«Уральские авиалинии» попросили Российскую ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ, объединяет крупнейших в стране перевозчиков, включая «Аэрофлот», S7, Utair) инициировать поправки в законодательство, освобождающие эксплуатантов от обязанности маркировать любые комплектующие, используемые для ремонта и техобслуживания воздушных судов. Расширение перечней маркируемой продукции может привести к усложнению обслуживания самолётов и росту цен на авиабилеты, считает авиакомпания.Инициатива возникла после вступления в силу новых правил маркировки радиоэлектроники, рассказали РБК в «Уральских авиалиниях». Перевозчики по несколько раз в течение года вывозят такое оборудование за рубеж для тестирования и ремонта на площадках производителей. По возвращении этих деталей в Россию авиакомпания отправляет их на тот склад таможни, где установлено оборудование для маркировки. Вся процедура занимает до нескольких недель.
В «Ростехе» и Центре развития перспективных технологий (ЦРПТ), операторе системы маркировки «Честный знак», сказали РБК, что новые правила не распространяются на комплектующие, предназначенные для ремонта самолётов, а касаются только той радиоэлектроники, которая ввозится в Россию для дальнейшей продажи.
Собеседники РБК в авиаотрасли поясняют, что разночтения в трактовке положений законодательства создают для авиакомпаний риски, из-за которых и приходится маркировать эту продукцию. © https://t.me/rbc_news/149431
