Авиация. Всё, что связано с полетами, реальными или виртуальными.

[Иван Н]

Зарядное расстройство: в самолётах предлагают запретить использование пауэрбанков
Росавиация рекомендовала Минтрансу ограничить применение таких устройств во время полётов

Росавиация рекомендовала Минтрансу проработать вопрос внесения изменений в воздушное законодательство, предусматривающие ограничение или полный запрет использования пауэрбанков на борту самолётов во время полёта. Инициатива подготовлена по итогам расследования инцидента с самолётом «Уральских авиалиний», когда в феврале во время рейса из Екатеринбурга в Стамбул произошло возгорание портативного устройства. Что может измениться для пассажиров и действуют ли подобные нормы в других странах — в материале «Известий».

[ELIXIR]

проработать вопрос внесения изменений в воздушное законодательство, предусматривающие ограничение или полный запрет использования пауэрбанков на борту самолётов во время полёта

Сделают, как у китайцев - только определенно маркированные банки и с определенной мощностью.

[trm]

Аккумулятор ноута может круче пыхнуть, чем пауэрбанк...

[Beck]

Сделают, как у китайцев - только определенно маркированные банки и с определенной мощностью.

только киты сами делают ССС, и он там в любом ларьке

[Электрик]

Завтра во Владик лечу Россией, где у нас тема про отдых, фоточки выложить?

[ELIXIR]

только киты сами делают ССС, и он там в любом ларьке

На озоне есть проверенные варианты

Завтра во Владик лечу Россией, где у нас тема про отдых, фоточки выложить?

Ты долети сначала

[тунгус]

В туристическую ветку. .https://krskforum.com/viewtopic.php?p=1 ... C#p1954154
Курортный сбор оплатил ?

[Электрик]

Курортный сбор оплатил ?

наверное в тариф гостиницы включен.

[Иван Н]

Будем переживать за устойчивость наших иностранных авиапартнёров, особенно из Европы. Все против них, бедных. Удивительно, что РФ не подписали в проблемы с топливом из-за ситуации в Персидском заливе, я бы даже сказал - неожиданно как-то.

Впрочем, те же немцы говорят, что у них там миллион тонн авиакеросина в резервах, так что пока продержатся, но рентабельность отрасли пострадает - многие билеты на сезон уже проданы исходя из цен на топливо до 28.02.2026, а заправляться придётся по новым ценам.

Крупнейшая авиакомпания Европы отменила 20 тыс. рейсов для экономии топлива
Lufthansa отменила 20 тыс. рейсов из-за дефицита авиатоплива

Немецкая авиакомпания Lufthansa отменила 20 тыс. рейсов в пиковый летний сезон с мая по октябрь в целях экономии топлива, цены на которое удвоились вследствие ударов США и Израиля по Ирану и закрытия Ормузского пролива. Это одно из крупнейших сокращений среди мировых авиаперевозчиков, пишет Financial Times (FT).

https://t.me/rtvimain/123885

[Старый анекдот]

Корейские истребители F-15K столкнулись из-за селфи пилотов в небе

Контрольно-надзорное ведомство Южной Кореи (Совет по аудиту и инспекции) опубликовало результаты расследования инцидента, произошедшего в 2021 году. Тогда два истребителя ВВС страны Boeing F-15K столкнулись в воздухе во время выполнения полётного задания над центральным городом Тэгу, потому что пилоты отвлеклись на фото- и видеосъёмку.

[Mauler]

Старый анекдот, молодцы, быстро разобрались.

Иван Н, мда, а ведь сад цветущий.

[Электрик]

Долетел.

[Иван Н]

Российские авиакомпании занижают пилотам налёт, чтобы лишить их досрочных пенсий и соцстраховок, — соответствующую жалобу направили в Верховный суд РФ.

По данным «Базы», Шереметьевский профсоюз лётного состава обратился к председателю Верховного суда Игорю Краснову из-за противоречивой судебной практики по делам пилотов гражданской авиации.

Суть претензий в том, что авиакомпании «ЭйрБриджКарго» и «Волга-Днепр», входящие в одну группу, применяли понижающие коэффициенты к фактическому налёту часов при полётах в увеличенном составе экипажа. После этого в систему персонифицированного учёта передавались уже уменьшенные данные.

Профсоюз настаивает: федеральные нормы не предусматривают никакого уменьшения фактического полётного времени в зависимости от состава экипажа. По его версии, из-за такой схемы пилотам искусственно сокращали специальный страховой стаж, а затем отказывали в досрочной пенсии.

При этом суды заняли противоположные позиции. В Москве по искам к «ЭйрБриджКарго» суды вставали на сторону лётчиков, а в Ульяновске по аналогичному иску к «Волга-Днепр» — отказали, и это решение устояло в апелляции и кассации.

Теперь профсоюз просит Верховный суд поставить точку в этом споре и сформировать единую позицию по таким делам. По информации нашего издания, Игорь Краснов уже дал поручение разобраться в ситуации. © https://t.me/bazabazon/45503

[Beck]

дык потом перестали так делать
изначально, когда коллектив был постарше, всем это нравилось, потому как можно заработать больше денег, потом когда добавилось много молодёжи, которой нужен ещё и налёт, а не только зарплата, систему изменили, и весь налёт стали писать в книжку

[Электрик]

Из Красноярска вылетали на А319, разгонялись очень не торопясь, 0-100 за 23 сек, отрыв не уловил сколько.

[Саня]

Из Красноярска вылетали на А319, разгонялись очень не торопясь, 0-100 за 23 сек, отрыв не уловил сколько.

Что-то как-то медленно. 737 вроде пошустрее разгоняется. Помню, что-то в районе секунд 13.

[Beck]

нет задачи рекорды скорости ставить

нужно успеть набрать на полосе скорость, незадолго до которой можно как продолжить, так и прекратить взлёт; плюс после взлёта скорость и тяга должны обеспечивать набор безопасной высоты в заданных пределах

лишняя тяга жрёт лишний бенз и ресурс дрыгателя

[Саня]

нет задачи рекорды скорости ставить

нужно успеть набрать на полосе скорость, незадолго до которой можно как продолжить, так и прекратить взлёт; плюс после взлёта скорость и тяга должны обеспечивать набор безопасной высоты в заданных пределах

лишняя тяга жрёт лишний бенз и ресурс дрыгателя

Но чем быстрее самолет наберет нужную скорость, тем безопаснее взлет, как я понимаю. Раньше набирает скорость принятия решения, соответственно, меньше взлетной полосы за это время проходит и больше полосы остается, что безопасно прекратить взлет.
Зачем тогда при модернизации самолетов ставят двигатели с большей тягой, если лишняя тяга жрёт лишний бенз и ресурс дрыгателя?

[Beck]

Саня, у капиталистов взлётная тяга регулируется, при малом взлётном весе и отсутствии препятствий, мы можем уменьшить тягу, сжечь меньше керосина и сберечь ресурс, и при этом сохранив безопасность полёта

тяга лишней не бывает при максимальном взлётном весе, высокой температуре, высокогорье, наличии препятствий после взлёта

бывало, что при максимальном взлётном весе еле укладывались в контрольные высоты на схеме на 748 в Китае в жару

[Иван Н]

Ну оценил.
А дальше что?
Каковы пути решения данной потребности?
Что делать-то?

Минтранс оценил потребность авиации РФ в 644 самолёта до 2030 года
Речь идёт о 4 дальнемагистральных, 332 среднемагистральных, 98 ближнемагистральных судах и 210 самолётах региональных и местных воздушных линий

Российской авиаотрасли к 2030 году понадобится 644 воздушных судна, говорится в презентации министра транспорта РФ Андрея Никитина к выступлению на форуме "Инновации. Технологии. Производство".

В том числе речь идёт о 4 дальнемагистральных судах, 332 — среднемагистральных, 98 — ближнемагистральных и 210 самолётах региональных и местных воздушных линий.

Как говорится в презентации, сейчас авиапарк РФ состоит из 1089 пассажирских воздушных судов — 689 иностранных и 391 отечественного. "Аэрофлот" законтрактовал 18 самолётов МС-21, в процессе заключения сделка ещё по 182 самолётам, авиакомпания S7 находится в процессе заключения договора на поставку 100 самолётов Ту-214.

"У нас огромная потребность авиапарка в российской технике, эту потребность нужно закрывать. Нам нужно мало того, чтобы построить самолеты, но нам нужно всё обслуживать, ремонтировать — такой огромный вызов", — сказал Никитин. ©