям потребуется удлинить на 300 м – это будет сделано почти вручную, с использованием отбойных молотков и малогабаритной техники.
  
  Собственно говоря, на Копылова особенным является и ещё один объект – котлован для демонтажной камеры.
  
  Он уникален для российского метростроения своей формой, круглой, а не привычной прямоугольной. Такой в стране строили лишь однажды, на станции «Рижская» в Москве. Но в Красноярске цилиндрический котлован будет глубже московского: 48,7 м.
  
  
  
  В демонтажную камеру на большой глубине придут три проходческих щита. Один из них уже в пути со ст. «Высотная», два других должны прибыть со стороны станции «Вокзальная». Четвёртый щит не потребуется – один из тоннелей был построен ещё много лет назад при первой попытке строительства Красноярского метро
  Отметим, что сейчас работы ведутся и на других объектах метротрама: как на месте будущих станций, так и под землей, где работают в целом 5 ТПМК.
  
  ОБЛИК СТАНЦИИ: УЖЕ ПРИДУМАН, НО ПОКА НЕ РАСКРЫТ
  
  Согласно проекту, будущая станция под ул. Копылова расположится на площади 8,7 тыс. кв. метров, длина её посадочной платформы составит около 80 метров.
  В связи со скорым началом работ по подготовке котлована для вестибюля станции возникает резонный вопрос: каким будет её облик?
  
  
  
  Главный вестибюль станции Улица Копылова будет размещаться на глубине более 20 метров между ул. Копылова, Красной Армии и съездом с Николаевского проспекта
  Напомним, что дизайн и станций, и всего метро миллионника разрабатывает за 7,4 млн рублей известная компания «АртСтиль», работавшая над проектами для Универсиады, КЭФ и Татышева.
  
  Каждая станция Красноярского метро получит индивидуальный визуальный образ, который раскроет её особенности.
  
  Свои разработки дизайнеры должны были представить ориентировочно в декабре, и, по информации ДЕЛА, сейчас презентационные альбомы уже почти готовы. Однако, как сообщили нам в «Моспроекте-3», архитектурный облик станций ещё не утверждён.
  
  
  
  Уже понятно, что, как заявлялось изначально, в 2026 году Красноярский метротрам не поедет. Но официально новые сроки пока не объявлены
  Судя по всему, «картинок» ждать осталось недолго – ведь и красноярцам очень хочется узнать, каким будет долгожданное метро. А ещё больше – прокатиться наконец по его первой линии.
  
  Но пока даты окончания строительства не уточняются.

https://dela.ru/articles/297030/