1августа и утилизационный сбор

[ЛифоБелка]

В Россию ввезли второй редчайший Bugatti W16 Mistral стоимостью полумиллиарда рублей. Автомобиль направляется в Екатеринбург, где ранее сын уральского миллиардера разбил свой спорткар.

По данным «Базы», оранжевый родстер 2025 года выпуска доставили в страну через Киргизию и растаможили 27 августа. Коммерческий утильсбор составил 244 млн рублей — почти половину стоимости гиперкара. Российскую регистрацию он пока не получил, но уже отправился в Екатеринбург. Там в прошлом месяце сын уральского миллиардера Игоря Алтушкина вдребезги разбил свой фиолетовый Lamborghini.

Ранее 18 августа из Киргизии в Россию Тимати ввёз такой же Bugatti W16 Mistral — только чёрного цвета и 2026 года выпуска. Через десять дней автомобиль поставили на российский учёт. Коммерческий утильсбор за него заплатили в том же таможенном органе, где позднее оформили оранжевый Bugatti.

Bugatti W16 Mistral — двухместный родстер с восьмилитровым двигателем W16, четырьмя турбинами и мощностью 1600 л. с. Он способен разгоняться до 454 км/ч. Всего компания выпустила 99 таких автомобилей, а производство модели завершилось в июле 2026 года. Поэтому каждый экземпляр уже считается коллекционным.

BAZA в Telegram
B

[Советник]

Коммерческий утильсбор составил 244 млн рублей

Коммерческий утильсбор за него заплатили в том же таможенном органе, где позднее оформили оранжевый Bugatti.

А вы что сделали для нужд нашей родины и СВО?

[Местный я]

почему не поддерживаешь Росавтопром ?

его тоже поддерживаю

[ЛифоБелка]

его тоже поддерживаю

На форуме?

[Местный я]

его тоже поддерживаю

На форуме?

в жизни

[wipe]

wipe, может в этом дело?

Понятно что это не мелкий бизнес, но и с крупным частным автомобилестроение все грустно

если сравнивать частный автопром России и Китая, разница очень существенная: в Китае частные компании стали одними из крупнейших производителей легковых автомобилей и электромобилей, тогда как в России крупносерийное легковое производство в значительной степени сосредоточено вокруг компаний с государственным участием.

Они стали полностью государственными не так давно(если легковое автомобилестроение смотреть), и это касается АвтоВАЗа, завода Ниссан в СПб и Москвича. Остальные девять автозаводов частные.

[ЛифоБелка]

Остальные девять автозаводов частные

В итоге как то негусто для нормальной конкуренции

В российском автопроме сегодня можно выделить три разных типа собственников:

1. Российский частный капитал
→ SOLLERS, ГАЗ, Автотор, Моторинвест, АГР.

2. Иностранный частный капитал
→ Haval/Great Wall и другие иностранные производители, работающие через российские заводы.

3. Государственный или смешанный капитал
→ АвтоВАЗ, КАМАЗ, «Москвич» и ряд других предприятий.

И здесь есть интересный момент: SOLLERS фактически является наиболее близким российским аналогом крупной частной автомобильной корпорации полного цикла — от производства компонентов и двигателей до готовых автомобилей.

[wipe]

азимут

Магнитный компас в смысле ?)

Азимут это не компас, а угол такой

[ЛифоБелка]

wipe, да это мы в продолжении разговора из другой ветки

[wipe]

Остальные девять автозаводов частные

В итоге как то негусто для нормальной конкуренции

В российском автопроме сегодня можно выделить три разных типа собственников:

1. Российский частный капитал
→ SOLLERS, ГАЗ, Автотор, Моторинвест, АГР.

2. Иностранный частный капитал
→ Haval/Great Wall и другие иностранные производители, работающие через российские заводы.

3. Государственный или смешанный капитал
→ АвтоВАЗ, КАМАЗ, «Москвич» и ряд других предприятий.

И здесь есть интересный момент: SOLLERS фактически является наиболее близким российским аналогом крупной частной автомобильной корпорации полного цикла — от производства компонентов и двигателей до готовых автомобилей.

А, какой критерий достаточной густоты разнообразия собственников для нормальной конкуренции? Так-то, если например, у тов. Пендосов посмотреть, то там тоже не густо с разнообразием собственников. Исключение, пожалуй, только И. Маск составляет. В Европах тоже не сильно густо с разнообразием, учитывая кол-во населения. Там Стелантис, ВАГ и мелкие Мерседес и БМВ почти весь рынок занимают из местных производителей.

[Ender]

Крупный Соллерс в 25 году произвел 10297 авто. Неплохо. Но думаю, что в Красноярске больше авто от мелкого БМВ.
И "мелкий" БМВ за год выпускает около 2.5 миллионов машин, из них 0.9-1 млн в Германии.
Эх, нам бы такого мелкого и знаменитого...

[Местный я]

Но думаю, что в Красноярске больше авто от мелкого БМВ

новых или старья?