Авиация. Всё, что связано с полетами, реальными или виртуальными.

[Ender]

Mauler, нет. Все перечисленные минусы не мои измышления, а высказывание экспертов из студии
https://www.interfax.ru/moscow/1104754
+ и -
https://expert.ru/news/rosaviatsiya-sni ... -do-4900-m

[Beck]

[Иван Н]

Пошли на взлёт: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Злоумышленники пользуются спешкой и волнением путешественников

Мошенники могут использовать различные схемы для обмана пассажиров в аэропортах — об этом предупредили эксперты. Злоумышленники пользуются тем, что в воздушных гаванях сосредоточено большое количество путешественников, многие из которых находятся в непривычной обстановке, торопятся или тревожатся. Подробности о том, как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах, чем опасны подобные схемы и как защититься от них, читайте в материале «Известий».

[Zero CS]

[Аорон Флегон]

https://tehnoomsk.ru/archives/26564
16.07.2026
В середине июля 2026 года на Иркутском авиазаводе готовят к первому полету МС-21-310, построенный в комплектации уже серийной машины. Параллельно на предприятии сообщили об еще одном важном улучшении для сокращения темпов подготовки к выпуску новых серийных МС-21.

Пока опытные МС-21-310 продолжают полеты по сертификационной программе, авиастроители из Иркутска собирают уже первые серийные машины. В июле 2026 года в небо поднимется еще один борт (МС.0014), построенный уже как серийный самолет. Машина успешно прошла необходимые наземные проверки: бортовое оборудование, система торможения, управление передней стойкой шасси. Включали двигатели, машина перемещалась самостоятельно по территории заводского аэродрома. Следующий этап – непосредственно полёты, которые должны начаться в июле, так как до конца августа самолёт уже должен отправиться в подмосковный Жуковский, где базируются и выполняют полеты опытные машины. Также осенью в Иркутске должны выкатить следующий самолет в серийном исполнении (МС.0015).

Поэтому на Иркутском авиазаводе занимаются еще и настройкой производственных процессов, чтобы их максимально ускорить. Так, на предприятии недавно упростили подготовку к сборке пассажирских самолётов МС‑21. Раньше, чтобы выдать рабочим всё необходимое для сборки, уходило 357 часов (почти 15 суток) и было задействовано 24 человека. Теперь на ту же работу тратят меньше 35 часов, а справляются до 9 сотрудников. Сделали это за счёт наведения порядка в системе заказов, чёткой выдачи материалов и внедрения визуального контроля запасов – когда по пустым ячейкам сразу видно, что нужно пополнить. Опыт хотят внедрить во всех цехах авиазавода, чтобы ускорить производство в целом.