Помимо дерьмобензина будут выпускать и дерьмокеросин.
Но если от дерьмобензина встанет двигатель у автомобиля в движении — это одно.
А вот когда от дерьмокеросина встанут двигатели у самолёта в полёте — это уже совсем другое.
Под крыло самолёту: власти прорабатывают изменение требований к производству авиакеросина
Что предлагают в отрасли и помогут ли новые нормы нарастить выпуск авиатоплива в РФ
Для увеличения производства авиакеросина в России предлагается скорректировать технические требования к его качеству. В частности, речь идёт о разрешении выпускать топливо с менее жёсткими требованиями к температуре замерзания, а также о привлечении к его производству малых и средних нефтеперерабатывающих заводов. По поручению вице-премьера Александра Новака ряд таких инициатив совместно с отраслью прорабатывает Минтранс. Ранее отдельные авиаперевозчики уже обращали внимание на проблемы с обеспечением топливом. Как рынок оценивает предлагаемые меры и помогут ли они увеличить производство авиакеросина в стране — в материале «Известий».
Российские власти готовятся снизить требования к качеству авиакеросина для увеличения его производства после ударов украинских дронов по нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ). Соответствующее предложение Минтранс направил в Росавиацию, Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) и Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации. Согласно документу, с которым ознакомились «Известия», НПЗ предлагается разрешить выпускать авиакеросин, который будет начинать замерзать при -50 градусах по Цельсию против текущих -60. Ожидается, что за счёт этого производство топлива вырастет на 170–250 тыс. тонн в месяц.
При этом в России есть ряд районов с особо суровыми климатическими условиями (Якутия и Чукотский автономный округ), а также умеренно холодные районы (Башкирия, Марий Эл, Татарстан, Чувашия, Москва, Санкт-Петербург и др.), в которых не допускается применение авиакеросина с пониженными требования к температуре замерзания. Также они не подходят для военной техники. Образование кристаллов в топливе при приближении к -50 градусам может затруднить его подачу к двигателю, отметил источник «Известий» на авиарынке. Помимо этого, Минтранс предлагает выпускать авиатопливо с отечественной противоизносной присадкой вместо импортной, а также использовать при производстве тяжелую нафту. В целом, по оценке ведомства, это должно увеличить выпуск керосина на 1,8 млн тонн в год.
Бабло всегда побеждает зло.
