Метро в Красноярске.

[Лоэнгрин на Енисее]

Понятно, на что и как укладывают шпалы и рельсы в тоннеле?
И почему на десятиметровый в диаметре тоннель расход бетона больше?

[zaratustra]

составит 602 миллиона рублей

вангую доставка и укладка будет не меньше 600 млн.

Для сравнения:
Бюджет строительства красноярского метротрамвая (первая очередь) оценивается в сумму около 89,2–90 млрд рублей по текущему контракту, однако из-за переноса сроков на 2028 год его стоимость может вырасти до 130 млрд рублей.
Митволь украл 954 миллионов, отсидел, вышел.
В общем, 1.2 миллиарда чтобы залить дно это несущественно на общем фоне.

[domovoj]

И почему на десятиметровый в диаметре тоннель расход бетона больше?

да мы уже посчитали, совсем не существенно. Если только смета в метро не идет х10

[Лоэнгрин на Енисее]

там еще и встречные потоки воздуха нагнетаемого поездами роляют?

Не понял, что значит — роляют?
Конечно, поезда создают некий поршневой эффект.
Но основной воздухообмен создают вентиляционные установки (я о них говорил только что), расположенные в притоннельных сооружениях, где размещены огромные вентиляторы, создающие огромный поток, и вентиляционные киоски. Аналогично вентустановки размещены на станциях.

Из нормативной документации:

Для метрополитенов тех городов, где средняя температура самого холодного месяца ниже 0° С, существуют два режима вентиляции с искусственным побуждением — зимний и летний.

В зимний период вентиляционные установки, расположенные на перегонах, работают на приток, а вентиляционные установки на станциях — на вытяжку. Таким образом, зимой на станции подаётся более теплый воздух (согревшийся тепловыделениями от оборудования) по сравнению с наружным.

Летом вентиляционные установки на перегонах работают на вытяжку, а станционные — на приток, т.е. в летний период на станциях, где имеется наибольшее число обслуживающего персонала, поступает свежий воздух.

Для вентиляции тоннелей метрополитенов используется обычный наружный городской воздух без какой-либо его очистки. Воздух следует забирать по возможности из зелёных массивов города, парков, скверов, и только в крайних случаях воздухозаборные сооружения можно располагать на проезжих магистралях.

Если кто смотрел чертёж, венткиоск на Высотной улице по проекту отнесён достаточно далеко от проезжей части:





Большое серое в центре — ледовый дворец «Рассвет». Вентиляционный киоск вынесен как можно дальше и расположен среди деревьев

[Лоэнгрин на Енисее]

а у тебя есть продольный профиль веток метро ну или как там это называется

Нашёл?

Вот от Высотной до Копыловской:

[Лоэнгрин на Енисее]

да ничего нельзя утверждать по скриншоту. Че там на заднем плане толком не видно.
Я начал скептически относиться ко всей поступающей информации

Что там тебе не видно?

Много неточностей, но картинку видно, в том числе и

на заднем плане

:

https://smotrim.ru/video/6005143

https://www.prima-tv.ru/news/metro/7291 ... snoyarske/

[Лоэнгрин на Енисее]

Глянул на чертёж, у трубы диаметром 9.4 метра, длине 11 км, объём бетона на дне получился 172 000 м3. При цене кубометра 3500 рублей, общая стоимость, без учёта работы по заливке, составит 602 миллиона рублей. /не знаю много это или мало/

да мы уже посчитали, совсем не существенно.

Как считал?
И потом. Полмиллиарда только на один бетон — много это по твоему или мало?
И почему ты решил, что он будет стоить 3 500 за кубометр?

[Лоэнгрин на Енисее]

А сколько нужно бетона для тоннеля диаметром 6,0 считал?

[domovoj]

Как считал?

примерно, как наш росстат.

[domovoj]

А сколько нужно бетона для тоннеля диаметром 6,0 считал?

нет, ну там кратно меньше, к бабке не ходи

[Лоэнгрин на Енисее]

Митволь украл 954 миллионов

Не Митволь украл (кто бы ему дал), а московской фирме ООО "Консалтинговый центр "Бизнес-информ-анализ", выступавшей субподрядчиком в корректировке проектно-сметной документации строительства первой очереди метро в Красноярске, денежки были переведены.

И все её наработки приняли и молчали все год. А потом вдруг спохватились

И на Митволя спихнули — у него как раз покровитель закончился.

[zaratustra]

Если только смета в метро не идет х10

Коррупционный повышающий коэффициент есть во всех странах. В Китае 1.1 - 1.15. За его превышение расстреливают. А какой коэффициент в нашей стране?

[Лоэнгрин на Енисее]

нет, ну там кратно меньше, к бабке не ходи

Тогда зачем пишешь

да мы уже посчитали, совсем не существенно

???

Дураки что ли проектировщики?

Ты сам картинку смотрел? Бетона столько нужно, что машина легковая туда по высоте влезет.
В СПб делали когда в таком тоннеле, так он застывал только 11 месяцев..

[domovoj]

Коррупционный повышающий коэффициент есть во всех странах.

тебя сейчас Лоэнгрин порвет
Там коэффициенты за работу под землей и тд итп

[Лоэнгрин на Енисее]

Делать мне больше нечего

[Ender]

domovoj, а тебе бабка сказала? Тоже провидица?

[Лоэнгрин на Енисее]

Кстати, когда открывали свердловский метрополитен, длина всей первой очереди составляла 2,8 километра
Было на ней три станции.

У нас перегон Высотная — Копыловская 2 671,9 метра (левый перегонный тоннель)
Про длину перегона Театральная — станция на улица Молокова уже писали.

[Lirix]

да походу с этими терками между чурками китайцы и построят высотную копылова тока

[domovoj]

domovoj, а тебе бабка сказала? Тоже провидица?

Бабка сказал : я не знаю, иди отсюда.
Нет я могу картинку в масштабе вставить в автокад, измерить площадь. Но зачем? Я не знаю марки бетона, не знаю армируется ли он, про смету я вообще молчу, там скорее всего свои подземные тарканы.

[Лоэнгрин на Енисее]

Я не знаю марки бетона, не знаю армируется ли он

Путевой бетон марки 150 в тоннелях метрополитена укладывают на горизонтальную поверхность подстилающего бетонного слоя марки 100.
Толщина бетонного слоя под шпалой должна быть не менее 0,2 м.