Прогрев, отогрев, с брелка и т.д.

[light_gray]

закрываешь машину и тут вспоминаешь что что-то забыл и всё по новой?

А то! Или сбиваешься в процессе алгоритма, материшься и начинаешь все заново :-)

Весь этот шаманский обряд был нужен чтоб и человек и сига убедились что при постановке на прогрев машина не стоит на передаче.

То, что МКПП стоит на передаче - сига не могла определить, ибо это никак не определить чисто физически, по крайней мере на простых тогдашних МКПП. Как сейчас на современных МКПП авто - ХЗ, может там есть индикация передачи. Кстати, вот даже на Дастере имею ручной режим АКПП и не в курсе, там есть индикация передач или нет, ибо юзал за 10 лет один раз чисто потестить, что за неведомая хрень Индикация режима есть (D-P-N - есть). Завтра специально проверю

Ручник - вот что было определяющим для той сиги, что можно заводиться, ибо у ручника есть индикация. Да и то, я лично видел, как народ все таки забывал на таких сигах и оставлял на передаче (я сам, когда ездил на механике в свое время часто на передаче оставлял) и при заводе машина дергалась вперед

Остальное шаманство с количеством нажатий на педаль тормоза и количеством вкл-выкл зажигания было именно для выставления разных режимов.

[Leopard]

За 20 лет авто на механиках разных - ниразу не было проблем с сигами или забытыми вещами..

[Slant24rus]

light_gray, я с этим алгоритмом сталкивался только при прочтении руководства к сиге, лет почти 20 назад. Там кроме ручника, главное и чтоб мотор был запущен вроде ж.
По идее надурить все равно ж можно, сцепу выжать. Возможно для этого открыть / закрыть дверь добавлено, имитация покидания салона.

А так сам не сталкивался, сразу на АКПП сев. А сейчас на древних механиках без сигналки.

Ps: помню, турбо таймер мне понравился. В магазин вышел, а машина без ключа стоит молотит. Мне, как адепту идей о том что механизмы больше всего не любят переходы из состояний вкл/выкл, возможность не глушить на короткое время очень нравилась.

[Lirix]

турботаймер это же для охлаждения турбины

[Slant24rus]

турботаймер это же для охлаждения турбины

Угу ну его ж можно на любом авто включить, так же отработает и все.

[М24]

турботаймер это же для охлаждения турбины

Угу ну его ж можно на любом авто включить, так же отработает и все.

на старом старлайне открываешь дверь при работающем двигателе, нажимаешь среднюю кнопку - турботаймер на 10 мин включен. Длинное нажатие на верхнюю+короткое на нижнюю плюс 5 минут за каждую процедуру. Очень удобно зимой, если не хочешь движок глушить. В этом режиме ставится на охрану/снимается штатно.

[РАК]

Ручник - вот что было определяющим для той сиги, что можно заводиться, ибо у ручника есть индикация. Да и то, я лично видел, как народ все таки забывал на таких сигах и оставлял на передаче (я сам, когда ездил на механике в свое время часто на передаче оставлял) и при заводе машина дергалась вперед

Остальное шаманство с количеством нажатий на педаль тормоза и количеством вкл-выкл зажигания было именно для выставления разных режимов

хз, у меня ручник совсем не привязан, просто чтоб включить с брелка, надо заглушить с брелка, не представляю как это сделать на включенной скорости

[DmitryK]

надо заглушить с брелка, не представляю как это сделать на включенной скорости

категорически согласен, не, если в принципе извратиться, то можно открыть окно, выйти, закрыть дверь, заглушить тачку, просунуться в окно, воткнуть передачу, закрыть окно. Но это ещё большее шаманство с непонятной целью "накуа? "

[РАК]

просунуться в окно, воткнуть передачу, закрыть окно

вот от таких шаманов видимо у меня "авто" на стекле только вниз А я все думал корейцы дебилы (после япов непривычно было)

[ManYacK]

кстати, а как заряжается АКБ на стандартном ДВС?

от генератора

ну понятно что от генератора но вроде аккумулятор так просто не зарядить подав на него напряжение. Да и продавцы аккумуляторов говорят что их надо заряжать периодически что не хватает генератора для полного восстановления.

[Lirix]

ManYacK, зависит от условий эксплуатации. сколько отдал на запуск, сколько принял заряда между запусками. зимой в минус выходит, если часто стартером крутишь.

[light_gray]

но вроде аккумулятор так просто не зарядить подав на него напряжение.

Напряжением не зарядить, это да, а вот током - запросто.

[ManYacK]

light_gray, ну да, для меня электричество не до конца понятное явление, и я запросто могу запутаться в его аспектах.

[ser1968]

light_gray, была такая заводилка в 90-е годы, в Люксе ставил, экспериментальный образец так сказать! Никаких брелков с мониторами тогда не было, нажать, дернуть - наше всё!

[Мимокрокодил]

Сбрилка заводица.

[Видка]

Свой человек

[ManYacK]

Все выходные машина стояла на улице. Вчера в 11 вечера завелся, прокатился полчасика, чтобы прогреть на ночь. А с утра -34 и машина почти не завелась. С первого пуска явный признак голодания. Панель медленно зажглась, фары тусклые и двигатель не запустился.... Со второй попытки почти штатно запустился. На всякий случай взял дома запасной заряженный аккумулятор.

[Х6А8В]

ManYacK,

Со второй попытки почти штатно запустился.

Ну че аквамен радует машинка?

[light_gray]

Вчера в 11 вечера завелся, прокатился полчасика, чтобы прогреть на ночь. А с утра -34 и машина почти не завелась.

За ночь в -34 на улице машина вымерзнет абсолютно до уличной температуры, хоть как ты прогревай ее вечером. Поэтому твоя поездка полчасика после стояния на мерзлых выходных сделала еще хуже. Ты больше потратил из аккума (завод, работа вентилятора печки и световых приборов), чем восполнил получасовой ездой.

[ManYacK]

ManYacK,

Со второй попытки почти штатно запустился.

Ну че аквамен радует машинка?

очень. Моя первая машина после -23 отказывалась заводиться.