Авиация. Всё, что связано с полетами, реальными или виртуальными.

[Саня]

[Саня]

Это реально можно выбить дверь в кабину пилотов? Или пассажиры преувеличили и он не выбил, а пытался выбить?

[Trium]

чем больше самолёт, тем кажется, что медленнее он летит

Ага, я как то Мрию видел, показалось очень медленно летит, со скоростью шмеля..

[trm]

Когда к парам готовился, окна на аэродром выходили, так интересно было наблюдать за полетами Ан-2 по кругу, когда ветер хороший - в одну сторону в окне мелькнул и все, а вот обратно - как буд-то в окне подвесили...

[Lirix]

Это реально можно выбить дверь в кабину пилотов? Или пассажиры преувеличили и он не выбил, а пытался выбить?

я читал в другом источнике такую формулировку: пытался проникнуть в кабину пилотов. конечно же дверь хрен выбьешь

[Vugluskr]

trm, Когда ветер хороший, Ан-2 вполне себе назад лететь умеет. Много раз видел.

[vladber]

Про ветер и самолеты - три топора не смог:

[Иван Н]

Пермь сегодня:

Спойлер

[Lirix]

Дирижабль Сергея Брина Pathfinder 1 получил разрешение на полёты в США

хрена там ангар каких размеров

[Электрик]

Beck, это действительно так?

Что для Эирбас «Mayday», то для Боинга «забей...»⁠⁠
Заходим на посадку на Boeing-747 в Шереметьево. Снизили скорость, выпускаем закрылки, «БАМ!»-загорелось табло отказа. Все уставились в монитор, на экране сигнализация об отказе закрылков.
https://pikabu.ru/story/chto_dlya_yeirb ... y_10774946

[skardin1987]

Будучи в Петропавловске-Камчатском, забрался на смотровую площадку на сопке Мишенной, и наблюдал как "три топора" над Авачинской бухтой медленно-медленно заходил на посадку в Елизово. Полное ощущение было что он со скоростью пешехода "плывет", без всяких паралаксов Красиво летел ниже точки наблюдения

Раз в Абакане такое видел, самолёт на взлет шёл, аикак будто висел на месте, с бывшей женой удивились как так то, мы едем, а он парит ..

[Mauler]

Не, ну так-то можно вообразить ситуацию, когда встречный поток воздуха/ветер будет достаточным, чтобы держаться неподвижно относительно земли, вон воздушные змеи как раз об этом.

[Lirix]

Beck, это действительно так?

Что для Эирбас «Mayday», то для Боинга «забей...»⁠⁠
Заходим на посадку на Boeing-747 в Шереметьево. Снизили скорость, выпускаем закрылки, «БАМ!»-загорелось табло отказа. Все уставились в монитор, на экране сигнализация об отказе закрылков.
https://pikabu.ru/story/chto_dlya_yeirb ... y_10774946

если это правда, то ппц какое это рас..во там описано

[Mauler]

Lirix, а что не так? Люди опытные, понимают, что делают, понимают, что лишняя тревога-нервозность может создать нештатные ситуации почище возникшей.

[Lirix]

Mauler, я про это

Ну все, думаю, плакал мой сегодняшний поход на концерт…

Сейчас в зону пойдем. Полоса скользкая, придется керос вырабатывать. Потом инспекция припрется, объяснительные писать. А там и комиссия, расследование…

После посадки капитан инженеру говорит: «У нас тут закрылочки не вышли, я не стал записывать в бортжурнал, ты посмотри там…»

смотрю постоянно расследования авиакатастроф. так там вот про такое часто бывает

[Mauler]

Lirix, это да, там в тех сюжетах случается, что пилоты игнорируют ту или иную проблему, либо не придают ей значения, ну, как у тебя со стеклоподъемником. Но здесь игнорирования не было. Пилоты знали, что случилось. Пилоты знали, как именно случившееся влияет на посадку. Пилоты знали, что та же посадочная скорость будет аналогичной той, что бывает при большей загрузке самолёта.

[Lirix]

Mauler, ну вот там точно так же было, уверенные в себе пилоты, не заполнение журналов. но совокупность факторов приводит к катастрофе. если есть возможность один фактор исключить, то уже лучше. не могу я всем этим оправдать пилотов. да и комменты на пикабу со мной согласны. есть мнение, что автор привирает
отказ закрылков - не штатный инцедент, чтоб просто так махнуть на это рукой. другой экипаж может и не справиться, если о проблеме не доложить

[Mauler]

Lirix, согласный, другой экипаж может не справиться или сомневаться - и тогда надо доложить.

[Lirix]

другой экипаж может не справиться или сомневаться - и тогда надо доложить

после того как не справится? так и докладывать не кому будет

[Mauler]

Lirix, не после, а до. У меня на работе оборудование - конечно, не самолёты по сложности управления и конструкции - но "экипаж"-операторы обучены, что с нештатными/непонятными для них ситуациями они не справятся и есть инструкция звонить-ставить в известность нас. Потому что понимают - можно натворить делов на много денег и времени. Так и здесь, видишь, что с большой вероятностью не вывозишь - проси помощь зала