Промывка топливной системы - кто чем и как

[BallantineS]

1.хуевый бензин
2 современные моторы при городском цикле работа дом и прогревы ,задушенные евро 5 ,покрываются внутри сажей.
С этими вводными ты будешь спорить ?

1 анализ бензина не проводил , не могу ничего сказать. Ты , видимо, проводил и поэтому утверждаешь.
2 покрываются сажей, тут да, такое явление возможно из-за работы системы EGR , но эти отложения образуются во впускном коллекторе и твоя волшебная жидкость никак на них не влияет. А то , что ты видишь из трубы не имеет отношения к промывке. Можешь провести эксперимент: сделай те же самые действия , не подключая никакие промывочные жидкости, в штатном режиме , на бензине и увидишь то же самое .
А процедура чистки форсунок вообще не предусмотрена большинством автопроизводителей , соответственно эту процедуру вы делаете на свой страх и риск. Но есть неисправности ,причиной которых могут быть неисправные форсунки -это неравномерная работа мотора и большая положительная топливная коррекция, и то форсунки - это лишь одна из причин.

[Иван Н]

Октан ввозного действия: как импорт присадок поможет увеличить выпуск бензина
Нулевые пошлины и новые компоненты нужны для стабилизации топливного рынка

Россия расширяет импорт топлива и присадок, чтобы увеличить предложение бензина на внутреннем рынке. Нулевые ввозные пошлины продлили до середины 2027 года, а для поставщиков прорабатывают скидки на перевозку продукции по железной дороге. Одновременно нефтеперерабатывающим заводам временно разрешили использовать монометиланилин — октаноповышающий компонент, который не применялся в стране с 2016 года. Эти решения приняты на фоне перебоев с топливом и ограничений на его отпуск в регионах. Как присадки помогают выпускать больше АИ-92 и АИ-95 и повлияют ли новые рецептуры на качество бензина — в материале «Известий».

[Иван Н]

Автомобилисты, несу вам повод для оптимизма. Зампред правительства Александр Новак обещает, что доминирование бензина «Евро-3» с нами не навсегда.

— Это временное решение для того, чтобы обеспечить наполнение внутреннего рынка. В целом при нормальной ситуации, конечно, должны будем производить только пятый класс, с лучшими экологическими характеристиками, — пообещал чиновник.

По его словам, мощностей у нас для этого достаточно. Но вот точных прогнозов по срокам возвращения «Евро-5» давать не стал.

Видео по ссылке: https://t.me/Yunashev_Live/108117

[Иван Н]

Россияне опасались Евро-3 со 150 мг/кг серы?
А вот вам и Евро-2 с 500 мг/кг серы!
И раз это "временно" — значит это надолго (если не навсегда).
В то время, когда цивилизованный мир готовится к высадке на Луну, Россия неуклонно технологически скатывается в прошлый век.
Двигателям "Гранты", "Весты" и "Нивы" всё равно: они и были рассчитаны на такой бензин.
А вот турбированные китайские "полторашки" могут и сильно огорчить своих владельцев.
Спасибо партии за это!

Правительство Российской Федерации приняло постановление, которым до 1 июля 2027 года устанавливаются временные особенности выпуска в обращение и обращения автомобильного бензина и дизельного топлива.

Документ предусматривает возможность производства, ввоза и выпуска в обращение и обращения автомобильного бензина экологических классов К2, К3 и К4, именуемых также терминами Евро 2, Евро 3, Евро 4.

На автозаправочных станциях будет отражена информация об экологическом классе такого отпускаемого топлива. 

Информация будет доступной и будет представлена в наглядной форме. Это позволит гражданам сделать осознанный выбор при приобретении топлива определённого экологического класса (Евро 2, Евро 3, Евро 4, Евро 5). 

Постановлением также признаётся утратившим силу ранее принятое решение, допускавшее до конца 2026 года обращение бензина класса К5 с повышенным содержанием серы.

Принятое решение носит временный характер. Оно направлено на обеспечение стабильного снабжения внутреннего рынка автомобильным топливом и предотвращение возможного дефицита в условиях изменения логистических цепочек, технологических ограничений и необходимости сохранения бесперебойной работы топливного рынка.

При этом речь не идёт о пересмотре долгосрочной государственной политики в области экологических требований к моторному топливу. Установленные послабления действуют исключительно в течение ограниченного периода и являются антикризисной мерой, позволяющей обеспечить баланс между требованиями к качеству топлива и необходимостью гарантировать его доступность для потребителей.

Решение позволит направить дополнительные объёмы автомобильного бензина на внутренний рынок, сохранить устойчивость топливообеспечения и минимизировать риски возникновения перебоев с поставками топлива. © https://t.me/minenergo_official/7350

[не местный я]

А не наврут в объяве на завправке про ЕВРО?

[Местный я]

Двигателям "Гранты", "Весты" и "Нивы" всё равно

зачем ты постоянно несёшь чушь?

[тунгус]

Евро 2+евро3 =евро 5

[Иван Н]

Дефицит присадок для машин после выпуска бензина «Евро-3» и «Евро-2» фиксируют в России из-за высокого спроса — продажи выросли на 37%. Их скупают из-за высокого содержания серы в топливе.

По данным SHOT, в сервисные центры стали чаще обращаться за очисткой и заменой бензиновых форсунок — ключевого элемента системы впрыска топлива в бензиновых двигателях. Стоимость работ — от 1 тысячи до 15 тысяч рублей. Мастера связывают ажиотаж с понижением стандарта бензина, из-за чего стали возникать проблемы с двигателями.

Некоторые водители нашли способ сэкономить на ремонте и перешли на присадки — химдобавки в топливо для защиты мотора и очистки деталей. Спрос на них растёт с весны, но резкий скачок зафиксирован с июля. По данным, которые мы запросили у АТОЛ, летние продажи выросли на 37% относительно весенних показателей. Средний ценник тоже вырос — на 15%, до 733 рублей. Сейчас в некоторых регионах уже фиксируется дефицит октан-корректоров, сообщил нам директор одной из компаний-производителей Ян Кананов. © https://t.me/shot_shot/99292

[jekagm]

По данным SHOT

не читай идиотов. Ну и панику разносить не стоит.

[BallantineS]

Дефицит присадок для машин после выпуска бензина «Евро-3» и «Евро-2» фиксируют в России из-за высокого спроса — продажи выросли на 37%. Их скупают из-за высокого содержания серы в топливе

Ещё бы рассказали каким образом присадки снижают содержание серы .

[Иван Н]

Ещё бы рассказали каким образом присадки снижают содержание серы.

А какое отношение использование присадок имеет к содержанию серы в топливе?
Присадки продают не для снижения содержания серы, а для получения прибыли производителем и продавцом этих присадок.
Ни о какой сере здесь и речи не идёт.
Что в 90-е годы были магнитные чудо-насадки на карбюратор, что сейчас (лох не мамонт, лох не вымрет).
Потребитель хочет верить в чудо — ему и продают эту веру в чудо, а не мифическое снижение серы.
Потребитель доволен, производитель и продавец с деньгами и очень довольны: при чём здесь сера?
Бизнес прёт, товарно-денежные отношения развиваются, ВВП увеличивается: всё хорошо.

[BallantineS]

А какое отношение использование присадок имеет к содержанию серы в топливе?

Ответ на твой вопрос в твоём предыдущем сообщении.

Сообщение 26 авг 2026, 10:41

Дефицит присадок для машин после выпуска бензина «Евро-3» и «Евро-2» фиксируют в России из-за высокого спроса — продажи выросли на 37%. Их скупают из-за высокого содержания серы в топливе

Или ты сам не читаешь , что тащишь сюда

[Слива]

Он вообще не понимает где находится