Авиация. Всё, что связано с полетами, реальными или виртуальными.

[Beck]

наверняка же форсированный или с роторными движками

[vavillo]

Beck, Ты с утра накидался или еще накиданный?

[Beck]

Ты с утра накидался или еще накиданный?

я таким родился

[тунгус]

Бизсправки тут не верят

[Beck]

Бизсправки тут не верят

[Старый анекдот]

В Китае завершили испытания крупнейшего в мире самолета-амфибии AG600.

Китай завершил испытания крупнейшего в мире самолета-амфибии AG600, который был впервые представлен миру в марте 2017 года. Этот уникальный летательный аппарат предназначен для выполнения широкого спектра задач, включая тушение лесных пожаров и поисково-спасательные операции. Испытательная программа, длившаяся восемь лет, включала 2014 полетов общей продолжительностью 3560 часов, а также проверку более 10 000 параметров. Теперь самолет ожидает сертификация и подготовка к вводу в эксплуатацию.

AG600 разработан Китайской корпорацией авиационной промышленности (AVIC) и обладает впечатляющими характеристиками. Его размах крыльев составляет 38,8 метра, а длина корпуса — 37 метров, что делает его сравнимым с пассажирским лайнером Boeing 737. Максимальная взлетная масса самолета достигает 60 тонн, а дальность полета — 4,5 тысячи километров. Для пожаротушения AG600 способен собирать до 12 тонн воды, а в чрезвычайных ситуациях он может перевозить до 50 человек. Кроме того, аппарат может выполнять полеты на малой высоте и с низкой скоростью, что делает его универсальным для различных миссий.

По сравнению с предыдущим рекордсменом, российским самолетом-амфибией Бе-200, AG600 значительно превосходит его по ключевым параметрам. Например, взлетная масса AG600 на 17 тонн больше, а дальность полета превышает показатели российского аналога на 1,4 тысячи километров.

Успешное завершение испытаний AG600 подчеркивает растущие успехи Китая в области авиации. В последние годы страна активно развивает свои технологии, включая военные и гражданские летательные аппараты. В конце 2024 года Китай также испытывал истребитель шестого поколения с уникальной конструкцией, лишенной хвостового оперения, и выдающимися характеристиками по малозаметности и дальности полета.

[ELIXIR]

Какая прелесть! (с) Но такое сядет не на всех реках, про парковку в речных условиях уж и речи нет, но зато можно возить с собой несколько лодок.

[Lirix]

ELIXIR, ты так говоришь как будто китайцы тупые и сделали какую то глупость

[Beck]

очень узкая область применения у таких лодок.., я чёт заинтересовался, почему их массово не производят и обнаружил, что содержание таких лодок, и особенно инфраструктуры для них, обходится слишком дорого, намного проще делать всё тоже самое на суше, в том числе и полосу построить или вертушку отправить, поэтому с течением времени люди стали отказываться от гидропланов

[тунгус]

Ещё и бревна в воде (с)

[ELIXIR]

ELIXIR, ты так говоришь как будто китайцы тупые и сделали какую то глупость

Я говорю с точки зрения того, кто много летал на амфибиях разных видов по работе. К китайцам претензий нет, для России такой аппарат будет невостребован. Присесть в случае неполадок такому самолёту будет очень трудно, особенно если подходящего водоема рядом нет.

[zaratustra]

Присесть в случае неполадок такому самолёту будет очень трудно

Почему? У него же есть колёса.

[Lirix]

тоже этого момента не понял. нормально же они взлетают и садятся с ВПП как обычные самолеты

[Саня]

А у гидропланов якорь на борту есть?

[zaratustra]

А у гидропланов якорь на борту есть?

Вроде бы есть.

В практике эксплуатации гидросамолетов часто встречается необходимость в пользовании донным якорем для удержания его на месте во время стоянки вдали от берега. Основное тре­бование, предъявляемое к донному якорю, заключается в том, чтобы получить с его помощью в грунте моря неподвижную точку и снастями укрепить за эту точку гидросамолет; при этом весьма важно укрепить якорь в грунте таким образом, чтобы якорь и грунт смогли выдержать те силы, которые могут быть получены на якорных снастях.

https://ooobskspetsavia.ru/2015/11/12/y ... #_ftnref13

[Beck]

Ещё и бревна в воде

инеговори, хорошо хоть Паша восстановился

[Ender]

ELIXIR, ты так говоришь как будто китайцы тупые и сделали какую то глупость

Я говорю с точки зрения того, кто много летал на амфибиях разных видов по работе. К китайцам претензий нет, для России такой аппарат будет невостребован. Присесть в случае неполадок такому самолёту будет очень трудно, особенно если подходящего водоема рядом нет.

Россия песчано-степная страна? У нас мало водоемов и крупных рек?
Понятно, что не везде применим, но разве есть что-то универсальное и эффективное?
Ну и да, китайцы создают его не для нас

[Beck]

У нас мало водоемов и крупных рек?

тебе с какой целью летать? на рыбалку?

[sklif]

раньше гидросамолеты использовали там где полос посадочных не было...

[Lirix]

раньше гидросамолеты использовали там где полос посадочных не было...

раньше из красноярска в заозерку можно было слетать