Авиация. Всё, что связано с полетами, реальными или виртуальными.

[3epg]

ManYacK,

Когда люди перестали выходить из салона - можно считать что они кончились и работа сделана.

[3epg]

ManYacK,

Мне просто любопытно посмотреть как ты сам в горячем и задымленном салоне будешь пересчитывать по головам паникующих пассажиров.

в данном случае достаточно было считать вышедших и сообщать спасателям, что в салоне ещё столько-то человек.
Тебе тунгус уже говорил, что это их работа. Их для этого готовят в первую очередь, а не для разноса водочки клиентам. Для разноса напитков хватит официантки.

[wipe]

Конечно я не знаком с инструкциями бортпроводников и экипажа, но, по аналогии с терпящим бедствие морским судном, сначала сходят пассажиры, затем матросы, а последним, по всем понятиям, покидает судно капитан.

[Lirix]

Для разноса напитков хватит официантки.

даже официантки обязаны в случае ЧП предпринять все необходимые действия для спасения посетителей.

[ManYacK]

в данном случае достаточно было считать вышедших и сообщать спасателям, что в салоне ещё столько-то человек.

Я еще раз спрашиваю, где в контракте у стюардессы написано, что она должна сгореть вместе с самолетом, если где-то сбилась в подсчетах паникующих и мечущихся голов? Тем более она контролирует лишь один из двух (действующих в данный момент) трапов... в хвосте есть еще два трапа - за которые отвечают другие стюарды.
Ей неразумно ориентироваться на количество пассажиров (ей и самой страшно в горящем самолете находится). В таком случае проще ориентироваться на то есть-ли еще пассажиры покинуть самолет в ее поле видимости. Если больше никто не идет принимаем за аксиому, что все спаслись через другие двери... Какие вообще спасатели пойдут в полыхающее чрево самолета, пока его не потушат? там температура 800 градусов. Если до сих пор никто не вышел - то уже и не выйдет.

[3epg]

ManYacK,

В должностные обязанности стюардессы входят:

встреча и размещение пассажиров;
организация питания во время полета;
обеспечение безопасности пассажиров и самолета;
оказание первой медицинской помощи;
заполнение необходимой документации на борту.

Безопасность не обеспечили, первую помощь не оказали.

[ManYacK]

Безопасность не обеспечили, первую помощь не оказали.

ты сейчас требуешь, чтобы стюардесса одна работали как бригада пожарных с техникой и обладала навыками некромантии оказывая помощь погибшим пассажирам?

[3epg]

ManYacK, я ничего не требую. Я лишь указал на те пункты их должностной инструкции, которые они не выполнили. Как они проходили профпригодность, если у них паника больше чем у пассов? Некоторые пассы выходили с чемоданами, а стюардессы бежали пустые и как показывают по видео, довольно далеко они бегают, вместо того что бы либо выводить пассажиров, либо оказывать им первую помощь, либо в конце концов отводить очумевших пассажиров на безопасное расстояние от самолёта, как никак 15 тонн керосина горит.

[Shelest]

Это прикол такой? Вчера пожарных винили, сегодня стюардесс?
бортовой экипаж на отлично сработал
Ну а улыбка... Может ей спасибо в этот момент сказали

[3epg]

Shelest,

бортовой экипаж на отлично сработал

сначала экипаж грохнул этот самолёт об асфальт, проломив баки, а потом первый шмыгнул из самолёта. Отлично сработали.

[Shelest]

3epg, при чем тут пилоты? Бортовой экипаж это стюарды и стюардессы

[3epg]

В этой трагедии сыграла совокупность факторов:
Не подготовленные/не компетентные пилоты, допустившие столь жесткую посадку.
Стюарды, которые не начали заблаговременную эвакуацию пассажиров с хвоста самолёта ближе к эвакуационным выходам.
МЧС, которые не подготовились к аварийной посадке самолёта, а посадка была именно аварийной, хоть пилоты ничего и не передали, потому как посадка с полными баками не является штатной ситуацией.

Сложив это всё мы имеем то, что имеем.

[ManYacK]

Стюарды, которые не начали заблаговременную эвакуацию пассажиров с хвоста самолёта ближе к эвакуационным выходам.

Это еще в полете? Так при посадке не только пассажиры должны быть пристегнуты, но и сами стюарды... как они должны были начать готовить людей именно из хвоста к эвакуации? А если-бы самолет носом клюнул, и там все разбились...
По твоему выходит, что в должностной инструкции кроме некромантии должно быть прописано ясновидение и желательно телепатия?

[Иван-83]

Самолёт в воздухе не горел, зачем их было готовить к эвакуации. Все думали, что сядут нормально и всё. Пилоты лоханулись и допустили козление самолёта. От чего козлит самолёт, большая скорость и не верный угол при посадке?

[3epg]

ManYacK, после начала возгорания. Если видеть, что самолёт горит это телепатия, то да, стюарды должны ей обладать.

[Парфен Рогожин]

Никак не могу ссылку вставить. Свидетельство одного из пассажиров.

[тунгус]

отказ электроники .полные баки но ..

Все думали, что сядут нормально и всё.

[Shelest]

ManYacK, после начала возгорания. Если видеть, что самолёт горит это телепатия, то да, стюарды должны ей обладать.

. С момента возгорания до полной остановки прошло 20 сек. Во время движения запрещается передвигаться по салону. Трап готов был через 5 сек после остановки. Ещё есть идеи?

[Парфен Рогожин]

Пассажир Олег Молчанов, сидевший в 12 ряду. Орфография и пунктуация автора.

«Всем привет. Я был на этом рейсе, пару пояснений:
— люди с чемоданами это бизнес класс, эти сумки были не большие и никому не мешали.
— давки не было. Одна женщина упала в проходе, ее быстро подняли и вытолкнули.
— после 12 ряда почти никто не выжил — если вы заметили трапов сзади нет. Не выкинуло. А если бы и было то там было пекло. Большая часть погибла моментально.
— маски кислорода не выкинуло. На правую сторону от силы 3-4 штуки.
— МЧС приехали быстро, но даже если бы и медленно, спасать там было некого.
— учитывая общий бардак и несогласованность служб, все пострадавшие были окружены вниманием, поддержкой, едой и даже была водка. Правда одна бутылка, но хоть что-то.

По поводу скорости горения самолёта, я немного сам не ожидал, что он горит как пластиковый стаканчик. Моментально. Стекла в моем ряду расплавились ещё до остановки борта.

И по выживанию — там момент везения и отсутствия паники. Один вдох черного дыма и человек уже не встанет с места. А учитывая, что видимости нет, то и спасать его никто не будет, тупо не видно. Дышать невозможно. Полнолицевых масок в самолёте не было, ну или их не могли найти.
Интересно, что шасси почти полностью погасили удары. Трясло, но не критично. Действительно до остановки, почти все сидели на местах. Ну по крайней мере те которых я видел со своего ряда.

Кто-то писал, что возможно люди были не пристёгнуты и вырубилось от удара — не было такого удара. Все было терпимо. Да и не думаю что ремни в самолёте не дают биться головой об сидушку.

Я вышел последний за мной с задних рядов не было людей.
Я не могу точно ответить, почему после 12 все почти погибли, могу предположить. Первый вариант, люди ломанулись к ближайшему выходу, а для них это задний трап. И второй вариант, что они сгорели от пламени которое исходило от крыла. Те кто было на передних рядах и не выбрался — угарный газ. Два раза хапнул и все.
По поводу того, руководили ли бортпроводники:

Я не слышал, после первого удара, женщины начали кричать на ультразвуке. И общий звуком фон все загораживал.
Нечего пояснять, ор стоял, орали все. В таком окружении смешанном со скрежетом самолёта ничего не разобрать. Кто что говорил, какие команды и были ли они.
Ещё раз, давки не было. Проход загородила женщина, ее сразу подняли и вышли. Меня в спину никто не толкал. По мне никто не бегал. Последнюю часть пути я выползал — нечем было дышать. Дорога была свободна.

Про молнию:

А, забыл. В самолёт ударила молния, упала тяга (возможно это пилот приглушил), вентиляция не работала. Заход на посадку был один. Петля на радаре — трек захода. После скачка рассыпалась левая сторона крыла— начался пожар. Возможно с другой было так же , я не смотрел. По ощущениям скорость.

Я сидел на крыле, левая сторона. Удар однозначно был — я пялится на облака, как раз залетели в тучу
Молния была видна, звука я не слышал. Вспышка на правом крыле — поползли типо разрядов и все
После удара молнии когда вышли из облака, бортпроводник по громкой связи сообщила, что пилот принял решение вернутся в связи технической необходимость / неполадками / технической причиной. Точно не помню.
После этого других объявлений по громкой связи не было
Про человека, с 18 ряда, который выжил:

Человек который выжил — ломанулся к выходу после первого скачка. Его это и спасло.
По поводу того, можно ли было еще спасать людей (под предбанником имеется ввиду пространство между кабиной и бизнес-классом):

Не возможно без оборудования было. Я был в самолёте до последнего, кого можно вытаскивали. Дальше переборки предбанника— огненный писец
Жар у меня только по верху, сначала шел вприсядку, когда понял что теряю сознание пополз. Ожогов нет.
Ещё раз — видимости на уровне моей головы к моменту когда я вылез со своего места уже не было. Черный дым. Вприсядку был ещё белый.

Я не видел других людей.
Я не знаю сколько их было всего, проводников.

...Я вылез из бизнес класса в предбанник. Потерял жену из вида, сел у выхода, спиной к кабине, трап был справа от меня. Рядом был проводник девушка, мужчина и я. Мы начали вытаскивать людей из амбразуры с дымом. Три человека. Два м и одна ж. Потом из салона уже полыхнуло.

Я попросил полнолицевую маску, молодой человек метнулся к каким-то ящиками и сказал, что нет. Взял фонарь посветил в проход— там жесть. Мы с проводницей выпрыгнули на правый трап по ходу движения. Мне показалось что молодой человек ушел к другому трапу. Но это не точно».

via

Просто скопировал с ЯПа.

[3epg]

phpBB [video]

Видео идёт 26 секунд, скорость уже не столь высока, самолёт не прыгает по ВВП, возможность перейти из хвоста в нос была.
Кстати где-то читал, что одна пассажирка с ребёнком так и сделала, в результате чего и осталась жива.