Коммерческий транспорт

Сообщение

Сбавили ход: более 10 тыс. грузоперевозчиков могут уйти с рынка
В чём причины и как будет трансформироваться отрасль

Уже в 2026-м с российского рынка могут уйти более 10 тыс. грузоперевозчиков, сообщили «Известиям» участники отрасли. Среди основных причин они называют снижение спроса на перевозки до 20%, рост себестоимости услуг, массовое изъятие техники лизинговыми компаниями и усиление госрегулирования. К концу 2025-го около 7 тыс. компаний из 458 тыс. уже находились на стадии ликвидации или банкротства. По оценкам экспертов, в этом году такая тенденция может усилиться. Как будет трансформироваться отрасль после ухода части игроков — в материале «Известий».

Commercial

В России запретили продавать шесть типов китайских грузовиков

Росстандарт запретил выпуск в обращение в России шести типов грузовой техники Dongfeng и Zoomlion из-за несоответствия требованиям безопасности. Ограничения коснулись двух типов Dongfeng — DFV4198 и DFV KC — и четырёх типов Zoomlion: ZTC-4, ZTC-3, TMCP3 и TMCP4.

Нарушения выявили во время внеплановых проверок официальных представителей производителей. Они касаются эффективности тормозной системы, креплений ремней безопасности, рулевого управления, оснащения задними и боковыми защитными устройствами и установки устройств вызова экстренных оперативных служб. Росстандарт обнаружил и нарушения в документации.

Представителям производителей предписали разработать программы отзывных кампаний и устранить нарушения как на уже эксплуатируемой, так и на ещё не проданной технике. После согласования программ с Росстандартом дилеры свяжутся с владельцами машин и сообщат, где и когда можно будет провести бесплатный ремонт. Продажа техники, в которой выявили нарушения, приостановлена. © https://t.me/readovkanews/113592

Водитель Сов-ка

Россия! Путин! Камаз!

Есть и хорошие новости.

Правительство разрешило управлять грузовиками, автобусами и трамваями без ноги или руки.

Как следует из распоряжения кабмина, скорректирован перечень противопоказаний к управлению грузовиками, автобусами, троллейбусами и трамваями. Из списка исключили отсутствие верхней конечности или кисти; нижней конечности или стопы, а также их значительную деформацию и отсутствие пальцев или их фаланг.

Теперь противопоказание одно — отсутствие обеих конечностей или кистей, или их деформация, затрудняющая движение кистей.

«Кризис усиливается». Убытки «КамАЗа» за два года приблизились к 70 миллиардам рублей

Надежды гендиректора «КамАЗа» Сергея Когогина в этом году выбраться из убытков тают на глазах: в первой половине года крупнейший российский производитель грузовиков смог лишь сократить потери. По итогам шести месяцев чистый убыток «КамАЗа» по МСФО составил 21,8 млрд руб., или на 29% меньше, чем годом ранее. В прошлом году «КамАЗа» получил 43 млрд руб. чистого убытка, а за два года со второй половины 2024 г. – 67 миллиардов, следует из его отчётности.

Компании не помогает ни повышение утильсбора, ни военный заказ, ни введённый в прошлом году запрет на поставки самых популярных китайских брендов. Всё это перечёркивают замедление экономики и кризис на рынке грузовых перевозок.

«КамАЗ» в этом году не раскрывал данные о количестве проданных автомобилей. Около 80% рынка занимают тяжёлые грузовики (HCV), а их за восемь месяцев в России, по данным «Автостата», продано 25,7 тыс. — на 16% меньше, чем год назад. Однако у «КамАЗа» значительная часть продаж приходится на оборонный заказ. В прошлом году продажи, о которых сообщала компания (38,4 тыс.), вдвое превысили регистрации её продукции в ГИБДД (менее 20 тыс., включая автобусы, по данным «Автостата»).

Модели «КамАЗа» занимали самую большую долю во всех сегментах рынка HCV кроме фургонов (там лидер китайский Sitrak Homo с долей в 33%). Он смог существенно увеличить долю рынка в продажах седельных тягачей, самосвалов, коммунальной техники и особенно бортовых грузовиков (с 44% до 53%), следует из данных «Автостата». Вот только рынок сжался. Кризис на рынке грузовых перевозок продолжается и даже усиливается, говорил в августе вице-президент ассоциации «Российские автодилеры» Виталий Киселёв.

Красноярский форум