ТАКСИ

[vladber]

365 дней плата по 2500, хотя условия были по 1800

меценат какой-то, 700 руб. в день дарил целый год.

[А17]

365 дней плата по 2500, хотя условия были по 1800

меценат какой-то, 700 руб. в день дарил целый год.

ты всерьез воспринимаешь слова этого персонажа?

[Местный я]

меценат какой-то, 700 руб. в день дарил целый год.

тебе не понять

[Водитель Сов-ка]

Ну девять соток за гранту 20 года, плюс ТО.
Хороший бизнес план, надежный как швейцарские часы.

Плюс пробег под 7-8к в месяц.
Горючка под 250-300к за год

Себе на жизнь полтишок минимум.

Итого 1 900 000.

В остатке корыто за 500к в лучшем случае.

Так выглядит Успех.

[Водитель Сов-ка]

И то оно уже походу в, ачинске продается. В первой строчке дрома.
Долги перекрыть

[vladber]

ты всерьез воспринимаешь слова этого персонажа?

Нет конечно, бред пишет. Внятно написать не может, что раньше человек раскидался или еще какие варианты.

[Местный я]

что раньше человек раскидался

бинго! Дошло наконец то

[vladber]

что раньше человек раскидался

бинго! Дошло наконец то

Свое сообщение перечитай.

[Водитель Сов-ка]

vladber,

Там видимо за полтора года по 1800.
Человек решил за год по 2500.

[vladber]

Там видимо за полтора года по 1800.
Человек решил за год по 2500.

ужас.

[Водитель Сов-ка]

Там видимо за полтора года по 1800.
Человек решил за год по 2500.

ужас.

Успех.

[Человек Кладбища]

То есть таблицу показать не получится, насколько я понял. В той самой таблице будет сразу видно сколько тратится на содержание транспорта плюс взнос на выкуп. Получится, что водитель работает "в ноль", если "не в минус". Деньги не появляются "из ничего". Они откуда-то переходят. В этой теме я приводил пример расчёта эксплуатации автомобиля для "эконом"-тарифа. Не случайно там я указал цифры. Инфоцыгане, как сейчас принято называть лукавящих блогеров, во времена дедушек их называли "пУстомЕля", а в нашу юность их называли "п.здоболы", поливают с Ю-туп и прочих "туп", что на работе таксистом можно спокойно жить. Обратите внимание на то, что ни один из трансляторов не покажет вам детализированный отчёт, а лишь расскажет, как всё хорошо и "отскринит" приложение с "доходом". Таксист выживает за счёт ресурса автомобиля и за счёт собственного здоровья. Для выкупа автомобиля человек должен произвести экономический расчёт прежде всего. Сколько рублей-копеек в день сдавать за неё и имеет ли смысл убивать выкупаемый товар, который собираешься оставить потом себе.
Вывод: Выкупается изношеный автомобиль по цене неизношенного плюс износ здоровья. Как говорится в одном произведении: "Везёт только в сказках, да в фильмах индийских."
У меня не получилось никак расчитать чтобы выходило "в плюс". Никто, сцуко, не ходтел бесплатно ремонтировать и бесплатно отдать топливо. Всем денег, видете ли, подавай. Жлобы!

[Просто Петров]

[Местный я]

То есть таблицу показать не получится, насколько я понял

ты неправильно понял, нет никакой таблицы, есть график выплат, больше меня ничего не интересует. График соблюдается, значит у человека есть чем платить, а как он зарабатывает, мне абсолютно не важно.

[Человек Кладбища]

ты неправильно понял, нет никакой таблицы, есть график выплат, больше меня ничего не интересует. График соблюдается, значит у человека есть чем платить, а как он зарабатывает, мне абсолютно не важно.

Да, действительно. Неправильно понял. Я говорил о работе таксиста, который берёт машину под выкуп, а ты о том, что обычнй гражданин выкупил у тебя автомобиль с помощью периодической оплаты. Да и ладно. Тут же таксишная ветка. Продолжим по теме....

Еду сейчас в такси по Кутузовскому, а таксист говорит, что он таксует для души, а так он президент Сирии.

[Водитель Сов-ка]

Человек Кладбища,

Ты таксиста вез?

[Человек Кладбища]

Человек Кладбища,

Ты таксиста вез?

Здобрымутромъ!
Это анекдот.
Я еду по Коммунальному.

[ManYacK]

365 дней плата по 2500, хотя условия были по 1800

меценат какой-то, 700 руб. в день дарил целый год.

закрыл кредит досрочно.

[ManYacK]

Человек Кладбища, ну я тоже когда решил такосвать не вел никаких таблиц. Купил машину, и чтобы вторая (пока не продал) не простаивала - решил токовать. По началу не много вечером, после работы по 3-4 часа. Выходило в месяц около 20 тысяч. Как раз перекрывало кредит за новую машину.
Со временем привык, втянулся, стал таксовать часов по 6 уже на новой машине, когда продал предыдущую и даже закрыл кредит. Бросил как раз перед пандемией Ковида - можно сказать она мне помогла завязать.
По затратам ничего принципиального сказать ен могу. Кроме того, что та машина, на которой я ездил домой, чаще по времени пробегала 10 тысяч (смена масла) чем та, на которой я только по городу таксовал. Так что можно сказать что в такси машина работала в более щадящем режиме. Никто ни разу не обоссал и не облевал салон. Слишком агресивных пассажиров не было, хотя пару раз попались неприятными, с которыми я бы лучше вообще не связывался.

Но я вопал в то время, когда Яндекс стали закручивать по тарифам. Если в начале я ездил по 4 часа и зарабатывал в среднем 800-1200 рублей, то позже Яндекс "улучшили" условия, с стали "гарантированно" платить 800 рублей за какое-то количество поездок, мол даже если поездки короткие, то водителю это выгодно... фишка в том, что больше 800 они тоже не платили и при длинных поездках, и чтобы заработать те-же самые 800 рублей уже приходилось не менее 5 часов ездить... вот на этом пике успеха я и ушел.

А когда машину разбил, чтобы окупить ремонт - полгодика поработал в доставке. Летом, до холодов. потом стало не интересно из теплого салона на мороз постоянно вылазить. Там я вообще не считал сколько зарабатывал и не помню... но примерно так-же около тысячи за вечер.

А сейчас просто еду домой и беру попутчиков - такса фиксирована, и чуть дороже автобуса, если никого нету - мне в любом случае надо ехать домой. За месяц тысяч 8 выходит. Высчитывать из них расходы нет смысла... это все считается чистой прибылью. Пассажиров беру даже не потому что это мне так надо, а им сложно автобусом добиться. Сам оценил, когда без машины домой было не уехать, таксисты цены ломят в районе 2 тысяч (каждый день не поездишь) , автобусы перестают ходить рано, и попутку после 8 вечера хрен найдешь.

[Человек Кладбища]

ManYacK, прежде, чем стать "подключахой" яндекса и максимки я сам сел за руль и проездил тестируя все сервисы с точки зрения водителя год. Летом и зимой пробовал в полную смену, утро-вечер. Не проверял только тариф бизнес. Составил полный расчёт затрат на содержание парка автотранспорта, а так же получил представление о заработке водителя и пассажирах. Межгород не брал в расчёт и пригород тоже. Гнусное это дело-таксИровать. Невыгодно сейчас.