Иван Н писал(а): 29 мар 2026, 17:16вообще-то ФВУ стоят на всех советских боевых машинах и настоящих танках: на моей боевой машине тоже стояло ФВУ — включаешь — прикольно, давление внутри машины повышается
Про ФВУ и некоторые приборы наблюдения.
Принцип действия ФВУ на боевой машине/танке очень простой: оно создаёт избыточное давление в машине/танке при действиях в условиях радиационного заражения во время ядерной войны.
Потому что боевая машина/танк негерметичны по определению.
Включаешь ФВУ — в машине/танке создаётся избыточное давление, изо всех щелей в машине дует воздух наружу, и, соответственно, радиоактивная пыль, радиоактивные частицы грунта, радиоактивный воздух снаружи в машину попасть не может.
Аналогично при плавании на боевой машине включаешь водооткачивающие насосы: вода всё равно медленно, но стабильно попадает в машину через элементы подвески, а насосы её тут же откачивают наружу.
И машина спокойно плывёт, а не тонет.
Про приборы наблюдения: у мех-водов наших машин это три триплекса — один прямо и два по диагонали в стороны.
У триплексов есть пневматическая система очистки от грязи и пыли (мы же не по асфальту ездим), работающая от баллонов с сжатым воздухом, которым мех-воды запускают "сраный" дизель 5Д20-240 (у него, дизеля, вообще-то, несколько систем запуска на всякий епучий случай, но мы обычно предпочитали воздухопуск сжатым воздухом из специальных баллонов: другие системы пуска дизеля для
более иных ситуаций).
Нажимаешь кнопку — и как пылесосом триплексы очищаются.
Также на триплексах стоит система электроподогрева его оптических элементов для зимы: задолго до того, как электрообогрев зеркал и стёкол стали ставить на автомобили.
Но наблюдение через триплексы — это только для боевых условий, когда люки экипажа закрыты.
А в походных условиях основной экипаж машины (командир, наводчик-оператор и мех-вод) выезжают вверх: у нас кресла с лифтами — вверх-вниз.
Вы, конечно же, видели, как сидят мех-воды боевых машин и танков на парадах на Красной площади: высунувшись из своего люка по шею.
В походных условиях всё немного не так: командир просто поднимает своё кресло вверх — он всё равно бесполезен, так как уйдёт с бойцами выполнять боевую задачу.
А в машине останутся только два человека: наводчик-оператор и мех-вод, которые будут кататься и поддерживать огнём из всего бортового вооружения машины наших бойцов.
Наводчику-оператору вообще на всё нагадить с высокой колокольни: он и так сидит высоко в башне и всё наблюдает — у него отличные свои приборы наблюдения и прицеливания.
Мех-вод же полностью поднимает своё кресло и ставит на него некоторый инструментальный ящик.
И садится на него в кресле.
Снаружи это выглядит, что мех-вод высунулся в своём люке по пояс.
Главное — достать ногами до педалей, а руками — до рычагов управления и различных кнопок и тумблеров.
Поскольку я не малорослый, а весьма высокий — проблем у меня с этим не было.
И ведёшь ты машину, высунувшись из своего люка по пояс, касаясь педалей кончиками пальцев ног, а рычагов управления и различных кнопок и тумблеров — кончиками пальцев рук.
Очень высокая тактильная чувствительность: ты просто очень хорошо чувствуешь боевую машину в движении.
Такого способа вождения на парадах не покажут.