Прогрев, отогрев, с брелка и т.д.

[Lirix]

либо как сосед мой, не просто на автопрогреве, но выходит и наяривает круги вокруг дома)

[AlekseyT]

У отца стоит kgb tfx-5, она не более 6 раз заводит автоматом...

ахренеть. Повспоминал тут, на калдине году в 99, был прогрев, без брелка, включался как то через хрен пойми как, мож там тож 6 раз было. Но я и не пользовался, неудобно. А потом уже старлайны пошли, там такой муйни не было точно

[AlekseyT]

сосед мой, не просто на автопрогреве, но выходит и наяривает круги вокруг дома)

бегает чтоль?

[Ender]

Аккум заряжает. Если не лениво и очень надо, то правильно. В -34 -39 аккум на ХХ не очень то заряжается, особенно за 10 минут

[нике]

сосед мой, не просто на автопрогреве, но выходит и наяривает круги вокруг дома)

бегает чтоль?

резинки разминает в том числе.

[light_gray]

А что за сига была??

Centurion XP. Были такие сиги 20 лет назад. Полно случаев таких на форумах описывалось та в свое время, что народ на НГ праздники в морозы тачки замораживал из-за этой особенности.

[light_gray]

Повспоминал тут, на калдине году в 99, был прогрев, без брелка, включался как то через хрен пойми как

2001 год, у меня на 99-ой такая была и еще и блок-пищалку размером с пейджер я прикупил к этой сиге отдельно для оповещения, что сига сработала, ибо брелок был просто ключ с кнопками без обратной связи.
Вот там в этой сиге и был прогрев, включающийся через комбинацию разного числа нажатий педали тормоза, ручника и поворота ключа. Квест был капец какой, но при сноровке и опыте уже на автомате делался
через какое-то время

[krsk_igor]

Ещё один немаловажный нюанс при прогреве авто в течении нескольких дней, это, чтобы авто стоял, как минимум на ровном участке, либо чтобы машина стояла на участке с уклоном небольшим выхлопной трубой вниз. Я так встрял в новогодние праздники в начале 2000 годов. Машина исправно заводилась два дня, а 3 января отказалась, а я по какой-то причине не увидел попыток завода, а там и аккум почти умер при попытках завести. Глушитель был напрочь забит замёрзшим кконденсатом/льдом.

[lucky]

Сверло на 6 и шуруповерт решают данную проблему

[RedLine]

Ещё один немаловажный нюанс при прогреве авто в течении нескольких дней, это, чтобы авто стоял, как минимум на ровном участке, либо чтобы машина стояла на участке с уклоном небольшим выхлопной трубой вниз. Я так встрял в новогодние праздники в начале 2000 годов. Машина исправно заводилась два дня, а 3 января отказалась, а я по какой-то причине не увидел попыток завода, а там и аккум почти умер при попытках завести. Глушитель был напрочь забит замёрзшим кконденсатом/льдом.

у жены так шкода замерзла, а я говорил , что перепаркуй

[RedLine]

Воскресенье, понедельник не ездил, сегодня с брелка
Это ещё на старом аккумуляторе, правда я его заряжал на даче прям на машине в минус 20, вон все заряжается.

[RedLine]

Сверло на 6 и шуруповерт решают данную проблему

ужос советовал 3, Жека сказал все фигня, ну кароче не стал, лишняя дырка (отверстие) это лишний очаг корозии

[Добрый]

В гараже стабильно держится +19, видимо отопление и охлаждение уравнялось

[83timoha]

сосед мой, не просто на автопрогреве, но выходит и наяривает круги вокруг дома)

бегает чтоль?

резинки разминает в том числе.

Т.е. вы хотите сказать, что всяким пыльникам лучше 10 раз поизгибаться при -35, вместо того чтобы 1 раз через три дня стоянки поехать и испытать те же нагрузки.
Считаю лучше не ездить если нет нужды, пусть стоит молотит. Раз в 2 дня прокатиться по городу, дать подышать.

[Prot]

по температуре -15 градусов по 15

так и стояла с вечера пятницы, через 2 часа заводилась, а утром сегодня проснулся тырык брелок - нет иконки прогрева и -27
Прыгнул в лифт..., с ключа размаслал...
Одна из идей - АКБ подсел и в какой момент не хватило и электроника скинула программу (запуски обновлял вечером)

Да, надо контролировать.
Я каждый раз слушал брелок пиликает, что машина завелась или нет.
Если не завелась, то побежал смотреть почему.

Ну через 2 часа там явно на движке не -27 должно быть.
Вот сейчас например у меня так.
Утром было салон -32, двигатель -29.
Сейчас я машину возле работы в 8.10 поставил и брелок показывает -21 улица, -6 двигатель. Прошло 2 с лишним часа.
Т.е. за 2 часа даже в -30 и в -35 машина не должна выстыть до того, чтобы не заводилась.

А тебе надо значит АКБ подзарядить.
И возможно увеличить время прогрева до 20 мин.
Пусть АКБ дольше заряжается и двиг больше прогревается.
И понаблюдать, поконтролировать, что заводится.
В идеале поставить машину близко к квартире и послушать ушами, как она заводится при таких настройках.

[Prot]

для постоянных прогревов на несколько дней нужен живой аккум

Нет. У меня справлялось и так.
Главное, чтобы время прогрева было достаточно большим, чтобы АКБ подзарядился и смог в следующий раз запустить машину.
У меня хватало 15 минут.
Можно 20 поставить.
Да тут уже немного осталось потерпеть:)

[RedLine]

бегает чтоль?

резинки разминает в том числе.

Т.е. вы хотите сказать, что всяким пыльникам лучше 10 раз поизгибаться при -35, вместо того чтобы 1 раз через три дня стоянки поехать и испытать те же нагрузки.
Считаю лучше не ездить если нет нужды, пусть стоит молотит. Раз в 2 дня прокатиться по городу, дать подышать.

пыльники ладно, там если резина а не пластмасса китайская не так критично, а вот стойкам, амортизаторам лишнее движение в мороз может навредить, могут потечь.

[Prot]

У отца стоит kgb tfx-5, она не более 6 раз заводит автоматом...

ахренеть. Повспоминал тут, на калдине году в 99, был прогрев, без брелка, включался как то через хрен пойми как, мож там тож 6 раз было. Но я и не пользовался, неудобно. А потом уже старлайны пошли, там такой муйни не было точно

Подержи моё пиво.
Я помню на батиной машине первый у нас в жизни прогрев был не просто с сигналки.
Тогда ещё отдельно были сигналки, отдельно т.н. "автомат прогрева".
Advance что ли он был.

Так вот чтобы поставить машину на прогрев надо было (примерно по памяти пишу):
-на заведенной машине несколько (не помню сколько) раз нажать педаль тормоза
-потом поднять обязательно ручник (там контроль по лампочке ручника)
-потом качнуть педалью тормоза столько раз, через какое количество часов надо прогревать.
-потом вытащить ключ зажигания, и какой-то лампочкой автомат прогрева проморгает через сколько заводить.
-ну и дальше выходишь, закрываешь, ставишь на сигу и пошёл.

[Prot]

Ещё один немаловажный нюанс при прогреве авто в течении нескольких дней, это, чтобы авто стоял, как минимум на ровном участке, либо чтобы машина стояла на участке с уклоном небольшим выхлопной трубой вниз. Я так встрял в новогодние праздники в начале 2000 годов. Машина исправно заводилась два дня, а 3 января отказалась, а я по какой-то причине не увидел попыток завода, а там и аккум почти умер при попытках завести. Глушитель был напрочь забит замёрзшим кконденсатом/льдом.

тоже примерно тогда же так попадал.
отогрели мне трассу и вылетела вода оттуда.
по впечатлениям количество было очень большим, чуть не ведро воды.
шлейф назад пока прогазовывали метра 2 был.

потом я ходил и 1-2 раза в сутки прогазовывал, чтобы не забило.

Воскресенье, понедельник не ездил, сегодня с брелка
Это ещё на старом аккумуляторе, правда я его заряжал на даче прям на машине в минус 20, вон все заряжается.

-20 это вроде как нормальные условия для АКБ.
его даже хранить вроде как лучше, при лёгком минусе.
Ну и АКБ заряжается и при -30.
Вопрос в том, каким током.
За 2 дня (48 часов) что-то туда точно зальётся.
А в -20 возможно и полностью зарядится.

[ManYacK]

заморозил машину на выходные в понедельник на работу не ездил, надеясь что сегодня к утру потеплеет... ага, потеплело. :-( Завелся и термометр в машине показал -40 при такой температуре мне еще не приходилось заводится.
Разумеется аккумулятор домой забрал и подзарядил пользуясь случаем - но он при смерти. Может уже сегодня вечером не завести. (у меня бустер есть на такой случай)