Вопросы эксплуатации автомобилей LADA

[wipe]

как и прошлые кроме андерсона

Думаю, как раз этот, вместе с местными манагерами вага, тойоты и тп, порешали с запретительными пошлинами, сборами и тд.

[wipe]

о рено дастер я довольно высокого мнения в противовес ниве и шниве.

значит мало толкал его в грязи

и, коробку автомат планово не ремонтировал

[Lirix]

Думаю, как раз этот, вместе с местными манагерами вага, тойоты и тп, порешали с запретительными пошлинами, сборами и тд.

да нет у них такого авторитета. решения принимаются совсем на другом уровне.
просто есть грамотное управление автозаводом, есть нытиковское только дай дай.

[L0ner]

Из последних страниц вырисовывается впечатление, что ваз говно, потому что управленцы вам не нравятся
по техническим статьям ни одной предъявы, хм...
хорошие машины, значит, надо брать (с)

[Lirix]

по техническим статьям ни одной предъявы, хм...

Рейка - корейская, коробка - японская, абс - немецкая, мозги двигла, и те - бош.
Щас всё это заменили на китайское.

а управленцы не нравятся по тому что управлять не умеют только клянчить могут

[Mauler]

L0ner, не, по техническим вопросам тоже можно предъявить, но беда как раз в том, что технические предъявы являются следствием управленческих решений.

Вот, предъява по технике: отсутствие у "Автоваза" собственных коробок передач автоматических. Результат: ставится или откровенно устаревшая (но, правда, очень надежна, и потому тут можно простить) гидротрансформаторная коробка от "Джатко" на 4 ступени (семейство "Гранта"), либо от нее же вариатор, да, более современный, но несколько более надежный ("Х-рей", "Веста"). Но как только начинаются известные события - все, у "Автоваза" нет этих коробок. У него есть единственная 5-ти ступенчатая механическая коробка. К которой когда пытались приделать односцепной "робот" с актуатором от ZF, но от него отказались еще до войны (кстати, до этого от односцепных роботов отказались и французы на "Рено", и японцы на "Тойоте" и "Хонде", и еще кто-то. Но считалось, что наши-то ого-го, доведут. Кем считалось? Инженерами? Они вряд ли дураки, а работая в этой отрасли - внимательно за этими "роботами" у коллег следили. Значит, решение управленческое!).

Действия "Автоваза"? ОК, мы пойдем к китайским партнерам! ОК, что видим? От китайцев поступает в качестве "автомата" вариатор WLY, измененная версия какого-то агрегата "Джатко" (вроде F15, но тут могу ошибаться, лезть в "Гугл" уточнять - не сейчас). И что? Надежность вариатора оказалась так себе. Дошло до того, что на передаче по "Вести-ФМ" "Рулевой с Максимом Кадаковым", который если не яростно, то весьма серьезно топит за "Автоваз", на вопрос слушателя о том, что лучше: купить с вариатором "весту" новую или же в те же деньги купить свежеввезенный из Кореи "киа-сид" на автомате с пробегом 50 000 - 60 000 км, отвечает: "лучше "кию", поскольку остаточный ресурс "автомата" в ней существенно превосходит решение на "весте", и вы будете иметь меньше проблем с этой машиной и т.д.". О как!

Но кроме "автомата" у китайских партнеров начали брать много чего. Правильно ли? ИМХО, правильно в тех обстоятельствах. Но если ставить только на Китай как поставщика запчастей на конвейер в эпоху уже видимой грядущей фрагментации экономического мира - это неправильно. Надо заниматься не импортозамещением в плане: "мы вот этого иностранного поставщика заместили вот на этого". Прекрасно, что можно сказать. Надо, пока у тебя запчасти идут "оттуда", уже как-то шевелиться, чтобы запчасти были и "отсюда". Что делает в этом вопросе "Автоваз"? А хрен его знает. Наверное, мало что. Зато лоббирует интенсивно повышение утильсбора - как способ борьбы с конкурентами. Хорошо, я согласен, лоббируйте и повышайте. Однако если это у вас единственный способ добиться конкурентоспособности по сравнению с ввезенными машинами - это сильно хорошо иллюстрирует ваши управленческие способности в плане достижения приемлемых для общества результатов. Но и только, свои результаты топ-менеджмент "Автоваза" вполне нормально достигает, там бедных людей нет, они могут себе позволить не ездить даже на "аурах", могут взять чего-то по-круче, и родственники, думаю, не на "ладах" катаются. Другими словами - безответственность. Для них ничего не будет, какого бы качества продукция не сходила с конвейера завода. Да, на какие-то совсем уж громкие в СМИ ситуации надо как-то реагировать, но и только - и не факт, что, после того, как пыль уляжется, не сделают все по-прежнему. Реально же за автомобильную отрасль (раз здесь говорим о ней, она не одна у нас такая) не отвечает никто. В том плане, что его "отвечает" означает - "отсутствие результата = сел или хотя бы нахер из профессии с волчьим билетом". Нет, в худшем случае пересядет в другое удобное кресло.

По тем же коробкам: я уже писал здесь об автоматических коробках российского производства "КТ", которые проходили заводские испытания на "калинах". Ушли французы и японцы - берите почти готовое решение, оно проходило испытания на вашей платформе, от которой "гранта" и "веста" ушли не так уж чтобы далеко, и доработка точно заняла бы не больше времени, чем такие же работы по установке вариатора WLY, а эффект был бы лучше: внутрироссийское производство, прямая кооперация между "Автовазом" и заводом коробок, компетенции, все дела. Нет. Не надо. В итоге "КТ" делает только коробки к "аурусам" и кое-какой спецтехнике, почти штучные производства.

Ладно, а что там с механикой, давайте сделаем новую или доработаем имеющуюся КПП с 5 до 6 ступеней? "Ой," - говорит Максим Кадаков - "да это же какие деньжищи в разработку и организацию производства, 10-12 млрд. рублей!" Это в 2022 году было, уже после начала войны, то есть тогда уже сыграло повышение курсов и т.д. Чудовищные деньжищи, казалось бы. Ну, давайте посмотрим. Цена Бугринского моста в Новосибирске с развязками и прочим составила
17 млрд. руб. в ценах 2017-2018 гг. Можно сравнить с другой цифрой, в топ-менеджмент "Автоваза" входит 10-15 человек, ежегодный размер бонусов на эту шоблу сейчас от 500 млн. руб., это не считая зарплаты (та тоже выше миллиона в месяц). То есть, в масштабах решаемой проблемы затраты на создание производства собственной коробки - это ни о чем.

Я думаю, при желании можно накидать откровенно неудачных технических решений, которые годами никто не исправляет непосредственно на заводе. Не только у "Автоваза", у "УАЗа" также, наверняка и "ГАЗ" что-то такое творит.

[Советник]

Чудовищная статья, клевета и голословные популистские обвинения.

[Mauler]

Советник, ты про что, Евгений Валерьевич?

[DGV]

Статья ни о чём, нет в ней ответов на извечные русские вопросы - кто виноват и что делать?
Какие- то намёки на топ-менеджмент.
А кто, простите, этих топ-менеджеров назначал?

[Lirix]

что делать уже проходили. было норм. передавали тогда управление тем кто умеет управлять и все получалось

[lucky]

У меня робот.
Кроме небольшого затупа между 1 и 2, и того, что нет режима парковки - ничего не беспокоит.

[DGV]

lucky, у меня на гранте тоже с роботом проблем не было, даже не стал обновляться до ползущего режима, чтобы сцепа сильно не изнашивалась.

[wipe]

Действия "Автоваза"?

Он машины собирает, внезапно. Не имеет ВАЗ возможностей для рентабельного производства АКПП, как и эта "КТ" не может делать 150-200 тысяч коробок в год для конвейера + запчасти, либо коробас будет стоить как на аурусе. Тут еще и корячится переход на гибриды. В самых продвинутых вариантах там в принципе нет ничего подобного АКПП, так зачем нам строить "паровозный" завод?
Надо прыгнуть через ступень, а не осваивать то, что уходит в прошлое.

Ладно, а что там с механикой, давайте сделаем новую или доработаем имеющуюся КПП с 5 до 6 ступеней?

Это МКПП будет ставиться на немассовую дорогую модификацию, если еще для неё заново пилить МКПП, цена улетит выше реально продаваемой.

уже как-то шевелиться, чтобы запчасти были и "отсюда". Что делает в этом вопросе "Автоваз"? А хрен его знает. Наверное, мало что.

блок АБС с ЕСР начали делать на Ителме, комп. В общем, где то в недрах промторга есть отчеты о баллах локализации.

[Lirix]

эта "КТ" не может делать 150-200 тысяч коробок в год для конвейера

если постараться, то всегда можно масштабировать производство
ну или можно придумать стопицот отмазок почему делать ничего не надо все тщетно и тянуть руку дай дай

[domovoj]

[wipe]

если постараться, то всегда можно масштабировать производство
ну или можно придумать стопицот отмазок почему делать ничего не надо все тщетно и тянуть руку дай дай

Ты много чего намасштабировал? Собрать за пять лет 350 АКПП и за 1 год выпустить 150000 АКПП - это две большие разницы.

[Lirix]

если постараться, то всегда можно масштабировать производство
ну или можно придумать стопицот отмазок почему делать ничего не надо все тщетно и тянуть руку дай дай

Ты много чего намасштабировал? Собрать за пять лет 350 АКПП и за 1 год выпустить 150000 АКПП - это две большие разницы.

все тщетно и не надо начинать?

[wipe]

все тщетно и не надо начинать?

На гидромеханику и вариаторы я бы не стал тратить деньги и время. Вот гибридный привод стоит попробовать делать самим.

[Trium]

А где раньше брали коробки для 08/09 и всяких приор?

[DGV]

На гидромеханику и вариаторы я бы не стал тратить деньги и время. Вот гибридный привод стоит попробовать делать самим.

для начала, надо бы научиться делать самим 6-ступую механику, а то, чую, просто заменят свою 5-ступку китайской 6-ступкой и на этом усе.