Вопросы эксплуатации автомобилей LADA

[Иван Н]

Здесь обсуждаются вопросы эксплуатации семейства LADA.
Прочие общие вопросы можно обсудить тут viewtopic.php?t=2966

[wipe]

АВТОВАЗ начал тестировать Азимут без маскировки

Напомним, Лада Азимут построена на усиленной базе Весты, но имеет полностью оригинальный кузов — более высокий и удобный для посадки-высадки.

Что-то одно: либо дизайн, либо удобная посадка-высадка
То, что он уродец, еще на первой презентации было понятно. Лучше бы мелкий Х-рей возобновили, чем пытаться конкурировать с кучей подобных китайцев.

[111]

Лет 5 назад мне крыло гранты смяли в гармошку, выкинул, купил новое в цвет в авто радуге. Взял подороже, по их словам заводское. Наврали, хлам оказался. Коррозия лезет. Причем заводское с другой стороны норм. В общем увидел на Авито по акции пластиковое в цвет, меньше 3 т.р с доставкой. Купил поставил вчера. Будем посмотреть

[Euphoria]

по их словам заводское

[111]

Занятный монолог с 16:10 и до конца ролика

Товарищ прав. С протом наверно разговаривал. Или у того не субара

[wipe]

Кто тут страдал, что о Ларгусе информации нет, усё можно опять брать
https://t.me/zr_ru/17580

[Иван Н]

https://t.me/shot_shot/89109

[skardin1987]

Как автотаз не пыжится, все равно г..о получается

[wipe]

Кто-то даже себе покупает и ездит

phpBB [video]

[wipe]

Как автотаз не пыжится, все равно г..о получается

Подушка есть изделие покупное. Её, кстати, без проблем меняют, если вибрация есть.

[DmitryK]

Заменить её можно и самостоятельно — цена вопроса около 10 тысяч рублей.

В смысле подушка 10к? Или это с работой? Один хрен дорого, че там менять то.

[lucky]

Если дело только в подушках - ерунда.
Можно даже полиуретановые под заказ сделать

[Prot]

То, что он уродец, еще на первой презентации было понятно. Лучше бы мелкий Х-рей возобновили, чем пытаться конкурировать с кучей подобных китайцев.

Лучше бы к весте кросс прикрутили бы писькомуфту от дастера или сделали электропривод на задние колёса, если не могут тоннель для кардана проложить.
И двигатель 2л 150 л.с.
Или какую-нибудь турбопукалку у китайцев взяли 1,5 150-170 л.с.
И не морочили бы голову с этим азимутом.
Зачем вот впаливать кучи бабла в разработку опять какого-то сомнительного недокроссовера?
Зачем он вообще нужен, если есть веста-кросс?

[wipe]

Лучше бы к весте кросс прикрутили бы писькомуфту от дастера или сделали электропривод на задние колёса, если не могут тоннель для кардана проложить.
И двигатель 2л 150 л.с.
Или какую-нибудь турбопукалку у китайцев взяли 1,5 150-170 л.с.
И не морочили бы голову с этим азимутом.
Зачем вот впаливать кучи бабла в разработку опять какого-то сомнительного недокроссовера?
Зачем он вообще нужен, если есть веста-кросс?

Сзади балка, чего-то туда вкрутить, это надо другие: подвеску, бензобак, подрамник, днище, корыто запаски и силовую структуру кузова сзади, глушитель. А, спереди надо другую КПП с раздаткой, либо, в случае электро, другой агрегат(ДВС с генератором) + аккумулятор + Инвертор. Другая машина по технике получится. Проще с нуля спроектировать, чем эту платформу использовать.

Спойлер

Кроссовер подразумевает немного другую посадку, и не обязательно полный привод. Просто задратая веста-кросс - это немного не то.

[Prot]

wipe, даже если вот никак из весты нельзя сделать 4вд, то зачем нужен Азимут, если в сущности он будет отличаться от весты только посадкой.
Т.е. переделать весту мы не можем, а новый кросс сделать можем.
Ну ведь бред же.

Вот как ты думаешь, будут брать азимут только из-за другой посадки за цену плюс лям к цене весты?
Я думаю в гомеопатических дозах.
Проще китайца взять тогда.
Ещё вопрос, а азимут каких размеров, больше весты или меньше?
А то может вообще смешно получиться.
Недокроссовер меньше весты за ценю +лям с отличием только в посадке.


Кстати я за китайцами сильно не слежу, но недавно читал, что какой-то кроссовер, который раньше был 2вд, китайцы на наш рынок 4вд привезли.
Т.е. могут.

Сзади балка, чего-то туда вкрутить, это надо другие: подвеску

В ниву-спорт, если что они назад вкорячили другую подвеску, не как в легенду.
А ещё я знаю, что в гоночные версии хоть 2108, хоть калину, хоть какую, они спокойно назад мультилинк врезают.
Это вообще не проблема.
Подрамник тоже знаю они даже на перед делали в восьмерки.
Назад ты видел вообще какие там подрамники? По сравнению с передним, смех, т.е. опять таки проблем нет.
Если их ателье это может, то завод и подавно.

[wipe]

даже если вот никак из весты нельзя сделать 4вд, то зачем нужен Азимут, если в сущности он будет отличаться от весты только посадкой. Т.е. переделать весту мы не можем, а новый кросс сделать можем. Ну ведь бред же.

Не была изначально заложена возможность 4вд, поэтому проще новый кузов с расширением модельного ряда, чем сомнительная модернизация. Думаю +300...500 тр мало кто готов заплатить за весту кросс 4вд. Это гораздо дороже Патриота выйдет. Новая модель, это лучше чем новая модификация, даже чисто по маркетинговым соображениям. Потом, кроссоверы это современный тренд.

Ещё вопрос, а азимут каких размеров, больше весты или меньше?
А то может вообще смешно получиться.
Недокроссовер меньше весты за ценю +лям с отличием только в посадке.

Кроссоверы, обычно, делают короче чем седаны с аналогичными пихлами, например:
«Тойота Камри» в кузове XV40 (40-я модель) составляют 4815 мм в длину, 1820 мм в ширину и 1480 мм в высоту
Размеры Toyota RAV4 2023 года составляют 4600 мм в длину, 1855 мм в ширину и 1685–1690 мм в высоту. Т. Форчунер (4795 мм) вспомнить, он тоже короче Камрюхи. Первые попавшиеся года взял, думаю, для других разница, примерно, такая же будет.
По твоей логике, РАВ4 и Форчунер недокроссоверы, выходит. Ну, бывает...
Азимут в длину 4416 мм, что короче Весты св кросс на 30 мм - несущественно(ц) Хотя. как по мне, то это получится длинное корыто, которых много кто делает. Вот компактных городских кроссоверов совсем мало.

В ниву-спорт, если что они назад вкорячили другую подвеску, не как в легенду. А ещё я знаю, что в гоночные версии хоть 2108, хоть калину, хоть какую, они спокойно назад мультилинк врезают. Это вообще не проблема. Подрамник тоже знаю они даже на перед делали в восьмерки. Назад ты видел вообще какие там подрамники? По сравнению с передним, смех, т.е. опять таки проблем нет. Если их ателье это может, то завод и подавно.

ателье это одно, а конвейер это совсем другое. В Ниве сзади мост, вместо него много чего можно воткнуть, тк места много. И. цену смотрим, грубо +400 тр. Тут же переделок куча(см. фото), в т.ч. по штамповке, и потом, надо поставщиков новой КПП с раздаткой, карданов, заднего редуктора, приводов, рычагов, ступиц других и тд. Мы же хотим в импортозамещение, а, тут почти все будет Китай. Да, и будет рентабельно только при больших тиражах.

[Prot]

wipe, зачем делать Азимут сознательно не имеющий 4вд, вкладывать кучу бабок в разработку, если по сути от весты кросс он отличается только посадкой.
А ещё и будет скорее всего меньше весты?
Это бессмысленное вложение денег.
Даже не вложение, а трата.
Такое же тупое, как и выпуск искры, которая залезла между грантой и вестой.
В по сути одном и том же В-классе.
По-моему у них там фляга свистит.

Думаю +300...500 тр мало кто готов заплатить за весту кросс 4вд.

Во-первых неизвестно сколько + было бы к цене весты.
Во-вторых это всё равно дешевле азимута.
Веста максимум 1,7 + 0,3-0,5 = 2-2,2.
А это дешевле азимута. Азимут от 2,5 и выше.
А веста ещё и больше будет скорее всего.
Так что азимут какая-то хрень типа искры.

Ну ведь реально получается ковыряние в куче говна.
3 модели в сегменте легкового В-класса.
Ещё кроссовер в том же сегменте, ещё и 2вд, ещё и имея гранту кросс и весту кросс.
Ну они сами себя зарывают.
Это тупость какая-то.
Каннибализм внутри самих же себя.

Это гораздо дороже Патриота выйдет.

Азимут же дороже Патриота планируют продавать.
Разные сегменты.
Разная целевая аудитория.
Какой-нибудь хавал или жульен тоже дороже Патриота и ничего.

По твоей логике, РАВ4 и Форчунер недокроссоверы, выходит. Ну, бывает...

Это не то чтобы недокроссоверы.
Просто надо иметь в виду, что все кроссоверы как бы на класс ниже/меньше, чем мог бы купиться легковой авто.
Хотя это в принципе и так понятно.
Например крета-платформа солярис.
Тигуан - гольф.
РАВ4 - королла.

Форчюнер вообще-то рамный джип с парт-таймом. Как он у тебя в кроссоверы попал?
Паджеро 3,4 вот можно в кроссоверы отнести. Туда-сюда.

Азимут в длину 4416 мм, что короче Весты св кросс на 30 мм - несущественно(ц)

Ну как сказать. Чаще всего это означает авто на класс выше.

Вот компактных городских кроссоверов совсем мало.

Насколько компактных?
Так-то большинство распространённых кроссоверов это мелкие В-класса.

И. цену смотрим, грубо +400 тр. Тут же переделок куча(см. фото),

Ты вот уверен, что переделать Весту дороже, чем сделать целиком новый Азимут?
У него кстати какая платформа?
Или опять родили что-то оригинальное, вместо того, чтобы взять какую-то именно платформу?

[Добрый]

АвтоВАЗ снова повышает цены на автомобили Lada. Причина — рост себестоимости производства. Удерживать прежние цены уже не возможно, заявил глава компании Максим Соколов. По оценкам аналитиков, за последние четыре года новые автомобили Lada подорожали примерно на 72%. При этом пользователи и эксперты отмечают проблемы с надёжностью отдельных моделей: в сообщениях автовладельцев упоминаются случаи серьёзных сбоев в рулевом управлении у Vesta и Largus во время движения, что может создавать опасные ситуации на дороге.

[Советник]

[wipe]

зачем делать Азимут сознательно не имеющий 4вд, вкладывать кучу бабок в разработку, если по сути от весты кросс он отличается только посадкой. А ещё и будет скорее всего меньше весты? Это бессмысленное вложение денег. Даже не вложение, а трата. Такое же тупое, как и выпуск искры, которая залезла между грантой и вестой. В по сути одном и том же В-классе. По-моему у них там фляга свистит.

Продажи покажут, свистит или нет. Сам Азимут брать не собираюсь, тк мне такая большая машина не нужна. Искру, кстати, начали брать.

Спойлер

Июль 2025: 21 автомобиль
Август 2025: 13 автомобилей
Сентябрь 2025: 94 автомобиля
С начала продаж (по состоянию на ноябрь 2025): 765 автомобилей

Пойдет на такси с нового года, тогда продажи еще вырастут.

Веста максимум 1,7 + 0,3-0,5 = 2-2,2.

Сомневаюсь, что в деревянную комплектацию ставили бы полный привод. Потом, 1,7 - это *

Спойлер

(Выгода предоставляется при покупке автомобиля в кредит по программе LADA Finance/LADA Finance Plus в виде скидок: 125 000 руб. — на LADA Vesta седан (включая Cross) с автоматической трансмиссией и LADA Vesta Sportline; 225 000 руб. — на LADA Vesta SW, (включая Cross) с автоматической трансмиссией и LADA Vesta SW Sportline. Банк-партнер: АО «Авто Финанс Банк» (лицензия Банка России №170 от 06.09.2023 г.). Действительно до 30.11.2025. Предложение ограничено. Не оферта. Подробности по телефону 8-800-700-52-32.)

, обычная цена начинается от 1,954 и заканчивается 2,197 млн.р.. Тогда получим ценник от ~2.250 до 2,700. Но, на версии с мотором 1.6л полный привод нет смысла ставить, значит вилка сузится до 2,350-2,700. Как по мне, то это не будет иметь спроса.

3 модели в сегменте легкового В-класса.

Гранта и веста очень разные, и по габаритам и по салону. До всех событий и по цене они значительно различались и имели разные ниши. Гранту, скорее всего, снимут с производства, когда искру начнут брать. Либо Весту снимут

Это не то чтобы недокроссоверы.
Просто надо иметь в виду, что все кроссоверы как бы на класс ниже/меньше, чем мог бы купиться легковой авто.
Хотя это в принципе и так понятно.
Например крета-платформа солярис.
Тигуан - гольф.
РАВ4 - королла.

в Рав4 двигатели не как на королле, а как в камри, и платформа та же, либо от Селики. Тигуан изначально шел на платформе В6, то есть от Пассата.
Азимут на платформе Весты, потому, нормально, что он меньше по длине.

[Иван Н]

https://t.me/interfaxonline/65344