Европе скоро конец?

[ELIXIR]

Этой наступающей зимой им предстоит замерзать насмерть Жаль они это не понимают отказываются никак.

Дык у них же газохранилища заполнены под завязку Нах им брикеты?

[111]

В 2024 году самым популярным именем для мальчиков в Ханты-Мансийском АО стало имя Мухаммад. Так назвали 339 новорожденных.

В пятёрку также вошли имена Михаил, Артем, Александр и Роман.

Почти как в Англии. Но там Мухаммад пока на втором месте.

[Советник]

Мухаммад работает Артем Роман сидит в интернете.

Кто будет завтра отцом семьи Кто будет завтра детей новых давать в жизнь Жизни учить работать учить.

Навыки работы полезной давать кто будет? Кто будет семью создавать строить?

[Lirix]

а мухамад точно работает?

[light_gray]

Еще и налоги на высокую ЗП снизят в 2025

Было дело и были подвалы,
Было время и цены снижали.

(с)

[light_gray]

а мухамад точно работает?

Да, усиленно, кстати. Членом.

[lucky]

[lucky]

Есть такой лонгрид, наверное, правильный.

Спойлер

"У экономики Германии было 3 основных конкурентных преимущества перед остальными странами в Европе:

1. Дешевая энергия из России, соответственно - большая маржа и прибыль.

2. Бездонный рынок Китая, куда продавались автомобили, промышленное оборудование и т.п. в неограниченных количествах. К примеру - народным автомобилем в Китае был Фольксваген.

3. Небольшие невозвратные расходы - на военных и т.п.

Ситуация сейчас:

1. Дешевой энергии больше нет, сжиженный газ дорогой и, к примеру, химпромышленность либо закрывается, либо переезжает в другие страны, где есть дешевый газ. Все остальное производство резко дорожает и теряет конкурентные преимущества.

2. Китайский рынок потерян, потому что Китай понимает, что он под санкции следующий, и старается сам производить высокотехнологичные товары. К примеру, автомобили - Китай их сейчас производит 30 млн в год, и немецким автоконцернам теперь просто некому продавать свою продукцию, а за ними закрываются производители автозапчастей и так далее. С электроавтомобилями вообще произошла катастрофа - китайские оказались теперь лучше и дешевле, уже поднимается вопрос о реинжениринге/копировании китайских решений в автоиндустрии.

3. Невозвратные расходы сейчас максимальные - Украине, беженцам, Африке, Индии, военные расходы и т.п. Эти деньги не вернуться в экономику, в бюджете огромная дыра.

Что характерно, немецкие политики боятся вслух озвучивать эти проблемы, иначе станет понятно, что решить их, без тяжелых политических решений, не получится.

К примеру, сейчас существует огромная проблема снять жилье, потому что приехала толпа беженцев, 2,5 миллиона, им правительство оплачивает аренду жилья - спрос и цены на оставшиеся квартиры подскочили, что делать теперь с этим - непонятно, квартир за нормальные деньги просто физически нет. Рыночек порешал.

Сказать вслух, что это из-за наплыва беженцев и оплаты им жилья и раздачи денег (бюргергельд, 535 евро в месяц), ни один правящий немецкий политик не может - это будет политическое самоубийство. А то и сесть можно.

Сейчас идет мышиная возня - то беженцы вдруг стали виноваты, которые, типа, работать не хотят, то СВО, то еще что-то...

Правящие партии мечутся, понимают, что ничего сделать с кризисом физически не могут и пытаются изобразить кипучую деятельность в надежде на то, что СВО скоро закончится и снова будет "Business as usual".

На фоне всего этого ультраправые (почти нео-наци) получают все больше и больше голосов избирателей, потому что бюргеры видят, что нынешнее правительство не способно решить проблемы и справиться с кризисом..."
С пикабу...

[DGV]

Прям по кремлёвской методичке.
Только вот ключевая банковская ставка в германии - 3.4%, а в благословенной - 21% (с перспективой 23%)
Выше только в беднейших странах африки, турции, венесуэле и аргентине.
Почему то совпадает с дву-трехзначной инфляцией.
Совпадение?
Не думаю.

[lucky]

DGV, в россии безработицы нет, идет рост производства и импортозамещение. Мигрантов ссаной тряпкой выгоняют. В москве недвижимость как горячие пирожки раскупают.
В германии производства закрываются, людей увольняют, безработица зашкаливает, негры криминалят. Цены на все растут, несмотря на низкую ключевую ставку. Бензин вообще космос. Народ едет в другие страны на работу.
Ну и где лучше?

[DGV]

Наверное в россию едут, здесь же газ дешевый.

[lucky]

Может и хотели бы, но это не так просто.

[Советник]

Никто под эстакадой в коробке не живет.
Наркоманы на улицах не колются не валяются.

[Иван Н]

[111]

[Jak]

Немецкая компания Bosch в целях экономии сокращает рабочую неделю и снижает зарплаты сотрудникам

Технологический концерн Bosch с марта 2025 года сокращает рабочее время для 450 сотрудников на своих немецких предприятиях, включая штаб-квартиру в Герлингене и подразделение в Штутгарте. Теперь эти сотрудники будут работать 35 часов в неделю вместо прежних 38–40 часов, что приведёт к уменьшению заработной платы, сообщили в компании.

Сокращение рабочего времени также затронуло дочернюю компанию Bosch Engineering, где с октября 2300 сотрудников работают по 37 часов в неделю вместо 40. С начала 2025 года эта цифра будет уменьшена до 36 часов.

Меры по сокращению рабочего времени – часть стратегии компании по снижению издержек. Кроме того, Bosch объявил о планах сократить более семи тысяч рабочих мест по всему миру, включая предприятия в Германии. Основной удар придётся на автомобильное подразделение, а также на производства электроинструментов и бытовой техники.

Генеральный директор Bosch Штефан Хартунг отметил, что сокращение рабочего времени сотрудников с 40-часовыми контрактами — это более справедливое решение по сравнению с увольнениями.

«Это шаг для сохранения рабочих мест», — заявил он в интервью Stuttgarter Zeitung.

[Аорон Флегон]

Изначально была заложена недостаточная смета, а потом случилось то, что случилось



Внимание! Иноагент!

Спойлер

Амбиции и убытки: когда достроят магистраль Rail Baltica?

В 2030 году страны Балтии будут наконец-то связаны с железнодорожной системой ЕС. Во всяком случае, так было запланировано. Миллиардные затраты на проект Rail Baltica оправдываются его важностью не только для экономики, но и для обороны. 870-километровая электрифицированная магистраль для скоростных поездов также соединит Эстонию, Латвию и Литву с Польшей и тем самым ускорит пассажирские и грузовые перевозки между ними.

Rail Baltica - это самый амбициозный и самый дорогой инфраструктурный проект в регионе за последние сто лет. Дорогой настолько, что в некоторых местах деньги уже закончились, а железной дороги так пока и не появилось. В частности, в центре Риги заморожено строительство нового железнодорожного вокзала, а в рижском аэропорту приостановлены работы по возведению железнодорожной станции. Сейчас правительство Латвии ищет дополнительные источники финансирования строительства.

Следственная комиссия латвийского парламента выяснила, что министерство транспорта Латвии годами скрывало масштабы удорожания строительства Rail Baltica. Предусмотренные латвийскими властями расходы на реализацию проекта выросли с первоначальных 1,97 млрд евро до 9,59 млрд евро, говорится в докладе комиссии.

Реализацией Rail Baltica в Латвии занимается компания Eiropas Dzelzceļa līnijas. Ее председатель Эрик Дилев сказал в интервью DW, что в подобных перерасходах бюджета нет ничего необычного, приведя в пример аэропорт в Берлине или вокзал в Штутгарте. "Изначально была заложена недостаточная смета, а потом случились сначала пандемия, а потом война в Украине, повлекшие за собой скачок цен. И теперь нам надо решать, что мы можем сделать до конца 2030 года в рамках того бюджета, который у нас есть", - говорит он.

https://t.me/dwglavnoe/46470

[lucky]

Не только при постройке красноярского метро отмывают бабки.

[Lirix]

Не только при постройке красноярского метро отмывают бабки.

ты хочешь сказать, что это нормально раз у них там тоже так?

[lucky]

Везде одинаково.
Люди везде одинаковые.