Экономика и китай. Что будет дальше...

[RedLine]

Компания, которая была лидером отрасли у себя в Китае, приходит в Россию и обнаруживает, что весь рынок здесь — величина, сопоставимая максимум с одной китайской провинцией

в одном Харбине и его окрестностях народу больше проживает, чем от Владивостока до Екатеринбурга

[Водитель Сов-ка]

Си Цзинь Пин поздравил наркокуклу с днем независимости!

[DGV]

Наркокуклу все поздравили, в отличие от

[Иван Н]

«Полярный шёлковый путь» следует рассматривать как стратегию прикрытия, раскрывающую амбиции Китая — Le Monde.

Испанский экономист Алисия Гарсия Эрреро анализирует стратегию Пекина, который недавно открыл новый морской торговый путь в Европу через Арктику.

В этом месяце Китай открыл новый торговый маршрут в Европу через Арктику, также известный как «Полярный шёлковый путь». Китайская судоходная компания Sea Legend запустила контейнерное судоходство по Северному морскому пути в России.

Маршрут соединяет прибрежный город Нинбо на востоке Китая с портами Феликстоу в Великобритании и Роттердама в Нидерландах за примерно 20 дней — это примерно в два раза быстрее, чем обычное плавание через Суэцкий канал.

То, что китайское судно достигло Арктики, не является новостью — несколько лет назад гигантская компания Cosco осуществляла такие рейсы время от времени. Но теперь рейсы выполняются еженедельно.

Объёмы перевозок остаются ограниченными: лишь семь контейнеровозов небольшого размера используют этот Северный морской путь, который открыт около четырёх месяцев в году. Это по-прежнему незначительно по сравнению с Суэцким каналом, который до кризиса в Красном море обеспечивал почти восьмую часть мировой торговли. Но тоннаж — не главное.

Транспортный коридор — при условии, что его планирование, стоимость и регулярность находятся под контролем — может стать частью цепочек поставок, и его привлекательность растёт по мере ухудшения состояния других маршрутов.

«Полярный шёлковый путь» следует рассматривать не как торговый прорыв, а как стратегию хеджирования, которая сегодня ещё скромна, но свидетельствует об амбициях Китая на будущее.

Важно точно определить, что представляет собой этот коридор, поскольку «свобода судоходства» к нему не применяется.

Напомним, что Северный морской путь не является международным судоходным путём. Россия контролирует его от начала до конца, выдавая разрешения и взимая сборы через компанию «Росатом».

На протяжении десятилетий Вашингтон утверждает, что территориальные претензии России на эти воды противоречат морскому праву, и эти воды следует считать международными проливами. Пекин, платя «Росатому», поступает с точностью до наоборот: он признаёт российский контроль.

Китай не является арктическим государством. В Арктическом совете он имеет лишь статус наблюдателя, не обладая ни побережьем, ни территориальными претензиями. Его доступ полностью зависит от России. Поддерживая российскую экономику, несмотря на западные санкции — закупая нефть, обеспечивая импорт, способствуя финансированию войны на Украине — Пекин сделал Москву зависимым партнёром и в обмен на это получил доступ к Арктике.

Отрезанная от европейских рынков и зависимая от Китая как от покупателя последней инстанции, Россия открыла свой наиболее стратегически важный морской путь в обмен на права транзита, совместное судостроение, подготовку экипажей и политическую поддержку.

Прогресс Китая носит не столько военный или дипломатический характер, сколько промышленный. Его лидерство в судостроении — а также в области беспилотных летательных аппаратов, аккумуляторных батарей и многих других видов продукции, которые можно производить в больших объёмах, — составляет истинное поле конкуренции, и именно на этом поле США отстали.

Китай завоевал Арктику не за счёт таяния льдов или приобретённых прав. Он получил доступ к ней благодаря зависимости от него России. Он может использовать этот доступ благодаря своим судостроительным мощностям. Оба эти преимущества являются результатом целенаправленной стратегии, а не случайности, и ни одно из них не может быть легко оспорено. © https://t.me/brieflyru/45819

[Иван Н]

Путин подарил Китаю $27 миллиардов за счёт скидок на нефть

Ставший крупнейшим покупателем российской нефти после начала войны с Украиной и санкций Запада, Китай продолжает получать многомиллиардную выгоду от поставок российских баррелей со скидками.

Общий экономический эффект, полученный КНР от нефтяного сотрудничества с Москвой, достиг $27 млрд, сообщил на открытии VIII Российско-китайского энергетического бизнес-форума глава «Роснефти» Игорь Сечин.

По его словам, эта оценка основана на цифрах с 2022 года. Именно тогда в Китай начали отправляться танкеры из российских портов, которые прежде обслуживали клиентов в Европе.

Сейчас доля российской нефти в Китае достигла рекордных 27%, общий объём поставок превысил 100 млн тонн в год, а за первые 7 месяцев текущего года достиг 67 млн тонн, привёл статистику Сечин.

«Благодаря более высокой эффективности закупок российской нефти по сравнению с ближневосточной альтернативой совокупный экономический эффект, полученный Китаем начиная с 2022 года, составляет, по нашей оценке, $27 млрд», — рассказал глава «Роснефти» (его цитирует ТАСС).

По текущему курсу экономия Китая составляет 2,3 трлн рублей — сумму, которая равна полутора годовым бюджетам Московской области (1,6 трлн рублей) и четырём годовым бюджетам крупных регионов, таких как Красноярский край или Свердловская область (552 и 527 млрд рублей соответственно).

По данным Argus Media, на конец августа сорт Urals в российских портах продавался со скидкой $26-27 за баррель Brent. Часть этого дисконта уходит в карманы перевозчиков, которые доставляют нефть «теневым флотом» в азиатские порты. Однако и при прибытии в Китай нефть РФ стоит дешевле аналогов из других стран.

По оценкам Института Гайдара, максимального уровня — 16% к ценам других поставщиков в КНР — скидки достигали летом 2022 года. К концу 2023 года средняя скидка для китайских клиентов сократилась до 5% к Brent, в 2024 году практически исчезла, а к концу 2025-го — снова достигла 8,3% после введения санкций в отношении «Роснефти» и «Лукойла».

[Иван Н]

Из России в Китай вывезли рекордные 100 тонн золота

Вслед за нефтью, лесом и углём Китай стал ключевым направлением для вывоза из России золота, которое после начала СВО попало под международные санкции и запрещено на главных золотых рынках мира.

За первые семь месяцев 2026 года в Гонконг поступило 100 тонн золотых слитков российского происхождения, сообщает Financial Times со ссылкой на данные местной таможни. По сравнению с тем же периодом прошлого года объём поставок увеличился втрое и достиг абсолютного рекорда за всю историю доступной статистики.

К началу августа в Гонконг поступило больше российского золота, чем за весь прошлый год (85 тонн). За один июль на гонконгский рынок из РФ ввезли 23,1 тонну золота — почти столько же, сколько за всё первое полугодие прошлого года.

Большая часть поступающего в Гонконг золота в конечном итоге вывозится в материковый Китай, отмечает FT. При этом многие китайские покупатели золота предпочитают хранить его именно в Гонконге, поскольку там, в отличие от остальной территории КНР, нет ограничений на импорт драгметалла.

После того, как рынок Лондона закрыл свои двери для золота российского происхождения, российские поставщики перенаправляют экспорт на восток, констатирует Дебаджит Саха, аналитик LSEG. Потоки золота из РФ хлынули в Китай в первый же год войны, и тех пор через Гонконг было вывезено драгметалла на $35 млрд, подсчитала FT.

В этом году помимо золотодобытчиков крупным продавцом драгметалла в России стал Центробанк. Чтобы профинансировать дефицит бюджета, который бьёт рекорды из-за расходов на войну, за семь месяцев он реализовал из своих резервов около 50 тонн слитков, или 1,6 млн тройских унций. Объём распродажи, по данным Международного валютного фонда, стал беспрецедентным для России с дефолта 1998 года (тогда золотой запас сократился на 3,8 млн унций) и во втором квартале сделал ЦБ РФ крупнейшим продавцом золота в мире среди мировых Центробанков.

[DGV]

Ну и правильно, чего оно будет лежать мертвым грузом.

[Советник]

Золото ведь действительно нужно для какого-то дела, для какой-то пользы.
Зачем ему просто так лежать без толку?

Вот например Китай делает из золота украшения для изысканной и дорогой еды.
В 2022 году я летал в Москву, на совещание с нашим профильным министерством.
В дорогом фешенебельном ресторане на торжественном ужине нас угощали канапе с краснокнижными рыбами, чёрной икрой и украшениями из тончайшего золота, от шефа заведения.

Я спросил - можно ли это безопасно кушать, или золото следует сперва убрать с канапе?
Официантка пояснила, что кушать канапе следует вместе с золотыми украшениями. Они потом безопасно выйдут, естественным образом.

Было очень вкусно и необычно.
Я скушал десять канапе, а помощница шесть.

[Иван Н]

Власти задумали построить железную дорогу за несколько триллионов, чтобы вывозить природные ресурсы в Китай

Российские власти обсуждают возможность «триллионного» мегапроекта по строительству новой железной дороги в Китай, которая должна упростить перевозки на китайский рынок сырья из регионов Сибири.

Как сообщает «Коммерсант», в рамках поручения президента Владимира Путина в правительстве прорабатывают стройку Трансалтайской железнодорожной магистрали, которая создаст железнодорожный «вход» на территорию КНР через короткий отрезок между Казахстаном и Монголией, где Россия напрямую граничит с Синьцзян-Уйгурским автономным районом КНР.

Маршрут, который рассматривали ещё в начале 2000-х как потенциальную трассу для газопровода «Алтай», перед началом СВО снова попал на радары чиновников: РЖД задумались о строительстве дополнительной магистрали по самому короткому пути в Китай, но отказались от планов из-за дороговизны и технических сложностей. Теперь же дорога снова обсуждается как способ увеличить поставки в Китай угля, рассказали источники «Коммерсанта».

Сейчас уголь из Кемеровской области отправляется на китайский рынок через Дальний Восток — по загруженным БАМу и Транссибу. Однако короткий маршрут потребует «триллионных» инвестиций, оценивает глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров.

Точной оценки стоимости Трансалтайской магистрали пока нет. Близким по природным условиям проектом является железная дорога Кызыл — Курагино. Она должна связать Туву с железнодорожной сетью через горные районы Сибири. Протяжённость линии составляет около 410 км. В 2024 году Минтранс предварительно оценивал проект в 1 трлн рублей, или 2,4 млрд рублей на километр дороги. При такой стоимости километра российская часть дороги через Алтай может стоить 1,5–2,2 трлн рублей.

Спойлер

[lucky]

Я скушал десять канапе, а помощница шесть.

И озолотились )))

Власти задумали построить железную дорогу за несколько триллионов, чтобы вывозить природные ресурсы в Китай

Это сразу после достройки жд до кызыла и тяговых подстанций на баме, или до?

[Иван Н]

Золото ведь действительно нужно для какого-то дела, для какой-то пользы.
Зачем ему просто так лежать без толку?

Российский ЦБ стал крупнейшим продавцом золота в мире, чтобы наполнить военный бюджет

Масштабная распродажа золотых слитков из резервов, которую Банк России начал в 2026 году, сделала его крупнейшим продавцом золота среди всех центробанков мира.

По данным Всемирного совета по золоту (World Gold Council, WGC), во втором квартале ЦБ РФ реализовал 21,77 тонны драгметалла из ЗВР, с большим отрывом опередив ЦБ Турции, который занял второе место по продажам — 4,23 тонны. Другие центробанки если и продавали золото, то в ничтожных объёмах: Мексика 0,1 тонны, Мальта — 0,03 тонны, Румыния — 0,01 тонны, следует из данных WGC.

Российский ЦБ активно продаёт золото главным образом для того, чтобы «полученными средствами закрыть дефицит госбюджета и нехватку валютной ликвидности», отмечает аналитик «Финама» Александр Потавин.

Согласно собственным данным, с начала года по конец июля Банк России реализовал 1,6 млн тройских унций из резервов (49,7 тонны). Это стало крупнейшей разовой распродажей золотого запаса с дефолта 1998 года: тогда, на фоне крушения пирамиды гособлигаций ГКО, Россия распродала 3,8 млн унций за три месяца (118 тонн), согласно статистике Международного валютного фонда.

Тот факт, что Кремль приступил к распродаже золота, говорит о том, что «у них заканчиваются другие ликвидные активы», отмечает экономист Peterson Institute for International Economics Элина Рыбакова.

«Это отражает растущее давление в связи с дефицитом бюджета и давление в связи с источниками финансирования этого дефицита», — поясняет она. По данным Минфина, за январь–июль «дыра» в федеральной казне составила 6,45 трлн рублей, а за прошлый год — 5,7 трлн рублей.

[Lirix]

Обанкротят страну эти деятели.

[lucky]

Lirix, для тебя ничего не поменяется, ниссы.

[Иван Н]

«Нет прогресса по цене». Путин снова не смог уговорить Си Цзиньпина на строительство нового газопровода в Китай

Очередная встреча Владимира Путина с Си Цзиньпином, состоявшаяся 31 августа на саммите ШОС в Бишкеке, не принесла прогресса по ключевому для Кремля вопросу — строительству газопровода «Сила Сибири-2».

Переговоры о новой трубе мощностью 50 млрд кубометров в год, которую Путин решил переименовать в «Силу Байкала», были приостановлены, рассказали South China Morning Post знакомые с ситуацией источники. «Нет прогресса по цене», — пояснил один из собеседников газеты.

Китай хочет, чтобы российский газ стоил столько же, сколько за него платят российские граждане — около $50 за тысячу кубометров, либо по крайней мере рассчитывает на внутрироссийскую цену для промышленных потребителей — около $120-130.

Но у России другие ожидания, говорит источник SCMP: она предлагает отталкиваться от цены, которую Пекин платит за газ «Силы Сибири-1». Она составляет $250-260 за тысячу кубов и уже включает скидку примерно 40% к контрактным ценам «Газпрома» для других клиентов в дальнем зарубежье ($420 за тысячу кубов).

О том, что Си и Путин снова обсудят многострадальный проект, первый меморандум о котором был подписан ещё в 2006 году, накануне саммита ШОС рассказывал помощник российского президента Юрий Ушаков. Но в официальном коммюнике по итогам встречи о газовом проекте не было ни слова, отмечает SCMP.

Китаю нет никакого резона спешить с решением о строительстве «Силы Сибири-2», ведь его переговорная позиция «с каждым днём становится сильнее», отмечает Алексей Чагадаев, научный сотрудник New Eurasian Strategies Centre.

[Советник]

"Сила Пекина" - если так назвать, то всё получится

[Иван Н]

Дональд Трамп не возражает против строительства китайскими компаниями автомобильных заводов в США, если они будут создавать рабочие места для американцев.

"Если бы Китай захотел прийти сюда и открыть завод по производству своих автомобилей, я не был бы против. Япония так делает. Но они нанимают наших людей. Главное, что они нанимают наших людей", — сказал глава Белого дома в интервью Fox News.

При этом президент США подчеркнул, что не хочет, чтобы китайские компании производили автомобили в Мексике с низкими затратами, а затем поставляли их на американский рынок.

Говоря об отношениях с КНР, Трамп заявил: "Сейчас у нас с Китаем дела идут очень хорошо. Они шли очень плохо, но теперь идут хорошо". © https://t.me/izvestia/251112

[Lirix]

этот чел умеет в бизнес

[Иван Н]

Миром неизменно правят прах и тлен.
Лишь одно нетленно: полиэтилен.

Связанные одной плёнкой
Российский полиэтилен будет дешеветь в зависимости от китайских производителей

Цены в России на наиболее массовый вид полимеров — полиэтилен — могут снизиться к 2030 году на 12–27% в зависимости от конъюнктуры. Практически прямое влияние на них будет оказывать ситуация на ключевом глобальном рынке — китайском. Эксперты указывают, что в мире на отрасль продолжит давить профицит мощностей, а связанное с ним падение цен поставит многих производителей на грань закрытия.

[Иван Н]

«Норникель» ищет нового партнёра для переработки меди в Китае — Bloomberg.

«Норильский никель» ведёт переговоры с новым китайским партнёром о сделке по переработке меди, которая позволит российской компании закрыть сильно загрязняющий окружающую среду завод в Норильске.

Как сообщают источники, «Норникель» — крупнейшая горнодобывающая компания России — ведёт переговоры с North Copper Co. Реализация плана потребует от North Copper проведения ряда реконструкций и модификаций на своих объектах в городе Хоума (провинция Шаньси), что может занять до двух лет, добавили собеседники агентства.

Для «Норникеля» перенос заключительного этапа переработки меди в Китай, где в настоящее время находятся многие из его основных клиентов, поможет сократить затраты. Технологические санкции, введённые после начала войны на Украине, ограничили доступ к оборудованию из Европы, США и Японии. Это значительно удорожает реализацию аналогичных проектов на территории России.

По словам источников, переговоры с North Copper в первую очередь касаются адаптации завода в Хоуме к переработке медного концентрата «Норникеля», который содержит больше никеля, чем концентрат, обычно перерабатываемый в Китае.

Техническая конфигурация и другие детали пока находятся в стадии проработки, и никакого обязательного соглашения пока не подписано, сообщили источники. © https://t.me/brieflyru/46534

[lucky]

Поматросят и бросят.
Отсосет норникель по итогу.