Аккумулятор. Покупка, зарядка, вопросы.

[GhostII]

Не морочь голову, ставь и пользуйся.

Сейчас поставил на тест ее - током 1А. Посмотрим, сколько вытянет.

[GhostII]

После заливки электролита, если не заряжал, там хороший недозаряд.

Заряжал. Но до 14.4, хоть для AGM и пишут, что 14.8. Но в бумажке с аккумулятором было написано, что 14.4 макс.

[Child]

зверь-в ноль разрядка была раз 5

то есть зверь производства 14 (или 15) года и уже издох?
Надо на своего глянуть одним глазом, лет 8 ему уже, первую зиму начал подыхать только... приходится домой таскать...

[GhostII]

Потом напиши о результатах.

Да, графики разряда и последующего заряда выложу.
Мне самому интересно. Есть такое чувство, что надо было аккумулятор после заливки оставить на пару часов приоткрытым, а потом еще вообще до утра отдыхать. А я начал заряжать его где-то через час после заливки - читал на drive2, что так делают с Exide аккумуляторами. Надеюсь, не испортил ничего.
Там была вот какая странность, от чего такие мысли. Я его начал заряжать током 1.2А, поначалу все хорошо, но дойдя до 13.6 вольт он начал греться. Рановато как-то. Минут 30 так (как греться начал, а так часа два прошло от начала зарядки) позаряжал и отключил зарядку. И, что интересно, утром включил зарядку снова - уже не греется и напряжение не 13.6, а сразу на 14 скакнуло.
Как будто он за ночь "дохимичил" внутри и заряд поднялся.

[602]

Что можете сказать,про аккумуляторы дельта? может кто-нибудь пользовался.

[GhostII]

Потом напиши о результатах.

Графика разряда не будет, к сожалению. В процессе случайно выключил питание и начался новый график. А из двух компоновать - не информативно.
Но по разряду:
Током 1А до 10.5В выкачалось 12121мАч. Потом с уменьшением тока до 0.5А выкачалось еще 129мА. Ни о чем добавка. Можно было еще до 0.1А уменьшать ток, но смысла нет.
Сейчас заряжается. Током 1.2А до 14.4В с последующим уменьшением тока до 0.12А уже залилось 12044 мАч. Но еще заряжается - ток уже 0.35А. И, да, аккумулятор не греется.
P.S. Разряжать до 10.5В (под нагрузкой) смысла особого не было, как я вижу - после примерно 11.3В график резко падает вниз. Если считать выкачанное до 11.3В (без уменьшения тока), то будет примерно 11.7Ач. Нормально.
P.P.S. Решил прикрепить второй график - к этому моменту уже выкачалось 3255мАч. Так что к цифрам на нем прибавлять 3255 надо.

[83timoha]

GhostII, я так понимаю обычный акб AGM для упс вам нужен был. Delta HRL хорошие и с водой не пришлось бы возиться. Либо я чего-то не понимаю.

Вот про агм зарядку:

phpBB [video]

[GhostII]

83timoha, это не для UPS, это в авто второй аккумулятор. Искал с отверстием для газоотводной трубки. Поэтому выбрал и Варту, официалы писали, что у нее есть. Но облом - у нее тоже нет этого отверстия.
Ну и, само собой, размер был важен.

[83timoha]

GhostII, я читал и помню что в авто - но акб свинцовый и не стартерный же. Зачем в авто такой? Что он питает?

[GhostII]

83timoha, я толком сам не понял, что именно он питает. Вроде как для системы старт-стоп. Но сюрприз был в том, что у меня как-то передача не захотела включаться - прочитал потом, что это как раз может быть из-за неисправности этого дополнительного аккумулятора (если на момент пуска двигателя этот аккумулятор не достаточно заряжен, то передачи не будут включаться). Погрел двигатель, подзарядил, заглушил-завел - все, можно ехать. Переключатель передач подрулевой - жмешь рычажок, а реакции ноль.
Проверил - да, что-то с ним не то. Заряд выше 14.2 не принимает, греется, при тесте показал 6 Ач всего.

[GhostII]

Добавление насчет заряда:
Принял 13061 мАч. Это заряд током 1.2А до 14.4, потом уменьшающимся до 0.12А током при постоянном напряжении.
Так что нормально, буду ставить.

[Dennis]

а с литий ферум полимерными ктонить удачный или не очень опыт имел ? или с литий титанатными ?

[dimawar]

На приусе ещё родной Аккум s46b24r начал подыхать, 10 лет все-таки
Искать такой же? Или может быть есть лучше варианты?
Он тоже AGM. Меня все терзают сомнения воткнуть Аккум от ИБПшника

[Иван Н]

Заморозил.
Дано: АКБ TITAN EUROSILVER 6CT-61.1 с прямой полярностью.
АКБ 3,5 года.
Дважды в год — плановый техуход с полной зарядкой АКБ дома.
Ибо постоянный недозаряд АКБ при малых пробегах автомобиля.
ДВС: инжекторный ВАЗ-21126 (16 клапанов, 1,6 литра, 98 л.с.) на "Гранте" с японской АКПП фирмы JATCO.
Анамнез: вечером 27 декабря завёл машину на работе (за бортом по бортовому компьютеру было -27 ^оС), завелась (как обычно) с полпинка, приехал домой, поставил машину в гараж (отопления в гараже нет, на прогрев сигнализацию ночью не ставлю, ибо не вижу смысла: утром спокойно заводится).
28 декабря на работу поехал на автобусе (ибо вечером пьянка корпоратив).
28, 29 и 30 декабря были самые холодные ночи ниже -30 ^оС.
На новогодние праздники машина стояла в гараже, так как необходимости в ней не было (31 декабря был выходной за счёт рабочей субботы 28 декабря).
Позавчера 09 января попробовал утром завести: хрен-то там — борткомпьютер показывает напряжение ниже 11 вольт и категорически отказывается заводить ДВС стартером (при этом сигнализация работает, электрозамки дверей работают, фары/фонари и освещение панели приборов работают (и сам БК)).
Вчера ночью пульт ДУ сигнализации "Пандора" показал критичное снижение напряжения АКБ.
Сегодня днём в субботу планирую снять АКБ, принести домой, дать сутки на отогрев дома и утром в воскресенье начать процесс восстановления.
Имею: старое советское зарядное устройство ЗУ-2 выпуска 1977 года (от отца осталось) с ручной регулировкой тока зарядки от 0 до 6 ампер.
И новое автоматическое китайское ЗУ фирмы XGODY (его ещё не использовал).
Ареометра на данный момент в наличии нет (подозреваю, что и плотность электролита уже просела).
Что будет эффективнее: заряд АКБ малым током с последующим его повышением вручную на старом ЗУ или новый автомат (определение остаточной ёмкости АКБ, зарядка поначалу бОльшим током с постепенным его снижением до минимума и автоотключением ЗУ по окончании процесса)?
Хотелось бы услышать мнение начальника транспортного цеха 83timoha и Driver'а ENG1.
Ну а не получится — куплю новую АКБ.

[83timoha]

Иван Н, если время есть я бы тогда поставил ток 0.01 емкости скажем 0.6 ампер и ждал бы пока дойдет до 14.7 и ток упадет до 0.2 ампер. Дальше выравнивающий заряд током 1/30 до 16.3 и как дойдет, выждать ещепару часов. Дальше глядя на плотность можно либо еще дозаряд либо ставим ток 0.02 и напряжение до 16.3 - следим за температурой акб. Возможно так простоит сутки, двое и будет едва теплый. Не допускать нагрев выше 40 градусов. Подробности здесь: Метод Бранимира.

[ENG1]

... 09 января попробовал утром завести: хрен-то там — борткомпьютер показывает напряжение ниже 11 вольт и категорически отказывается заводить ДВС стартером (при этом сигнализация работает, электрозамки дверей работают, фары/фонари и освещение панели приборов работают (и сам БК)).

Типичные отказы стартера зимой:
- масло двигателя замёрзло и стартер не может провернуть коленвал
- низкое напряжение аккумулятора
- повышенное переходное сопротивление контактов силовых проводников к стартеру
- неисправность стартера
- низкое напряжение на втягивающем соленоиде стартера.
Исходных данных для выбора варианта недостаточно, т.к. ты не сообщил о наличии щелчков втягивающего соленоида.
А так-же отсутствие желания исключить повторение подобной неисправности в будущем.

Ареометра на данный момент в наличии нет (подозреваю, что и плотность электролита уже просела).
...
... или новый автомат (определение остаточной ёмкости АКБ,

Плотность естественно просела, если напряжение батареи низкое.
Остаточную ёмкость батареи до начала её зарядки измерить технически невозможно.

[937-795]

оптима красная на 6 году работы начинает подыхать на утро сбрилка уже не заводит-напруга 11,7 v. пробовал зарядить кедром обычным в автоматическом режиме-не помогло. есть варианты ее как то реанимировать, или готовиться к покупке нового аккума?

[доктор верховцев]

Иван Н, если время есть я бы тогда поставил ток 0.01 емкости скажем 0.6 ампер и ждал бы пока дойдет до 14.7 и ток упадет до 0.2 ампер. Дальше выравнивающий заряд током 1/30 до 16.3 и как дойдет, выждать ещепару часов. Дальше глядя на плотность можно либо еще дозаряд либо ставим ток 0.02 и напряжение до 16.3 - следим за температурой акб. Возможно так простоит сутки, двое и будет едва теплый. Не допускать нагрев выше 40 градусов. Подробности здесь: Метод Бранимира.

и каким болтом, прибором задатчиком он выставит 0,6 ампер где у него в наличии лабораторник и показометры способные показать значения тока с разрядностью хотябы 0,1 А
К той ветке надо как минимум : приборы, способность читать, делать выводы и хотя бы пяток кроликов на опыты, а откуда их взять? Ну если только у форумчан попросить, или в гаражах пострелять
Включай любую зарядку, хоть автомат, если он запустится правильно(!) , а то вдруг просела АКБ, либо старый зарядник на 2-5А, тут ток по вкусу

[доктор верховцев]

Попробую стилем ИВАН н
Вчера спаял популярный в узких кругах блок питания с ограничением выхода по току и напряжению https://www.banggood.com/0-30V-2mA-3A-A ... 58308.html ссылка на бэнгуд, но конечно брал на алиэкспресс - https://aliexpress.ru/
Пролюбил транзистор выходной, ведь с покупки прошел почти год, но у меня был в запасе отечественный КТ805А , на мощном радиаторе производства СССР, припаял его
Можно было поставить показометр состоящий из вольтметра и амперметра производства китая https://aliexpress.ru/item/32958136960.html
Но я его тоже пролюбил, поэтому ограничился двумя мультиметрами, залупочесным клоном м838 и поверенным в лаборатории АРРА305
разрядность и быстродействие выше экранчиков от китайских братьев
Так вот и с этим арсеналом нелегко было выставлять токи 0,45А
поэтому рекомендую к покупке поделия подороже, типа такого

но источник к нему все равно нужен, это не включается в сеть переменного напряжения 220-230в
https://aliexpress.ru/item/4000424191711.html
Хотя это всё скорее всего не поможет оживить трупы, но даст некие развлечения и трату денежных средств

[83timoha]

оптима красная на 6 году работы начинает подыхать на утро сбрилка уже не заводит-напруга 11,7 v. пробовал зарядить кедром обычным в автоматическом режиме-не помогло. есть варианты ее как то реанимировать, или готовиться к покупке нового аккума?

8-923-280-2880
Это не быстро и есть нюансы. Звоните. Расскажу.