Авиация. Всё, что связано с полетами, реальными или виртуальными.

[Иван Н]

Скоро полетим!

Росавиация ожидает поставки первых трёх самолётов Ил-114-300 в этом году
Росавиация ожидает поставки первых пассажирских самолётов Ил-114-300 в 2026 году

[Ender]

Как надоели эти завтраки...
Пишите уже - передано компании эксплутанта.

[тунгус]

Написать можем ,передать -нет

[Иван Н]

В России снова перенесли начало поставок самолёта МС-21

Российские авиакомпании в 2026 году снова могут не увидеть ни одного самолёта MC-21, который разрабатывается с 2009 года и, по изначальным планам, должен был войти в серийное производство ещё 10 лет назад.

Поставка МС-21-310 и импортозамещённого Superjet 100 в полностью российском облике «увязана с сертификацией этих машин», заявил в понедельник глава Росавиации Дмитрий Ядров.

«Ростех» планирует завершить сертификационные процедуры в конце 2026 года. Однако после этого потребуется ещё порядка трёх месяцев, чтобы авиакомпании начали эксплуатировать лайны на коммерческих линиях, сказал Ядров. «Это связано с процессом приёмки воздушных судов на серийном производстве, с подготовкой лётных экипажей, обкаткой машин», — пояснил глава Росавиации (его цитирует «Интерфакс»: https://www.interfax.ru/russia/1066426).

Изначально серийное производство МС-21 собирались запустить в 2016 году, затем сроки сдвинули на 2019-й, а позднее — на 2020 год. После этого запуск производства переносили ещё дважды — на 2022-й и на 2024 год. В феврале 2024 года глава «Ростеха» Сергей Чемезов сообщил, что поставки лайнера авиакомпаниям переносятся «скорее всего на 2025 год». Но ни одного самолёта перевозчики снова не увидели.

Комплексная программа развития авиапрома, которую правительство утвердило в 2022 году, требовала, чтобы в 2024-25 гг. авиазаводы выпустили 18 машин MC-21, а к 2029 году довели производство до 72 самолётов в год.

[vladber]

Иван Н, скоро полетим

[Советник]

Тот самолёт уже устарел, МС-21.

Сейчас надо уже начинать разрабатывать новый самолёт, и не тратить на тот старый время и ресурсы.

[trm]

«Ростех» планирует завершить сертификационные процедуры в конце 2026 года. Однако после этого потребуется ещё порядка трёх месяцев, чтобы авиакомпании начали эксплуатировать лайны на коммерческих линиях, сказал Ядров. «Это связано с процессом приёмки воздушных судов на серийном производстве, с подготовкой лётных экипажей, обкаткой машин», — пояснил глава Росавиации (его цитирует «Интерфакс»: https://www.interfax.ru/russia/1066426).

Номер публикации тот-же, а текст уже поменялся...

[trm]

Иван Н, скоро полетим

Теперь многие полетят... ОНО

[Trium]

Но сядут не все..

[Электрик]

Я, так понимаю, что МС-21 и Superjet 100 уже готовы к производству?

[trm]

Я, так понимаю, что МС-21 и Superjet 100 уже готовы к производству?

Всегда готовы!

В крайнем случае - нет...

[wipe]

[trm]

Лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 «Байкал» разрабатывают в России с 2016 года как замену устаревшим Ан-2. Машину проектируют для местных авиалиний и эксплуатации в труднодоступных районах Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера. «Первый технический» вспомнил, как менялась цена на воздушное судно с течением времени.

Какая цена закладывалась изначально
В заказе Минпромторга от 2019 года прямо указывалось, что стоимость ЛМС-901 не должна превышать 120 млн рублей. В 2021 году на Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА) заявляли, что государство может заказать не менее 300 самолётов для замены «кукурузников» Ан-2 на сумму 36 млрд рублей.

Рост стоимости к 2023 году
К 2023 году, по данным вице-премьера Юрия Трутнева, базовая цена девятиместного «Байкала» выросла до 178 млн рублей за самолёт. Тогда же строительство 95 новых машин для сахалинской авиакомпании «Аврора» в Государственной транспортной лизинговой компании оценили уже в 40 млрд рублей.

Пиковая цена и резкое снижение
В 2024 году отрасль ошарашила новость, что «Байкал» планировали продавать за 455 млн рублей, что почти втрое превышало базовую стоимость.

Однако сразу после Восточного экономического форума, где Владимир Путин призвал ускорить производство самолёта, заявленная цена снизилась почти вдвое — с 455 до 260 млн рублей.

Трутнев тогда иронично констатировал, что поручения президента имеют «магическое влияние на окружающий мир».

Актуальные ориентиры на 2025 год
К июлю 2025 года проектная стоимость ЛМС-901 выросла до 320 млн рублей.

При этом месяцем ранее генеральный директор УЗГА Леонид Лузгин уточнил, что цена будет зависеть от конфигурации и составит от 220—340 млн рублей.

По его словам, такой уровень сопоставим со стоимостью американского Cessna Grand Caravan.

Не по карману
Реализация проекта ЛМС-901 «Байкал» в России упирается в экономическую целесообразность. Отечественные компании из сферы малой авиации не в состоянии купить эти самолёты по цене более 200 млн рублей, заявлял председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов.

«Сессна-208» (Сessna 208A Caravan, 208B Grand Caravan, Caravan Amphibian) — американский лёгкий одномоторный турбовинтовой самолёт общего назначения с неубирающимся шасси. Выпускается компанией «Сессна» с 1984 года в различных модификациях (пассажирские, грузопассажирские, грузовые, самолёт-амфибия). Используется на авиалиниях малой протяжённости.

Экипаж самолёта состоит из одного пилота (два пилота при выполнении коммерческих полётов по правилам полётов по приборам), базовая модель перевозит девять пассажиров

[vasvet]

1 января Рубен Есаян

[trm]

Российские авиакомпании могут не получить МС-21 и в 2026 году
Причина в сроках сертификации самолёта
Российские авиаперевозчики могут всё ещё не увидеть новый отечественный самолёт МС-21 в 2026 году. Глава Росавиации Дмитрий Ядров объяснил, что начало поставок напрямую зависит от завершения сертификационных процедур.

осле этого потребуется время на приёмку серийных машин, подготовку экипажей и обкатку лайнеров, прежде чем они выйдут на коммерческие рейсы.

Важно понимать, после завершения сертификации самолётов необходимо порядка трёх месяцев, чтобы авиакомпании начали их эксплуатировать на коммерческих линиях. Это связано с процессом приёмки воздушных судов на серийном производстве, с подготовкой лётных экипажей, обкаткой машин.
Дмитрий Ядров, глава Росавиации

Из этого можно сделать вывод, что реальное начало эксплуатации МС-21 может сдвинуться уже на 2027 год. О планах завершить сертификацию лайнера в конце 2026-го говорил глава Ростеха Сергей Чемезов.

[Mauler]

trm, эххх, выигрыш камрада vladber`а становится более вероятным

[Zero CS]

Блин, с Байкалом уже притомили.
Давно облётана и имеет Сертификат годности Типа ВС "Легенда". Более грузоподъёмная, более экономичная и более ремонтопригодная чем Байкал. Но -- нет, мы не ищем дешёвых путей. Надо распилить ещё три вагона бабла, вместо того, чтобы нагрузить оставшиеся авиаремзаводы переоснащением остатков Ан-2 в "Легенду".

[Электрик]

Давно облётана и имеет Сертификат годности Типа ВС "Легенда".

сейчас почитал, там двигатель под санкциями ТВД PT6A-67B, Pratt & Whitney (Canada) мощностью 1200 л.с

[Ender]

Zero CS, а АН-2 можно переоснащать и переделывать? Это же иностранный самолет

[vladber]

trm, эххх, выигрыш камрада vladber`а становится более вероятным

Продолжаем наблюдение!