Авиация. Всё, что связано с полетами, реальными или виртуальными.

Сообщение

The_Spirit

салон МС-21, проход действительно широкий

Commercial

wipe · #722 Сообщение **wipe** » 23 май 2019, 23:08

Пассажир с рейса Москва-Симферополь устроил дебош на борту самолета и умер. Об этом сообщает РИА «Новости».

По данным агентства, пассажир создавал опасность для себя и рядом сидящих людей.

Как отмечается, в результате происшествия мужчине потребовалась срочная медицинская помощь.

Однако, прибывшие к самолету врачебные бригады не смогли его реанимировать.

Успокоили

jimmy · #723 Сообщение **jimmy** » 24 май 2019, 07:58

tk. писал(а): 23 май 2019, 17:38 за рубежом за такие же почти деньги летать можно, а у нас нет.. парадокс

я вот тоже всегда этому поражаюсь.. как так получается

Перед смертью пассажир рейса Москва-Симферополь кричал: «Мы все умрем! Пилоты спят!»
201 40 17
Мужчина устроил дебош на борту самолета Red Wings, направлявшегося из Москвы в Симферополь. Этот полет стал для него смертельным.

Лайнеру спустя некоторое время после взлета пришлось вернуться в «Домодедово» из-за буйного пассажира родом из Украины.

«В воздухе буквально были минут 20, и мужчина начал кричать: "Мы все умрем! Пилоты спят, пилоты спят! Помогите!"», - цитирует одну из пассажирок телеканал «РЕН ТВ».

По ее словам, стюардессы сразу же подбежали к пассажиру и стали его успокаивать, но он начал кричать еще сильнее, что спровоцировало появление паники на борту. Гражданин Украины также набросился на женщину и стал ее душить. Несколько мужчин вступились за даму и повалили ее обидчика на пол. В этот момент у ведущего себя агрессивно мужчины остановилось сердце.

Стюардессы склонились над рухнувшим без сознания пассажиром, чтобы оказать первую помощь. После того как воздушное судно приземлилось в аэропорту, на борт поднялись правоохранители и медики. К тому моменту мужчина был уже мертв.

Beck · #725 Сообщение **Beck** » 24 май 2019, 16:18

слышал, когда сердце прихватывает, становится страшно, видимо у него это спровоцировало панику и дальнейшие действия, жаль мужика, остальные тоже прилипнут

ну может перестанут так хулиганов нагибать

Нууудный

jimmy писал(а): 24 май 2019, 07:58
tk. писал(а): 23 май 2019, 17:38 за рубежом за такие же почти деньги летать можно, а у нас нет.. парадокс
я вот тоже всегда этому поражаюсь.. как так получается

Ну да, у них же рынок и конкуренция, Хуавей не даст соврать. На Аирэйшу билеты дешевле чем на автобус, видимо неправильные самолёты в Россию продают. Надо у тайцев прикупить, у них боинхи десятку на сто кушают, вот те крест.
https://www.cfin.ru/press/practical/2011-02/05.shtml

А у нас кровавый Мордор о, людях то совсем не думают!
https://m.favt.ru/dejatelnost-vozdushny ... ie-regiony

А ещё в европке продукты дешевле в магазах - четыре урожая в год снимают, факт!

Андрюха писал(а): 24 май 2019, 08:06 jimmy, чем больше объём перевозок, тем меньше себестоимость. А на объём влияют многие факторы, в т.ч. деловая активность в регионе, платежеспособность населения и т.д.
Думаю они себе дотации тупо выбивают: раз вы ведёте такую политику, то платите давайте, ага.

Ага, политика, Путин же, чё. Вот станет Анальный презиком - тогда заживём, бесплатно летать будем! Ну нравятся мне "иксперды во всём", деловая активности в числе паксов в Тайланд измеряется? А ничё что платежеспособность во всем мире ведет к росту тарифов? Больше объём, каждому пассажиру на коленки второго посадить, сфигали она снизится иначе?

ELIXIR · #727 Сообщение **ELIXIR** » 25 май 2019, 16:43

Черная полоса у АФЛ с SSJ

В небе над Ижевском произошло ЧП с "суперджетом" Аэрофлота
Очередное ЧП с "суперджетом" "Аэрофлота" произошло 24 мая. Но самолет тут снова не при чем. Это история про бардак.

Сегодня утром при подготовке к вылету борта Москва-Ижевск кто-то забыл отцепить трос заземления. Это такой специальный провод с зажимом: он закрепляется с одной стороны в специальном месте на самолете, а с другой — на заземляющем штыре на земле. Трос нужен, чтобы удалить статическое электричество, которое самолет накапливает в полете при трении о воздух.

Обычно трос заземления складывают в специальную коробку и оставляют её на земле. Но сегодня утром его не открепили от самолета, а свернули и убрали в нишу для шасси. При контрольном осмотре этого, конечно, никто не обнаружил.

Когда "суперджет" подлетал к Ижевску, и пилоты раскрыли шасси, трос заземления размотался и стал бить о фюзеляж. Пассажиры услышали сильный стук и сразу пожаловались бортпроводникам — те привычно пожали плечами.

Пилоты тоже ничего не подозревали, а потому посадка прошла штатно. Уже на земле наземные службы насчитали шесть (!) пробоин в руле высоты (важнейший элемент управления самолетом) . Еще более пяти пробоин трос проделал в панели "суперджета", повредив силовую установку.

Сейчас самолет отстранили от полетов и отбуксировали в ангар. В причинах произошедшего будет разбираться специальная комиссия.

Shelest

Embraer лишится собственного имени и будет переименован в Boeing Brazil
С переименованием подразделения коммерческих самолетов, Бразилия лишится одного из своих самых узнаваемых брендов.

В корпорации Boeing в четверг заявили, что после взятия под контроль подразделения пассажирских реактивных самолетов бразильского авиастроителя Embraer, данное подразделение получит имя Boeing Brazil - Commercial.
Таким образом, в американской самолетостроительной корпорации решили
отказаться от одного из самых известных брендов Бразилии
Решение о смене названия было озвучено после того, как Boeing согласился заплатить 4,2 млрд долл. за покупку 80% операций Embraer по производству пассажирских самолетов вместимостью до 150 пассажиров.В Boeing еще не приняли окончательное решение о том, следует ли переименовать малые и средние самолеты.
Новое корпоративное название подчеркивает перестройку мировой
аэрокосмической отрасли, в которой два доминирующих производителя -
Boeing и Airbus - усилили дуополию на рынке, который сегодня оценивается в 150 млрд долл., поглощая более слабых конкурентов.
Стоит отметить, что это название имеет для Бразилии особое значение. Embraer - это сокращение от Empresa Brasileira de Aeronáutica или "Бразильская авиационная компания".

Можно ожидать усиления давления от лоби Боинга ( в первую очередь от Аэрофлота) по поставкам на наш рынок.

The_Spirit

ELIXIR писал(а): 25 май 2019, 16:43 Уже на земле наземные службы насчитали шесть (!) пробоин в руле высоты (важнейший элемент управления самолетом) . Еще более пяти пробоин трос проделал в панели "суперджета", повредив силовую установку.

jimmy · #730 Сообщение **jimmy** » 25 май 2019, 23:56

phpBB [video]

wipe · #731 Сообщение **wipe** » 26 май 2019, 21:07

phpBB [video]

jimmy · #732 Сообщение **jimmy** » 27 май 2019, 16:59

Российские инженеры представили новый турбовальный двигатель ВК-2500ПС-02, предназначенный для вертолетной техники. В сравнении с прошлыми модификациями он обладает более высокими эксплуатационными характеристиками и высокой надежностью. Благодарить за этот агрегат мы должны не только Объединенную двигателестроительную корпорацию в целом и инженеров в частности, но и Украину.

Еще несколько лет назад вся вертолетная техника в России, как боевая, так и гражданская, комплектовалась двигателями украинского производства. После возвращения Крыма в состав нашей страны, киевские власти приняли закон о запрете экспорта высокотехнологичной продукции в Россию. Эта мера касалась и двигателей для вертолетов.

Утверждается, что данное решение было принято Украиной под нажимом Вашингтона, который преследовал цель лишить армейскую авиацию российской армии силовых агрегатов. Более того, украинский запрет бил по нашему военному экспорту, ведь мы лишались возможности продавать и обслуживать вертолетную технику.

Уже в ближайшее время завершится строительство сразу трех производственных центров в Уфе, и тогда новый двигатель может быть запущен в массовую серию.

Таким образом, операция недружественных России стран по приземлению ее авиации с треском провалилась.

https://topcor.ru/8837-operacija-po-pri ... lilas.html

Семейство двигателей ВК-2500ПС (разработчик — санкт-петербургское АО «ОДК-Климов») является дальнейшим развитием двигателя ВК-2500 и обладает улучшенными эксплуатационными характеристиками. В нем используется современная цифровая электронная система управления и контроля с обратной связью типа FADEC БАРК-6В-7С.

ВК-2500ПС-02 предназначен для модернизации силовой установки вертолетов Ка-32. Его применение позволит серьезно повысить эксплуатационные качества вертолета, в том числе — надежность при работе с внешней подвеской.

В 2016 г. успешно прошел сертификационные испытания двигатель ВК-2500ПС-03. Он применяется в составе силовой установки новейшего вертолета Ми-171А2, однако учитывая его полную взаимозаменяемость с двигателями семейства предыдущих поколений (ВК-2500, ТВ3-117) может быть установлен на вертолеты типа Ми-8МТВ (АМТ), Ми-17, Ми-171, Ми-172 с минимальными доработками. Двигатель ВК-2500ПС-03 в составе силовой установки вертолета Ми-171А2 в конце 2018 г. принимал участие в демотуре холдинга АО «Вертолеты России» по странам Юго-Восточной Азии — Китаю, Тайланду, Малайзии, Вьетнаму, Камбодже.

В двигателях семейства ВК-2500ПС реализована противопомпажная защита, исключающая возможность отказа двигателя из-за мощных потоков воздуха, снижения атмосферного давления в условиях жаркого высокогорного климата, сильного бокового ветра при взлете и т. д. При этом решающее значение для эксплуатантов имеет возможность управлять ресурсом двигателя в зависимости от конкретных условий эксплуатации вместо существовавшего ранее усредненного подхода к оценке ресурса. Это позволяет избежать ненужных затрат на ресурсные работы, если двигатель эксплуатировался в щадящем режиме, и, напротив, сделает возможным досрочное получение сервисного обслуживания, если условия эксплуатации были близки к экстремальным. Межремонтный ресурс двигателя увеличен, чем у его предшественников, назначенный ресурс планируется увеличить до 12 тыс. часов.

https://sdelanounas.ru/blogs/120038/

wipe · #733 Сообщение **wipe** » 27 май 2019, 17:36

Удар молнии попал в ракету-носитель "Союз-2.1б" через несколько секунд после старта с космодрома Плесецк, полету ракеты это не помешало, сообщил РИА Новости источник на космодроме.

"Удар молнии был, но он не помешал полету", - сказал собеседник агентства.

Вот на чём летать надо

Нууудный

jimmy писал(а): 27 май 2019, 16:59 ВК-2500ПС-02 предназначен для модернизации силовой установки вертолетов Ка-32.

А чё он такой маленький, как для запорожца? Моделька что-ли, опять на Мосфильме сделали?

sailor · #735 Сообщение **sailor** » 27 май 2019, 21:05

Нууудный,

Характеристики двигателя ВК-2500ПС-03:[2]

Сухая масса двигателя: около 300 кг
Длина с агрегатами и выхлопным патрубком: 2055 мм
Длина от переднего фланца до фланца стыковки с редуктором: не более 1736,5 мм
Ширина: 660 мм
Мощность на взлётном режиме: 2000 л.с.
Мощность в чрезвычайном режиме (2,5-минутная мощность): не менее 2700 л.с.

Электрик

Такой на яхту надо ставить...

Некоторые параметры ЯМЗ-238 в цифрах

Рабочий объём: 14,85 литров

Диапазон мощности: 180-420 л.с.

Ресурс от производителя: 800 тыс. – 1 млн км.

Габаритные размеры, с коробкой и сцеплением (в скобках – без них), в миллиметрах: 1796-2069 (1020-1222) х 1006 х 1195.

Вес сухой с вспомогательным оборудованием (в скобках – без него), в кг – 880-1070 (820-1010).

Масса в сборе и с узлами трансмиссии, в кг 1170-1385.

Рабочий объем системы смазки (без радиатора), в литрах – 24-32.

Литраж системы охлаждения (исключая радиатор-охладитель и отопитель) – 17-20.

Нууудный

sailor, как-то сфотали рукожопые по уродски, нифига на два метра в длину непохоже. Выглядит как от жигуля с коробкой передач.
Вот бы в тачку такой, погонять с гайцами по трассе

Электрик, 15 литров - 180 лошадей? Это как так то?

Неторопливая наверное яхта получится ... я бы сказал унылая.

Электрик

Нууудный, это для ресурса в 1 000 000 км, в тяжелых условиях с 60 000 кг за спиной.
Яхта я про вертолетный мотор писал. ЯМЗ это для сравнения.

DAP · #739 Сообщение **DAP** » 27 май 2019, 21:56

"люки тонкие" (с)

jimmy · #740 Сообщение **jimmy** » 28 май 2019, 23:21

13 января 2000 года самолет Ту-154М RA-85763 а/к "Сибирь" выполнял рейс по маршруту Краснодар-Новосибирск. При заходе на посадку, на высоте круга 700м. отказал 2-й (средний) двигатель.При этом барахлила курсо-глиссадная система. На высоте около 300м. отказал 3-й (правый) двигатель, оставался один - первый. На высоте 6м. отказал 1-й двигатель. Причиной инцидента явилось некачественное топливо. В аэропорту Краснодара цистерну для керосина изнутри покрасили не той краской, и она растворилась в керосине. Когда вскрыли топливные баки самолета, там было что-то вроде желе, а не жидкость.

реконструкция

phpBB [video]

Красноярский форум