1августа и утилизационный сбор

[ЛифоБелка]

В Россию ввезли второй редчайший Bugatti W16 Mistral стоимостью полумиллиарда рублей. Автомобиль направляется в Екатеринбург, где ранее сын уральского миллиардера разбил свой спорткар.

По данным «Базы», оранжевый родстер 2025 года выпуска доставили в страну через Киргизию и растаможили 27 августа. Коммерческий утильсбор составил 244 млн рублей — почти половину стоимости гиперкара. Российскую регистрацию он пока не получил, но уже отправился в Екатеринбург. Там в прошлом месяце сын уральского миллиардера Игоря Алтушкина вдребезги разбил свой фиолетовый Lamborghini.

Ранее 18 августа из Киргизии в Россию Тимати ввёз такой же Bugatti W16 Mistral — только чёрного цвета и 2026 года выпуска. Через десять дней автомобиль поставили на российский учёт. Коммерческий утильсбор за него заплатили в том же таможенном органе, где позднее оформили оранжевый Bugatti.

Bugatti W16 Mistral — двухместный родстер с восьмилитровым двигателем W16, четырьмя турбинами и мощностью 1600 л. с. Он способен разгоняться до 454 км/ч. Всего компания выпустила 99 таких автомобилей, а производство модели завершилось в июле 2026 года. Поэтому каждый экземпляр уже считается коллекционным.

BAZA в Telegram
B

[Советник]

Коммерческий утильсбор составил 244 млн рублей

Коммерческий утильсбор за него заплатили в том же таможенном органе, где позднее оформили оранжевый Bugatti.

А вы что сделали для нужд нашей родины и СВО?

[Местный я]

почему не поддерживаешь Росавтопром ?

его тоже поддерживаю

[ЛифоБелка]

его тоже поддерживаю

На форуме?

[Местный я]

его тоже поддерживаю

На форуме?

в жизни

[wipe]

wipe, может в этом дело?

Понятно что это не мелкий бизнес, но и с крупным частным автомобилестроение все грустно

если сравнивать частный автопром России и Китая, разница очень существенная: в Китае частные компании стали одними из крупнейших производителей легковых автомобилей и электромобилей, тогда как в России крупносерийное легковое производство в значительной степени сосредоточено вокруг компаний с государственным участием.

Они стали полностью государственными не так давно(если легковое автомобилестроение смотреть), и это касается АвтоВАЗа, завода Ниссан в СПб и Москвича. Остальные девять автозаводов частные.

[ЛифоБелка]

Остальные девять автозаводов частные

В итоге как то негусто для нормальной конкуренции

В российском автопроме сегодня можно выделить три разных типа собственников:

1. Российский частный капитал
→ SOLLERS, ГАЗ, Автотор, Моторинвест, АГР.

2. Иностранный частный капитал
→ Haval/Great Wall и другие иностранные производители, работающие через российские заводы.

3. Государственный или смешанный капитал
→ АвтоВАЗ, КАМАЗ, «Москвич» и ряд других предприятий.

И здесь есть интересный момент: SOLLERS фактически является наиболее близким российским аналогом крупной частной автомобильной корпорации полного цикла — от производства компонентов и двигателей до готовых автомобилей.

[wipe]

азимут

Магнитный компас в смысле ?)

Азимут это не компас, а угол такой

[ЛифоБелка]

wipe, да это мы в продолжении разговора из другой ветки

[wipe]

Остальные девять автозаводов частные

В итоге как то негусто для нормальной конкуренции

В российском автопроме сегодня можно выделить три разных типа собственников:

1. Российский частный капитал
→ SOLLERS, ГАЗ, Автотор, Моторинвест, АГР.

2. Иностранный частный капитал
→ Haval/Great Wall и другие иностранные производители, работающие через российские заводы.

3. Государственный или смешанный капитал
→ АвтоВАЗ, КАМАЗ, «Москвич» и ряд других предприятий.

И здесь есть интересный момент: SOLLERS фактически является наиболее близким российским аналогом крупной частной автомобильной корпорации полного цикла — от производства компонентов и двигателей до готовых автомобилей.

А, какой критерий достаточной густоты разнообразия собственников для нормальной конкуренции? Так-то, если например, у тов. Пендосов посмотреть, то там тоже не густо с разнообразием собственников. Исключение, пожалуй, только И. Маск составляет. В Европах тоже не сильно густо с разнообразием, учитывая кол-во населения. Там Стелантис, ВАГ и мелкие Мерседес и БМВ почти весь рынок занимают из местных производителей.

[Ender]

Крупный Соллерс в 25 году произвел 10297 авто. Неплохо. Но думаю, что в Красноярске больше авто от мелкого БМВ.
И "мелкий" БМВ за год выпускает около 2.5 миллионов машин, из них 0.9-1 млн в Германии.
Эх, нам бы такого мелкого и знаменитого...

[Местный я]

Но думаю, что в Красноярске больше авто от мелкого БМВ

новых или старья?

[Добрый]

Утильсбор на иномарки в России с 2027 года может достигнуть 5,8 миллиона рублей. С 1 января 2027 года в стране пройдёт очередная индексация утилизационного сбора — ставки увеличатся на 10–20% в зависимости от типа автотехники. Например, для подержанного Lexus LX 570 сбор составит 5,79 миллиона рублей, Land Cruiser 300 — 5,09 миллиона рублей, BMW X5 — 4,26 миллиона рублей. Для автомобилей до 160 л.с., которые физлица ввозят для личного пользования, льготные ставки сохранятся. По прогнозам экспертов, после индексации «утиля» бизнес по ввозу машин мощностью свыше 160 л.с. может стать нерентабельным.

[Местный я]

Отлично

[wipe]

Крупный Соллерс в 25 году произвел 10297 авто. Неплохо. Но думаю, что в Красноярске больше авто от мелкого БМВ.
И "мелкий" БМВ за год выпускает около 2.5 миллионов машин, из них 0.9-1 млн в Германии.
Эх, нам бы такого мелкого и знаменитого...

10 тысяч это только под маркой Соллерс, без учёта буханок и прочего. Слишком дорого производят, потому и спроса нет. И, производство снижается.
А, БМВ мелкий, по сравнению со Стилантисом и ВАГом.