Теория хорошо, а практика лучше!220V писал(а): 31 июл 2019, 18:09 ENG1,
Пока за 4A-FE.
PickUp Coil NE - 1 катушка.
PickUp Coil G - 1 катушка , если на роторе G два или четыре "зуба".
PickUp Coil G - 2 катушки, если на роторе G один "зуб". При этом обе катушки расположены под 180 град. отн. др. друга и соединены последовательно.
За 1G-FE не помню. Но не думаю, что там сильно иначе. Если тема еще актуальна, то нужно "обратиться к первоисточникам", а я в отпуске и не в городе.
М24,плюс более чем одна PicUp Coil, плюс внутренняя Ignition Coil (в зависимости от модификации Distributor-a) иМ24 писал(а): 28 июл 2019, 19:29 В распределителе могут быть конденсаторы, резисторы, дроссели, для погашения помех.
минус
Коротко результаты вскрытия потрохов трамблёра 4A-FE. Всего в трамблёре 6 катушек.
PickUp Coil NE - 2 катушки. Ротор 24 зуба.
Распределитель типа PickUp Coil G - на роторе G один "зуб". Всего 4 катушки. При этом две катушки расположены под 180 град. относительно другой пары. Соединены последовательно и независимо пара от пары.
По результатам прозвонки в распределителе !G-FE всё сделано аналогично, тоже 6 катушек, только геометрия расположения катушек другая.
Внутри распределителя никаких конденсаторов, резисторов, дросселей, датчиков Холла, а тем более, катушки зажигания нет.
Доказательство: была машина неисправная, на верёвке, вышла резвая и всех обгоняет
В многочисленных различных мануалах на японском, английском, русском схема распределителя зажигания неправильная. Как говорил Мюллер Штирлицу: "Никому верить нельзя!"