Адепты автомасел

[RedLine]

Ну в Японии и морозов то нет вроде как

остров Хоккайдо (самая северная префектура Японии) находится в умеренно-муссонном климате, где температурные перепады составляют в среднем от +30 летом до -30 зимой

А ещё есть Канада в которой тоже продаются японцы

[Prot]

В двигателя из прошлого века лить нулевку бессмысленно, даже можно сказать вредно, так как износ трущихся деталей с нулевкой выше

Лью много лет. Пока всё норм.
В табличке допустимых вязкостей 0в имеется.
Износ выше в -30?
А мне кажется ниже.
А при рабочей температуре они уже одинаковы в30.

Ради интереса глянул, взял ниссановский двигатель QR20DE, заводом изготовителем регламентировано масло. 5/30, 10/30.
Инженера чёта там считали проектировали, а сибирские парни это все куйня мы будем лить нулевку, она в мороз лучше.

В моём QG18DE нулёвка есть.
Сомневаюсь, что у QRa нет нулёвки в регламенте.
Ну и да. В японии нет -40.

Вебаста, бинар или луньфей.
И масло 5w30 )))

А у тебя есть уверенность, что это всё греет масло в картере?
На выходных посмотри, какое оно там по консистенции в канистре или на щупе.
Я если не поленюсь пойду посмотреть.
Т.к. у меня этот вопрос возникает.
Лить 5в или 0в.
5в дешевле.

[Prot]

Ну в Японии и морозов то нет вроде как

остров Хоккайдо (самая северная префектура Японии) находится в умеренно-муссонном климате, где температурные перепады составляют в среднем от +30 летом до -30 зимой

А ещё есть Канада в которой тоже продаются японцы

Ну не -40 же, как тут мы ожидаем.

[lucky]

А у тебя есть уверенность, что это всё греет масло в картере?
На выходных посмотри, какое оно там по консистенции в канистре или на щупе.
Я если не поленюсь пойду посмотреть.
Т.к. у меня этот вопрос возникает.
Лить 5в или 0в.
5в дешевле

Мотор нагревается до +15+20, масло, соответственно, тоже, не до плюса, конечно, но все же. Определенное количество уже есть в маслонасосе. Лампа давления тухнет быстро, считаю, голодания нет.

[RedLine]

Износ выше в -30?
А мне кажется ниже.

время прокачиваемость одинаковое в -30, защитная масл пленка у 5 ки толще, защита трущихся деталей выше.

[RedLine]

Ну в Японии и морозов то нет вроде как

остров Хоккайдо (самая северная префектура Японии) находится в умеренно-муссонном климате, где температурные перепады составляют в среднем от +30 летом до -30 зимой

А ещё есть Канада в которой тоже продаются японцы

Ну не -40 же, как тут мы ожидаем.

у нас в Красноярске -40 тоже уже экзотика, а регионах где это норма там у всех поголовно электроподогрев минимум, никто в здравом уме не будет каждый день машину на холодную дрчит при -40 и ниже на протяжении недели, подогрели завели.

[Prot]

А у тебя есть уверенность, что это всё греет масло в картере?
На выходных посмотри, какое оно там по консистенции в канистре или на щупе.
Я если не поленюсь пойду посмотреть.
Т.к. у меня этот вопрос возникает.
Лить 5в или 0в.
5в дешевле

Мотор нагревается до +15+20, масло, соответственно, тоже, не до плюса, конечно, но все же. Определенное количество уже есть в маслонасосе. Лампа давления тухнет быстро, считаю, голодания нет.

Я просто видел подобие тестов на ютюбе. Там картер вообще никак не прогревался от вебасты.
Нагревается не мотор, а блок, там где идут каналы ОЖ.
А картер ничем не нагревается.
И картер от двигателя через прокладку, которая не проводит тепло.
Я как-то так считаю.
Но ты проверь.
Вот возьми пирометр померь температуру картера.
Погрей бинаром хоть сколько.
Померь ещё раз.
Ну и просто тупо попробуй масло на щупе до прогрева и после.
Или/и масло в канистре посмотри какой консистенции.

[Prot]

время прокачиваемость одинаковое в -30, защитная масл пленка у 5 ки толще, защита трущихся деталей выше.

Что здесь? я не понял.
Тощина плёнки тоже не равно лучше защите, потому что для разных зазоров нужна разная толщина плёнки.
Т.е. всё зависит на что рассчитан каждый двигатель.
В моём двигателе масло 0в допускается.
Зачем ты споришь с этим?

у нас в Красноярске -40 тоже уже экзотика, а регионах где это норма там у всех поголовно электроподогрев минимум, никто в здравом уме не будет каждый день машину на холодную дрчит при -40 и ниже на протяжении недели, подогрели завели.

У меня нет мануала на куэр20, т.к. у меня кудж.
Но вот что вывело лёгкое гугление.
http://x-trail-club.ru/forums/topic/13684-vybor-masla/

При выборе вязкости масла необходимо опираться на то, какая модель двигателя установлена у вас в автомобиле. (а не на советы друзей, предложения сервисников или рекламу)
В данном случае мы имеем QR20, SR20VET у японцев и QR20, QR25, MR20, YD22 Европа, Россия, Канада. Обратившись к оригинальным источникам информации мы увидим, что для каждого из моторов есть своя рекомендация:
QR20 - 0w20
SR20,QR25,MR20,YD22 - 5w30
при этом вязкость масла не зависит от температуры эксплуатации, пробега и стиля вождения (исключение, постоянная езда по межгороду. в таком случае можно поднять вязкость максимум на 10 единиц)

https://www.drive2.ru/l/4567151/

Тоже всегда видел 0w20 в мануале, пока не встретил такое.
От модератора:
Согласно фирменному руководству по сервису европейского подразделения Ниссан в двигатель QR20DE и QR25DE надо лить масло вязкостью 5W30.
Согласно фирменному руководству по сервису японского подразделения Ниссан в двигатель QR20DE и QR25DE надо лить масло вязкостью 0W20.

[lucky]

Prot, тепловизором когда смотришь - картер теплее на несколько градусов, чем окружающая среда.
У меня есть тепловизор, я смотрел.
Нагрев возможен не только через прямой перенос, но и через излучение.
двигатель нагревается почти весь, кроме навесного.
даже стекла в салоне немного оттаивают возле выхода воздуха, возле лобового.

[Добрый]

А мне вот непонятна вторая цифра после w, первая это вязкость при холоде, вторая при жаре, а зачем нужна вязкость при +50 если в двигателе рабочая температура в районе 100?

[Prot]

А мне вот непонятна вторая цифра после w, первая это вязкость при холоде, вторая при жаре, а зачем нужна вязкость при +50 если в двигателе рабочая температура в районе 100?

вторая не при жаре, а при 100 градусах.
100 градусов просто принято за точку отсчёта, вот и всё.
как ты и хочешь собственно.

[Prot]

Prot, тепловизором когда смотришь - картер теплее на несколько градусов, чем окружающая среда.
У меня есть тепловизор, я смотрел.
Нагрев возможен не только через прямой перенос, но и через излучение.
двигатель нагревается почти весь, кроме навесного.
даже стекла в салоне немного оттаивают возле выхода воздуха, возле лобового.

Ну так несколько градусов - это сколько?
1-2-3 градуса?
И что маслу 5в30 стало существенно легче, если оно вместо -40 после прогрева стало -37?

[BallantineS]

вот что вывело лёгкое гугление

Форум хитрила и драйв - это , мягко скажем, такие себе источники достоверной информации. И в пику вопрос: а что будет , если вместо 5w30 налить 5w50 или даже 10w60?

[BallantineS]

А картер ничем не нагревается.
И картер от двигателя через прокладку, которая не проводит тепло

И тут я тебя немножко разочарую:
Блок двигателя греется антифризом, блок - это массивная металлическая деталь с хорошей теплопроводностью , с блоком , в свою очередь , контактирует ещё одна массивная, теплопроводная металлическая деталь - коленвал , который частично погружен в масло, которое в свою очередь тоже имеет хорошую теплопроводность , вот так от антифриза греется масло в поддоне. В этом можно убедиться с помощью тепловизора или банального пирометра.

[Prot]

вот что вывело лёгкое гугление

Форум хитрила и драйв - это , мягко скажем, такие себе источники достоверной информации. И в пику вопрос: а что будет , если вместо 5w30 налить 5w50 или даже 10w60?

а тебе-то что? вроде ты изначально особо интереса к данной дискуссии не проявлял.
ничего критичного не будет.
машина будет так же ездить.
только больше топлива потреблять.
но зато на регулярных длинных поездках с высокими скоростями двигателю должно было лучше.

[BallantineS]

ничего критичного не будет.

Странно.. а ещё ты пишешь

QR20 - 0w20
SR20,QR25,MR20,YD22 - 5w30
при этом вязкость масла не зависит от температуры эксплуатации, пробега и стиля вождения (исключение, постоянная езда по межгороду. в таком случае можно поднять вязкость максимум на 10 единиц

Как так вышло , что вязкость увеличилась на 30 единиц , а мотор только рад?

[Prot]

А картер ничем не нагревается.
И картер от двигателя через прокладку, которая не проводит тепло

И тут я тебя немножко разочарую:
Блок двигателя греется антифризом, блок - это массивная металлическая деталь с хорошей теплопроводностью , с блоком , в свою очередь , контактирует ещё одна массивная, теплопроводная металлическая деталь - коленвал , который частично погружен в масло, которое в свою очередь тоже имеет хорошую теплопроводность , вот так от антифриза греется масло в поддоне. В этом можно убедиться с помощью тепловизора или банального пирометра.

И даже доказать можешь?
А что я лично видел ролик, где измеряли температуру после прогрева и она не изменялась особо.
Ну вот например доказательства получше твоих, т.к. у тебя кроме твоих слов нет ничего вообще.
https://www.oil-club.ru/forum/topic/279 ... grevateli/
Я не адепт оилклаби и с торконом не во всём согласен, но тем не менее.

Исходные данные и отчет:
На улице -40, котёл отработал стандартные 30 мин, антифриз нагрел за 20 мин до 70 градусов и вошёл в режим поддержания температуры. Температура масла до запуска котла была -39 градусов, а после его работы -37 градусов. Датчик был утоплен в масло сантиметров на 5.

Вот что в одном ответе он сам отвечает по поводу износа двига:

А что бы износа не было нужно правильно подбирать масло. До -30 5W, до -35 0W. Ниже уже считается что нужно подогревать картер с маслом (не двигатель и ОЖ а именно масло). Хотя я лично этого делать не буду.

[Prot]

ничего критичного не будет.

Странно.. а ещё ты пишешь

QR20 - 0w20
SR20,QR25,MR20,YD22 - 5w30
при этом вязкость масла не зависит от температуры эксплуатации, пробега и стиля вождения (исключение, постоянная езда по межгороду. в таком случае можно поднять вязкость максимум на 10 единиц

Как так вышло , что вязкость увеличилась на 30 единиц , а мотор только рад?

про только рад - это ты просто взял и нафантазировал.
в допусках по маслу индексы от в20 до в40 гуляют и ничего.

тебе что надо?

[lucky]

В субботу сделаю фотки двигла тепловизором после работы вебасты, но без запуска двигателя, чисто ради интереса.

[BallantineS]

машина будет так же ездить.
только больше топлива потреблять.
но зато на регулярных длинных поездках с высокими скоростями двигателю должно было лучше

Вот ! Ты сам пишешь , что двигателю будет лучше. Это не я на фантазировал . Это ты сделал такой вывод.