Адепты автомасел

[не местный я]

А я чето верю Форварду, беру Тойоту в жести тама... Типа через ОАЭ таскают из Япии вместе с другими ништяками...

армянам верить ну такое себе

не ну я же типа рассматриваю там банки эти, риски на дне, клепки на ручке, крышки там всякие... с умным видом...

[Euphoria]

Почему официалы лили 5/40 ,а по книге должно быть 0/20?

0 ка это в угоду топливной экономии и экологии, минус ресурс, 5 ка лучше, износ трущихся деталей меньше, даже зимой масл пленка на деталях лучше сохраняется

дак может тогда солидола уепать туда, чтобы пленка потолще была и лутьше сохранялась?

[BallantineS]

Почему официалы лили 5/40 ,а по книге должно быть 0/20?

0 ка это в угоду топливной экономии и экологии, минус ресурс, 5 ка лучше, износ трущихся деталей меньше, даже зимой масл пленка на деталях лучше сохраняется

Тебе бы стоило немножко поизучать , что значат цифры в обозначении вязкости.

[дмитрий30]

А я чето верю Форварду, беру Тойоту в жести тама... Типа через ОАЭ таскают из Япии вместе с другими ништяками...

армянам верить ну такое себе

не ну я же типа рассматриваю там банки эти, риски на дне, клепки на ручке, крышки там всякие... с умным видом...

а чивчаны думают опять этот умник пришел придется ему отдать то что наслучай проверки лежит

[Prot]

Почему официалы лили 5/40 ,а по книге должно быть 0/20?

0 ка это в угоду топливной экономии и экологии, минус ресурс, 5 ка лучше, износ трущихся деталей меньше, даже зимой масл пленка на деталях лучше сохраняется

Ты реально так считаешь?
Балантин прав, тебе бы матчасть подтянуть:)

0в20 означает:
0 - это вязкость при отрицательных температурах. Или текучесть при отрицательных температурах.
20 - вязкость при рабочих температурах двигателя.
Переосмысли в связи с этими данными свои слова.

А ещё есть такое дело, что некоторые масла нулёвки, имеют текучесть хуже или на уровне некоторых пятёрок.
А ещё, чтобы браться рассуждать про ресурс и масляные плёнки и так далее, надо грамотно разбираться в химическом составе масла.
Сходи например на оилклаб и почитай ради интереса какие-нибудь комментарии к какому-нибудь (ну для интереса к своему например) химическому тесту масла.
Зачем там и в каких количествах какие присадки находятся.
У какого лучше противоизноскость.
У какого лучше моющие свойства.
Какое дольше "держится".
Какое быстро "умирает".

[sibo]

0 - это вязкость при отрицательных температурах. Или текучесть при отрицательных температурах.

Ты б лучше сам бы матчасть поизучал , прежде чем других поучать .
Первая цифра никакого отношения к вязкости не имеет.
Текучесть это не вязкость , и не величина обратная вязкости . И более того , этот параметр вообще никак напрямую с вязкостью не связан и определяется совершенно по другой методике , чем вязкость.

[Prot]

0 - это вязкость при отрицательных температурах. Или текучесть при отрицательных температурах.

Ты б лучше сам бы матчасть поизучал , прежде чем других поучать .
Первая цифра никакого отношения к вязкости не имеет.
Текучесть это не вязкость , и не величина обратная вязкости . И более того , этот параметр вообще никак напрямую с вязкостью не связан и определяется совершенно по другой методике , чем вязкость.

Ты бы сам пошёл тоже... поизучал.
В простонародном языке, цифра до буквы в означает низкотемпературные качества масла.
А то, что эта цифра не связана формулой с вязкостью или текучестью вообще ничего не значит.
По параметрам масло 0в должно при определенной температуре иметь показатель текучести не ниже заданного стандартом и иметь определённую температуру застывания.
Как ты там всё это будешь связывать, твои личные трудности.
Вылез он.
С чего ты взял, что текучесть равно вязкость и обратна ей?
Голоса нашептали?

[RedLine]

Почему официалы лили 5/40 ,а по книге должно быть 0/20?

0 ка это в угоду топливной экономии и экологии, минус ресурс, 5 ка лучше, износ трущихся деталей меньше, даже зимой масл пленка на деталях лучше сохраняется

Ты реально так считаешь?
Балантин прав, тебе бы матчасть подтянуть:)

0в20 означает:
0 - это вязкость при отрицательных температурах. Или текучесть при отрицательных температурах.
20 - вязкость при рабочих температурах двигателя.
Переосмысли в связи с этими данными свои слова.

А ещё есть такое дело, что некоторые масла нулёвки, имеют текучесть хуже или на уровне некоторых пятёрок.
А ещё, чтобы браться рассуждать про ресурс и масляные плёнки и так далее, надо грамотно разбираться в химическом составе масла.
Сходи например на оилклаб и почитай ради интереса какие-нибудь комментарии к какому-нибудь (ну для интереса к своему например) химическому тесту масла.
Зачем там и в каких количествах какие присадки находятся.
У какого лучше противоизноскость.
У какого лучше моющие свойства.
Какое дольше "держится".
Какое быстро "умирает".

про расшифровку улыбнуло, вот тебе.с твоего оил Клаб картинка, осмысли.


Про состав тут ты тоже мимо.

[RedLine]

0 - это вязкость при отрицательных температурах. Или текучесть при отрицательных температурах.

Ты б лучше сам бы матчасть поизучал , прежде чем других поучать .
Первая цифра никакого отношения к вязкости не имеет.
Текучесть это не вязкость , и не величина обратная вязкости . И более того , этот параметр вообще никак напрямую с вязкостью не связан и определяется совершенно по другой методике , чем вязкость.

Ты бы сам пошёл тоже... поизучал.
В простонародном языке, цифра до буквы в означает низкотемпературные качества масла.
А то, что эта цифра не связана формулой с вязкостью или текучестью вообще ничего не значит.
По параметрам масло 0в должно при определенной температуре иметь показатель текучести не ниже заданного стандартом и иметь определённую температуру застывания.
Как ты там всё это будешь связывать, твои личные трудности.
Вылез он.
С чего ты взял, что текучесть равно вязкость и обратна ей?
Голоса нашептали?

есть такое понятие прокачиваемость, у нулевки она выше чем у пятерки в -35, при этом толщина масляной пленки меньше у нулевки, соответственно при запуске детали первые секунды работают с большим износом чем с 5кой.
В штатах ресурсные тесты проводились доказано на практике.

[Добрый]

Ты б лучше сам бы матчасть поизучал , прежде чем других поучать .
Первая цифра никакого отношения к вязкости не имеет.
Текучесть это не вязкость , и не величина обратная вязкости . И более того , этот параметр вообще никак напрямую с вязкостью не связан и определяется совершенно по другой методике , чем вязкость.

Ты бы сам пошёл тоже... поизучал.
В простонародном языке, цифра до буквы в означает низкотемпературные качества масла.
А то, что эта цифра не связана формулой с вязкостью или текучестью вообще ничего не значит.
По параметрам масло 0в должно при определенной температуре иметь показатель текучести не ниже заданного стандартом и иметь определённую температуру застывания.
Как ты там всё это будешь связывать, твои личные трудности.
Вылез он.
С чего ты взял, что текучесть равно вязкость и обратна ей?
Голоса нашептали?

есть такое понятие прокачиваемость, у нулевки она выше чем у пятерки в -35, при этом толщина масляной пленки меньше у нулевки, соответственно при запуске детали первые секунды работают с большим износом чем с 5кой.
В штатах ресурсные тесты проводились доказано на практике.

Вобщем тёплый гараж или подогрев и 5в30 наше все

[RedLine]

Нашел таблицу с прокачиваемость, поворачиваем и вязкостью.

даже оказывается выше был не прав при -35 двигателю одинаково в части прокачиваемость 0 ка или 5 ка.

Температура прокачиваемости – самая низкая температура, при которой возможен быстрый и беспрепятственный доступ смазочного вещества ко всем необходимым точкам смазки при холодном пуске.

[sibo]

С чего ты взял, что текучесть равно вязкость

Я ж тебе спецально цитату привел того , кто это сказал . Не дошло чтоль ? Так это ты был
Еще раз показать , где это было тобой написано ?

[Prot]

про расшифровку улыбнуло, вот тебе.с твоего оил Клаб картинка, осмысли.

Ну и что тут осмысливать?
Ты сам глаза-то раскрой.
Вот берем 0в30 и 5в30.
0в диапазон отрицательных температур ниже -30.
5в диапазон отрицательных температур до -30.
И что блд я не так сказал?
А теперь смотрим второй диапазон - вязкость при рабочей температуре двигателя.
Сюрпрайз, а он одинаковый и для 0в30 и 5в30.

И что ты тут опроверг?

Про состав тут ты тоже мимо.

А где ты тут про состав вдруг разоблачил?

[Prot]

Нашел таблицу с прокачиваемость, поворачиваем и вязкостью.

А теперь ещё почитай оилклаб или какие-то документы испытаний разного масла и ещё раз прочитай что я написал.
Ты привёл абстрактную таблицу.
Но в реальности по тестам масла. каждое масло имеет разные показатели и проворачиваемости и прокачиваемости.
Например есть такие 5в, которые по этим показателям соответствуют 0в.
Так понятнее?
Я когда выбирал себе масло конкретно этот момент там выяснял и пришлось остановиться именно на 0в.
Потому что 5в с похожими низкотемпературными свойствами стоили дороже чем 0в.

[Prot]

С чего ты взял, что текучесть равно вязкость

Я ж тебе спецально цитату привел того , кто это сказал . Не дошло чтоль ? Так это ты был
Еще раз показать , где это было тобой написано ?

У тебя какой-то собственный особенный юмор, для особенных людей.

[RedLine]

Например есть такие 5в, которые по этим показателям соответствуют 0в.
Так понятнее

есть база и в 90 случаях это будет гидрокрекинг с пакетом присадок, более дорогие масла на основе пао, все. чё там читать вычитывать на оил клабе, дротить на циферки , на щелочное число? которое у всех масел находится в заданном стандартом пределе. Так же по присадками, масло работает пока в нем есть присадки и тут уже включается маркетинг и реклама, все масла имеют нужные характеристики, в дешовых присадки работают меньше, в дорогих больше, усредненно синтетическое масло на базе гидрокрекинга .работает 250 м..ч, , на базе ПАО 400 м.ч.

В двигателя из прошлого века лить нулевку бессмысленно, даже можно сказать вредно, так как износ трущихся деталей с нулевкой выше

[domovoj]

Лью Хитачи, то что мне дали на халяву, другое не лью.

[RedLine]

Ради интереса глянул, взял ниссановский двигатель QR20DE, заводом изготовителем регламентировано масло. 5/30, 10/30.
Инженера чёта там считали проектировали, а сибирские парни это все куйня мы будем лить нулевку, она в мороз лучше.

[skardin1987]

Ну в Японии и морозов то нет вроде как

[lucky]

Вебаста, бинар или луньфей.
И масло 5w30 )))