Разные электромобили в Красноярске и Мире

[RedLine]

Спейс-шаттл: как едет первый массовый отечественный гибрид
Тест-драйв гибридного кроссовера российской марки Evolute i-Space

Гибриды становятся всё более популярными во всём мире, включая Россию. Вот и отечественный бренд Evolute добавил в свою линейку такую модель, названную i-Space. Обещают вместительность, низкий расход и динамику. А как обстоит дело на самом деле — выяснили «Известия».

такой же отечественный как и москвич 3?

[mika]

такой же отечественный как и москвич 3?

Да

[mika]

Про безопасность, немного текста и картинок

[Иван Н]

Названа стоимость российского электромобиля "Атом"
Поваразднюк: электромобиль "Атом" будет стоить от 2,5 до 3,5 миллионов рублей

Спойлер

Китайским электромобилям скоро кирдык.

«Атомная» энергетика: каким будет новый российский электрокар
«Известия» протестировали прототип электромобиля «Атом»

В конце следующего года в столице начнётся серийный выпуск нового российского электрокара «Атом». Пока же он представлен только в виде нескольких ходовых прототипов, которые используются для настройки ездовых характеристик машины. На одном из них проехал корреспондент «Известий».

Так а где импортозамещение-то?
ИБД — есть, а прогресса — нет.

Основные компоненты электромобиля «Атом» будут сделаны вместе с КНР
Это позволит запустить продажи машины в срок, но сделает её чуть дороже

[Иван Н]

Электромобилизация спроса
Как развивается рынок электрокаров в России

Сегмент электромобилей в России активно набирает обороты последние годы. Рост объёмов продолжился и в 2024 году: по итогам пяти месяцев продажи электрокаров выросли в 2,7 раза. Тем не менее к концу весны реализация замедлилась на фоне новых правил ввоза автомобилей из ЕАЭС. В том, что будет с российским рынком электромобилей и их ассортиментом дальше, а также феномене снижения популярности Tesla в России разбирался «Ъ-Review».


Разработчик электрокара "Атом": мы точно будем делать новые модели

Разработка российского электромобиля "Атом" ведётся с 2021 года, а его первая презентация состоялась год назад. В интервью ТАСС гендиректор компании "Кама" Игорь Поваразднюк рассказал, что за это время было доработано в электрокаре, какие планы по производству и его масштабированию ставит перед собой предприятие, а также о возможности выхода продуктов "Атом" в другие страны.

[Lirix]

что замечаю, электричек что то почти не видно. в прошлом году те же лифы, теслы постоянно попадались, по несколько штук на дню, а этим летом что то мало совсем

[Советник]

Заряжать негде На работе не разрешают Дома электричество подорожало ЖКХ.

[lucky]

что замечаю, электричек что то почти не видно. в прошлом году те же лифы, теслы постоянно попадались, по несколько штук на дню, а этим летом что то мало совсем

Все на юг свалили. У нас батарейка мерзнет деградирует нужна вебаста дизель это все.
На юге ничего не надо. Лежи на пляже в крыму, кайфуй.

[Lirix]

Лежи на пляже в крыму, кайфуй.

ну да, заодно в различных летающих вооружениях не только теорию, но и практику подтянешь

[enisey1000]

На юге ничего не надо.

мангал разве что

[besteclips]

что замечаю, электричек что то почти не видно. в прошлом году те же лифы, теслы постоянно попадались, по несколько штук на дню, а этим летом что то мало совсем

Все на юг свалили. У нас батарейка мерзнет деградирует нужна вебаста дизель это все.
На юге ничего не надо. Лежи на пляже в крыму, кайфуй.

что замечаю, электричек что то почти не видно. в прошлом году те же лифы, теслы постоянно попадались, по несколько штук на дню, а этим летом что то мало совсем

Все на юг свалили. У нас батарейка мерзнет деградирует нужна вебаста дизель это все.
На юге ничего не надо. Лежи на пляже в крыму, кайфуй.

чего ей деградировать то, зимой она греется, летом охлаждается

[lucky]

besteclips, батарея деградирует даже если просто машина в гараже стоит. Это особенность химических элементов для хранения энергии. При определенных обстоятельствах процесс будет идти быстрее. При определенных - медленнее. Но остановить его нельзя.

[besteclips]

besteclips, батарея деградирует даже если просто машина в гараже стоит. Это особенность химических элементов для хранения энергии. При определенных обстоятельствах процесс будет идти быстрее. При определенных - медленнее. Но остановить его нельзя.

так же можно сказать про подвеску, если машина стоит
резинки деградируют ))

[lucky]

В каком то смысле это так.
Век аккумулятора электромобиля недолог, по сравнению с общим ресурсом, который весьма неплох.

[mika]

В каком то смысле это так.
Век аккумулятора электромобиля недолог, по сравнению с общим ресурсом, который весьма неплох.

Лень сюда источник вставлять…
В Китае продиагностировали два 001-х, один с пробегом 40 т. км, второй с пробегом около 300 т.км (+- 10 т км)
У первого деградация батареи - 1% (все ячейки с одинаковым вольтажом до второй цифры после запятой, у второго деградация 9%
Если учитывать, что деградация батареи нелинейна, и максимально велика в диапазоне от 0 до 15 процентов, то большинству владельцев, на это можно «забить».
Я заряжаю до 70-ти процентов, а разряжаю до 50-ти в подавляющем большинстве случаев при ежедневной эксплуатации. Если через 400 т.км пробега ее емкость будет 90 кВт*ч, то и хрен с ней. При моем режиме эксплуатации это 13 лет использования.

[lucky]

Можно накатать 40 тыс за год. Деградация будет 1 условный процент. Регулярная эксплуатация. Машина в подземном паркинге. Батарея не засаживалась в ноль.

А можно за пять лет, и деградация будет 30%. Эксплуатация на морозе, редкие поездки, и батарейка несколько раз засаживалась в ноль.

[mika]

А можно за пять лет, и деградация будет 30%. Эксплуатация на морозе, редкие поездки, и батарейка несколько раз засаживалась в ноль.

При желании и ДВС за 10 т. км убивают в тотал.

[ЛифоБелка]

Надо заранее понимать как эксплуатировать электричку , что можно а что нельзя делать , а сдуру можно и сам знаешь что

Я жалею только о том, что раньше не взяла, долго сомневалась
И то , учитывая что лиф - это пробник электрички)

[Иван Н]

[ЛифоБелка]

Что думаете об этом?

«Для перехода на электромобили придется перестроить все дороги 🏗

Новость об этом появилась достаточно давно, а теперь и видео тестов. Техасский институт транспорта разбил Tesla Model 3 о стандартный металлический барьер на скорости 100 км/ч под углом 25 градусов.

Барьер способен удержать обычный автомобиль с ДВС при такой аварии, но электромобиль намного тяжелее (к тому же центр тяжести намного ниже) и он просто разбивает ограждение и вылетает с трассы.

Если в будущем действительно все пересядут на «электрички», то придется менять и дорожную инфраструктуру.«