Разные электромобили в Красноярске и Мире

[wipe]

Свежие данные немецкой группы оценки автомобилей DAT показывают, что китайские электромобили и подзаряжаемые гибриды обесцениваются в два раза быстрее, чем в среднем по отрасли. И скорость падения стоимости только увеличивается.

Это создает проблемы для всех участников рынка. Владельцы сталкиваются с болезненными цифрами при обмене автомобиля, производители рискуют нести убытки через программы гарантированного обратного выкупа, а лизинговые компании внезапно обнаруживают, что возвращаемые машины стоят гораздо меньше ожидаемого.

Мартин Вайс из DAT объяснил: «Недостаточно запустить хороший продукт». Брендам также нужны мощные системы поддержки, чтобы покупатели подержанных машин оставались уверенными в выборе спустя годы. Часть проблемы — неопределенность. Многие европейские покупатели сомневаются, останутся ли китайские бренды на рынке надолго. Опасения по поводу сервиса, запчастей и дилерских сетей заставляют осторожных покупателей дважды подумать.

Но страдают не только китайские бренды. Как недавно сообщила Financial Times, рынок электромобилей Великобритании также наблюдает падение остаточной стоимости по всем направлениям — отчасти из-за наплыва машин из Китая. По данным Indicata, средний трехлетний электромобиль в прошлом месяце стоил 38% от своей первоначальной цены (в Германии, Франции и Испании — 46%). Для сравнения: бензиновый автомобиль того же возраста в Великобритании сохранял 45% стоимости, а гибрид — 51%.

Производители находятся под огромным давлением, чтобы увеличить продажи электромобилей, поэтому многие предлагают огромные скидки на новые модели для достижения целей.

По иронии судьбы, быстрый технологический прогресс также вредит стоимости. Китайские бренды особенно быстро выпускают обновления, поэтому сегодняшний передовой электромобиль может внезапно устареть через несколько месяцев. Это отлично для инноваций, но губительно для попыток сохранить остаточную стоимость. отмечает Carscoops.

[Советник]

Через год у китайского корыта - скраповая стоимость

А кто купил себе китайское корыто - лучше бы заказал кухню за 2-3-4М, как у нормальных уважаемых людей.

[Иван Н]

В России сменился лидер продаж электромобилей
UMO впервые вышли на первое место по продажам электромобилей в России

Автомобили российского бренда UMO по итогам мая 2026 года впервые вышли на первое место по продажам отечественного рынка новых электромобилей, следует из сообщения агентства "Автостат" со ссылкой на данные аналитической компании ППК (опирается на данные системы электронных паспортов транспортных средств).

По итогам апреля, сообщал "Автостат", лидером по продажам оставался российский Evolute. UMO тогда занимали второе место.

"По итогам мая 2026 года в нашей стране было реализовано 233 новых электрокара UMO. Как сообщают эксперты агентства "Автостат" со ссылкой на данные АО "ППК", этот результат позволил отечественному бренду впервые стать лидером рынка новых электромобилей в РФ. На долю UMO в конце весны пришлось около 35% всех продаж новых электрокаров", — говорится в сообщении "Автостата".

Второе место в марочном рейтинге с почти двукратным отставанием занимает российский Evolute (120 единиц), доля которого составила порядка 18%.

В пятерку брендов-лидеров вошли ещё китайские Avatr (65 единиц), Geely (47 единиц) и Changan (33 единицы).

"Первенство среди моделей на рынке новых электромобилей тоже принадлежит представителю UMO — кроссоверу с индексом "5". Его показатель в мае составил 233 реализованных экземпляра", — отмечает агентство.

Также в топ-5 попали модели Evolute i-JOY (119 штук), Geely EX5 (43 штуки), Avatr 12 (41 штука) и Changan Qiyuan Q05 (33 штуки).

Всего в мае было продано 680 новых электрокаров — на 13,5% меньше, чем в том же месяце прошлого года. За январь-май текущего года продажи выросли на 12,3% в годовом выражении и составили 3 858 единиц. ©

[lucky]

По итогам мая 2026 года в нашей стране было реализовано 233 новых электрокара UMO.


За январь-май текущего года продажи выросли на 12,3% в годовом выражении и составили 3 858 единиц

в 2025 году на учет поставлено около 450 тысяч психических пациентов.

[Ender]

Цифры какие-то смешные. Считай нулевые

[ЛифоБелка]

Ситуация по электо нынешняя
Спасибо сами знаете кому

[Euphoria]

ЛифоБелка, не видно

[besteclips]

Через год у китайского корыта - скраповая стоимость

А кто купил себе китайское корыто - лучше бы заказал кухню за 2-3-4М, как у нормальных уважаемых людей.

уважаемым людям вообще в падлу ездить на машине дешевле 15 лямов. Какой то нищеброд на машине китайской за 10 лямов тут ездит рядом

[Иван Н]

ЛифоБелка, Анна, рано ты продала своего Лифа.
Надо было подождать: к осени цена бы резко взлетела.

Спрос на электрокары у россиян взлетел в 2,5 раза. Главная причина — опасения возможных перебоев поставок бензина. Интерес к электричкам сейчас рекордный: если ещё пару месяцев назад за день приходили три потенциальных покупателя, то теперь — больше семи.

Автосалоны, перекупы и специалисты по электромобилям говорят, что спрос живой, а не раздутый рекламой. Людей привлекают экономия на топливе, современный дизайн и новые технологии. Те, кто уже пересел на батарейки, возвращаться к внутреннему сгоранию не спешат. Особенно много запросов идёт из Крыма и Симферополя — там интересуются даже двухместными и трёхколёсными моделями.

На этом фоне поисковый индекс показывает максимальный интерес к электромобилям за последние 20 лет. Показатель плавно рос с 2015 по 2022 год, потом снижался, а теперь — снова обновил рекорд. © https://t.me/mash/75260

[besteclips]

ЛифоБелка, Анна, рано ты продала своего Лифа.
Надо было подождать: к осени цена бы резко взлетела.

Спрос на электрокары у россиян взлетел в 2,5 раза. Главная причина — опасения возможных перебоев поставок бензина. Интерес к электричкам сейчас рекордный: если ещё пару месяцев назад за день приходили три потенциальных покупателя, то теперь — больше семи.

Автосалоны, перекупы и специалисты по электромобилям говорят, что спрос живой, а не раздутый рекламой. Людей привлекают экономия на топливе, современный дизайн и новые технологии. Те, кто уже пересел на батарейки, возвращаться к внутреннему сгоранию не спешат. Особенно много запросов идёт из Крыма и Симферополя — там интересуются даже двухместными и трёхколёсными моделями.

На этом фоне поисковый индекс показывает максимальный интерес к электромобилям за последние 20 лет. Показатель плавно рос с 2015 по 2022 год, потом снижался, а теперь — снова обновил рекорд. © https://t.me/mash/75260

это понятно. Электроэнергия так не прыгнет в цене.
Я вот катаюсь на гибридике. 100 км на электротяга по 3,5 р
35 рублей 100 км.

[Ender]

besteclips, хочешь сказать, что 100 км на батарейке 10 квтч? На гон смахивает

[besteclips]

besteclips, хочешь сказать, что 100 км на батарейке 10 квтч? На гон смахивает

Ошибся. 21 кВт
65 р

[DGV]

ЛифоБелка, а ниссан сакура?

[ЛифоБелка]

DGV, слушай какая миляга эта сакура
Но вот опять ни подогрева ни печки нормальной
Опя ть колхозить

[DGV]

ЛифоБелка, я вот что-то не пойму, сакура заряжаться будет от обычной однофазной сети 220в?
Я так понял, надо адаптер под нашу сеть прикупать.

[Euphoria]

будет, это несложно вилку переделать

[DGV]

Euphoria, там нюанс есть, в японской розетке 100в.

[Euphoria]

DGV, это пох
в леафах даже показывает прогнозируемое время зарядки при 100 и 200

[ЛифоБелка]

DGV, я теье больше скажу
Только лиф зеО может заряжаться где угодно
Без заземления
От любой розетки

Следующее поколение, даже ближайший АзеО пошлет подальше

[ALV]

ЛифоБелка, с китайской зарядкой за 7 тр лиф зе1, впрочем как наверное и любой другой, может заряжается хоть с заземлением хоть без, притом мощность настраивается 1.1, 2.2, 3.3 кВт в зависимости сколько розетка выдать может