Авиация. Всё, что связано с полетами, реальными или виртуальными.

Сообщение

sklif · #9301 Сообщение **sklif** » 20 окт 2023, 18:09

да никто не выпустит самолеты хоть российские хоть нет без нормальной обслуги летать, чо придумывать сказки то.

Commercial

#9302 Сообщение **Lirix** » 20 окт 2023, 18:11

а че там у китайцев с самиками? как дела то обстоят?

#9303 Сообщение **Lirix** » 20 окт 2023, 18:12

sklif писал(а): 20 окт 2023, 18:09 да никто не выпустит самолеты хоть российские хоть нет без нормальной обслуги летать

Так Иван и пишет, что их на прикол ставят

sklif · #9304 Сообщение **sklif** » 20 окт 2023, 18:21

Lirix писал(а): 20 окт 2023, 18:12 Так Иван и пишет, что их на прикол ставят

он пишет про технические отказы из-за отсутствия обслуживания.

vladber

Поток отказов будет нарастать хотя бы по причине старения парка. Да меняют, то, это, но общая тенденция - тренды показателей надежности по узлам и агрегатам в ходе эксплуатации идут вниз. Новые самолеты покупать пока не можем. Насчет новых запчастей - не в курсе.

sklif · #9306 Сообщение **sklif** » 20 окт 2023, 18:49

vladber писал(а): 20 окт 2023, 18:32 Поток отказов будет нарастать хотя бы по причине старения парка. Да меняют, то, это, но общая тенденция - тренды показателей надежности по узлам и агрегатам в ходе эксплуатации идут вниз. Новые самолеты покупать пока не можем. Насчет новых запчастей - не в курсе.

какого такого старения парка? самолеты по 40 лет эксплуатируются без всякого старения.

#9307 Сообщение **Lirix** » 20 окт 2023, 18:53

sklif писал(а): 20 окт 2023, 18:49 какого такого старения парка? самолеты по 40 лет эксплуатируются без всякого старения.

при условии своевременной замены запчастей

sklif · #9308 Сообщение **sklif** » 20 окт 2023, 18:58

Lirix писал(а): 20 окт 2023, 18:53
sklif писал(а): 20 окт 2023, 18:49 какого такого старения парка? самолеты по 40 лет эксплуатируются без всякого старения.
при условии своевременной замены запчастей

их или меняют своевременно, или борт не летает. всё, других вариантов нет.

#9309 Сообщение **Lirix** » 20 окт 2023, 19:00

sklif писал(а): 20 окт 2023, 18:58 их или меняют своевременно, или борт не летает. всё, других вариантов нет.

рассматриваю варианты кроилова в будущем.

DGV · #9310 Сообщение **DGV** » 20 окт 2023, 19:33

sklif писал(а): 20 окт 2023, 18:49 самолеты по 40 лет эксплуатируются без всякого старения

а че их проклятые империалисты, через 10-20 лет эксплуатации продают в страны третьего мира?
Летали бы по 40 лет, горя не знали.

sklif · #9311 Сообщение **sklif** » 20 окт 2023, 20:12

DGV писал(а): 20 окт 2023, 19:33
sklif писал(а): 20 окт 2023, 18:49 самолеты по 40 лет эксплуатируются без всякого старения
а че их проклятые империалисты, через 10-20 лет эксплуатации продают в страны третьего мира?
Летали бы по 40 лет, горя не знали.

Парк самолетов Boeing 767–300 — старейший в авиакомпании. Эти широкофюзеляжные двухмоторные самолеты поступили в United в начале 90-х годов, и их возраст сегодня — от 29 до 32 лет. В этой старой партии из 767–300 насчитывается около 20 самолетов. Все они были поставлены United без winglets (крылышек) на крыльях, но были дооснащены ими более 25 лет спустя, в период с 2016 по 2017 год. Все эти самолеты оборудованы двумя двигателЯми Pratt & Whitney PW4000.

У старейших узкофюзеляжных самолетов United Airlines — свои интересные истории. Это самолеты, которые были поставлены авиакомпании напрямую концерном Airbus в начале-середине 90-х годов. Самый старый А320-200 поступил в парк United в ноябре 1993 года.

Интересно, что в конце 2005 года несколько из этих старых узкофюзеляжных A320 покинули флот United и перешли в бюджетную дочку Ted. Это немедленно привело к изменению компоновки: их двухклассная конфигурация упростилась: остался один салон на 156 мест. Увы, Ted долго не продержался, прекратив свою деятельность в 2009 году. А «аэробусы» вернулись к полетам по маршрутам United и продолжают это делать по сей день.

Компания TransNorthern Aviation является примером оператора, имеющего в своем парке несколько самолетов DC-3, самый старый из которых выпущен в … 1945 году. Недавно летала даже 81-летняя модель, но она была повреждена в августовской катастрофе. Немного моложе, чем эти исторические конструкции, находится в эксплуатации выпущенный в 1952 году компанией Lineas Aéreas Candeo самолет DC-3, который используется 69 лет с даты изготовления. Стоит также упомянуть 24 активных Convair 580, которые были произведены в период с 1952 по 1959 год.

В ВВС США пять самолетов B707-300 старше 50 лет. Они имеют обозначение E-8C и служат в качестве воздушного командного пункта. Самому старому с бортовым номером 96-0043 уже – 51 год.

На юге Франции произошло крушение немецкого авиалайнера компании Germanwings, которая является дочерней компании Lufthansa.

Самолет, возраст которого превышал 24 года, совершал рейс из Барселоны в Дюссельдорф. На борту были 142 пассажира и шестеро членов экипажа.

Стоит отметить, что вторая по величине авиакомпания Европы - немецкая Deutsche Lufthansa AG - владеет одним из самых старых воздушных флотов в мире. Средний возраст самолета в авиапарке Lufthansa и дочерних компаний составляет 12,4 года, что делает компанию девятой в списке авиакомпаний, которые предпочитают использовать самые старые самолеты. Стоит отметить, что в десятке компаний со старейшим авиапарком пять компаний - американские и лишь две - европейские.

sklif · #9312 Сообщение **sklif** » 20 окт 2023, 20:18

Глава «Аэрофлота» Сергей Александровский назвал сроки использования Boeing и Airbus. По его словам, летать на иностранных машинах компании можно еще более семи лет — «даже после 2030-го». Но Александровский уточнил, что «Аэрофлот» обладает одним из самых молодых парков самолетов в стране, со средним возрастом около 7 лет.
Вторая компания России по пассажирообороту — S7 Airlines. Средний возраст её флота больше — около 10 лет. Flightradar24 видит у неё 103 самолета, часть из них грузовые.
Авиакомпания «Победа» весь флот составила из Boeing 737. Средний возраст её самолетов около пяти лет. Flighradar24 видит у неё 41 борт возрастом от 3 до 8 лет.
Флот «Уральских авиалиний» насчитывает, по данным Flighradar24, в среднем 53 самолета, средний возраст около 12 лет.

#9313 Сообщение **Lirix** » 20 окт 2023, 20:22

sklif, поясни пожалуйста, что там с запчастями? смогут ли дальше обслуживаться эти свеженькие боенги и аербасы в аэрофлоте и прочих, когда придет срок регламентной замены какой то детали, которую хрен нам кто продаст?

sklif · #9314 Сообщение **sklif** » 20 окт 2023, 20:30

Lirix писал(а): 20 окт 2023, 20:22 sklif, поясни пожалуйста, что там с запчастями? смогут ли дальше обслуживаться эти свеженькие боенги и аербасы в аэрофлоте и прочих, когда придет срок регламентной замены какой то детали, которую хрен нам кто продаст?

вот когда настанет время, что не смогут, тогда и будешь своё нытье ныть. на данный момент все регламентные работы по срокам выполняются и все что требует замены меняется.

#9315 Сообщение **Lirix** » 20 окт 2023, 20:32

sklif, речь то о том что такие времена уже настали

Иван Н писал(а): 20 окт 2023, 17:55 На Дальнем Востоке уже вывели из эксплуатации несколько L-410 в региональных авиакомпаниях.
S7 «Сибирь» уже поставила "на прикол" несколько самолётов с новыми двигателями "Пратт-Уитни": никто, кроме технических специалистов самой фирмы-изготовителя не может (не умеет) обслуживать данные двигатели.

sklif · #9316 Сообщение **sklif** » 20 окт 2023, 20:47

Lirix писал(а): 20 окт 2023, 20:32 На Дальнем Востоке уже вывели из эксплуатации несколько L-410 в региональных авиакомпаниях.

л-410 недосамолет как был так и остался, долгое время их вообще не эксплуатировали в россии, потом опять натащили. хорошо что на прикол их поставили.

кстати то что на прикол у с7 встало как раз самые новые самолеты, да поздно чухнули что не надо у еврогеев ничего покупать.

#9317 Сообщение **Lirix** » 20 окт 2023, 20:59

sklif писал(а): 20 окт 2023, 20:47 да поздно чухнули что не надо у еврогеев ничего покупать

а у кого покупать то? как будто есть конкерентные предложения ага

sklif · #9318 Сообщение **sklif** » 20 окт 2023, 21:13

Lirix писал(а): 20 окт 2023, 20:59 а у кого покупать то? как будто есть конкерентные предложения ага

благодари горби. он решил, что нах нам авиация не нужна, будем дружить с пендосами

#9319 Сообщение **Lirix** » 20 окт 2023, 21:20

sklif писал(а): 20 окт 2023, 21:13 благодари горби. он решил, что нах нам авиация не нужна, будем дружить с пендосами

но ведь он очень давно от дел отошел. так то и нынешние продолжили это начинание. кого благодарить, что они продолжили все это?

sklif · #9320 Сообщение **sklif** » 20 окт 2023, 21:29

Lirix писал(а): 20 окт 2023, 21:20
sklif писал(а): 20 окт 2023, 21:13 благодари горби. он решил, что нах нам авиация не нужна, будем дружить с пендосами
но ведь он очень давно от дел отошел. так то и нынешние продолжили это начинание. кого благодарить, что они продолжили все это?

можешь себя благодарить, ты же ничего кромы нытья на форумах не делал для того, что бы все было по другому

Красноярский форум