Работа, обсуждение

[RedLine]

Такой директор никогда не наймет работника зарплата выше своей.

а он и не сможет, есть группы грейдов выше которых специалист не может получать, хочешь больше, переходи на выше должность.
По русски есть сетка, чем выше должность тем выше оклад.

Так и приходит разочарование)
Еще совсем недавно, в СССР рядовой токарь, сварщик или шофер получали ГОРАЗДО больше, чем инженер, мастер или КИПовец.
Потихоньку жизнь всё расставляет по местам.

ну мне ты не рассказывай, а ещё были ништяки и блага которые были не доступны токарю и шофёру.
Шофер во все времена это самая неблагодарная работа, сколько я выслушал претензий в адрес водителей в рамках форума не рассказать.
Про инженеров это отдельный разговор, у нас сейчас на старте инженер без опыта 120.

Так что живём при капитализме, бизнесс будет платить ровно столько сколько стоит на рынке данная специальность

[Majo]

Про инженеров это отдельный разговор, у нас сейчас на старте инженер без опыта 120.

На старте после университета вы платите 120, без опыта?
Напомню, что инженера бывают разные по специализации, по квалификации и умственным способностям.
Если это действительно так, то понятно, почему у нас у соискателей завышенные ожидания и самомнение.

[RedLine]

шарагу где уставной капитал 10 тыс руб. учредитель он же директор

пардон, а чем шарага от не шараги отличается?

Вон, взять известный в нашем городе "Вираж" - уставный капитал 12 тысяч. И учредитель является гендиром. Шарага? 26 лет на рынке

Выручка 2,5 млрд руб. за 2023 год (+21,4%)
Численность работников 250 чел.

вон выше Машу спроси она работала в нефтянке а сейчас в энергетике, объяснит чем Роснефть от Водолея отличается или мрск от виража.

[RedLine]

Про инженеров это отдельный разговор, у нас сейчас на старте инженер без опыта 120.

На старте после университета вы платите 120, без опыта?
Напомню, что инженера бывают разные по специализации, по квалификации и умственным способностям.
Если это действительно так, то понятно, почему у нас у соискателей завышенные ожидания и самомнение.

потому что мы лидеры рынка и можем себе позволить отбирать лучших и платить им достойно

[Советник]

известный в нашем городе "Вираж

Хорошая правильная бизнес модель Иметь в наличии ассортимент.

Надо было на лоджии саморезы поменять на цветные по RAL только в вираже нет нигде больше.

Надо было на захоронения предков благоустройство мраморная крошка белая только в вираже больше нигде.

[Иван Н]

Вон, взять известный в нашем городе "Вираж" - уставный капитал 12 тысяч. И учредитель является гендиром. Шарага? 26 лет на рынке

Выручка 2,5 млрд руб. за 2023 год (+21,4%)
Численность работников 250 чел.

Галина, а чистая прибыль какая (не выручка)?
"Воруйте не с убытков, воруйте с прибылей!" © М.М. Жванецкий

[Espero]

а он и не сможет, есть группы грейдов выше которых специалист не может получать, хочешь больше, переходи на выше должность.
По русски есть сетка, чем выше должность тем выше оклад.

Так и приходит разочарование)
Еще совсем недавно, в СССР рядовой токарь, сварщик или шофер получали ГОРАЗДО больше, чем инженер, мастер или КИПовец.
Потихоньку жизнь всё расставляет по местам.

ну мне ты не рассказывай, а ещё были ништяки и блага которые были не доступны токарю и шофёру.
Шофер во все времена это самая неблагодарная работа, сколько я выслушал претензий в адрес водителей в рамках форума не рассказать.
Про инженеров это отдельный разговор, у нас сейчас на старте инженер без опыта 120.

Так что живём при капитализме, бизнесс будет платить ровно столько сколько стоит на рынке данная специальность

Согласен, работа шофера - во все времена неблагодарная.
Поэтому только зарплатой и компенсируется.
Сейчас в дальнобое старт от 100, средняя 150-200, нормальным шоферам платят от 300 и выше..
И не потому что их так сильно любят)
Просто за меньшие деньги уже никто не поедет.

[Majo]

Про инженеров это отдельный разговор, у нас сейчас на старте инженер без опыта 120.

На старте после университета вы платите 120, без опыта?
Напомню, что инженера бывают разные по специализации, по квалификации и умственным способностям.
Если это действительно так, то понятно, почему у нас у соискателей завышенные ожидания и самомнение.

потому что мы лидеры рынка и можем себе позволить отбирать лучших и платить им достойно

Лидеры рынка, это вы или ваши заказчики?
И этот человек мне про апломб говорит.)

Заметила, что ты не отвечаешь на прямые вопросы, а льёшь воду и щеки дуешь интенсивно.

[Espero]

Вон, взять известный в нашем городе "Вираж" - уставный капитал 12 тысяч. И учредитель является гендиром. Шарага? 26 лет на рынке

Выручка 2,5 млрд руб. за 2023 год (+21,4%)
Численность работников 250 чел.

Галина, а чистая прибыль какая (не выручка)?
"Воруйте не с убытков, воруйте с прибылей!" © М.М. Жванецкий

В торговле чистая прибыль, обычно - от 10% до 25%.
Соответственно тут от 250 до 700 миллионов где-то...

[Majo]

Вон, взять известный в нашем городе "Вираж" - уставный капитал 12 тысяч. И учредитель является гендиром. Шарага? 26 лет на рынке

Выручка 2,5 млрд руб. за 2023 год (+21,4%)
Численность работников 250 чел.

Галина, а чистая прибыль какая (не выручка)?
"Воруйте не с убытков, воруйте с прибылей!" © М.М. Жванецкий

В торговле чистая прибыль, обычно - от 10% до 25%.
Соответственно тут от 250 до 700 миллионов где-то...

Господи.. а у тебя то откуда такое "экспертное" мнение?

[Трампампам]

Галина, а чистая прибыль какая (не выручка)?

Иван, не Вам ли знать, что прибыль это очень тонкая материя.
Появляется, когда не все деньги ушли в расходы, а если потрачено и бумагами закрыто, то и прибыли нет.

К тому же управленческие данные не открыты, а официально убыток.


З.Ы. У меня, помнится, дипломная работа была "Анализ и учет формирования прибыли"

[RedLine]

Так и приходит разочарование)
Еще совсем недавно, в СССР рядовой токарь, сварщик или шофер получали ГОРАЗДО больше, чем инженер, мастер или КИПовец.
Потихоньку жизнь всё расставляет по местам.

ну мне ты не рассказывай, а ещё были ништяки и блага которые были не доступны токарю и шофёру.
Шофер во все времена это самая неблагодарная работа, сколько я выслушал претензий в адрес водителей в рамках форума не рассказать.
Про инженеров это отдельный разговор, у нас сейчас на старте инженер без опыта 120.

Так что живём при капитализме, бизнесс будет платить ровно столько сколько стоит на рынке данная специальность

Согласен, работа шофера - во все времена неблагодарная.
Поэтому только зарплатой и компенсируется.
Сейчас в дальнобое старт от 100, средняя 150-200, нормальным шоферам платят от 300 и выше..
И не потому что их так сильно любят)
Просто за меньшие деньги уже никто не поедет.

я одному такому наивному посчитал, что ему что бы в делко заработать 100 т.р. надо за рулём проехать по 10 часов в сутки 28 дней.
Можешь заработать только за счёт нарушения режима

[RedLine]

На старте после университета вы платите 120, без опыта?
Напомню, что инженера бывают разные по специализации, по квалификации и умственным способностям.
Если это действительно так, то понятно, почему у нас у соискателей завышенные ожидания и самомнение.

потому что мы лидеры рынка и можем себе позволить отбирать лучших и платить им достойно

Лидеры рынка, это вы или ваши заказчики?
И этот человек мне про апломб говорит.)

Заметила, что ты не отвечаешь на прямые вопросы, а льёшь воду и щеки дуешь интенсивно.

так тут кроме тебя есть ещё гавнюки мелкие, которые потом твое слово могут исказить.
разговаривали бы в живую ответил бы прямо не виляя

Компания в которой сейчас работаю является мировым лидером в соответствующем сигменте.

[zaratustra]

Надо было на захоронения предков благоустройство мраморная крошка белая только в вираже больше нигде.

Оффтопик

Помнится несколько лет назад я знал все расклады в Красноярске, и не только, про белую мраморную крошку. Что, где, почём. Пытался договориться с местным мраморным карьером, чтоб они поставили у себя сита, чтоб крошка получалась от 0.1 до 5 мм. Когда во время разговора они поняли, что надо всего лишь 5 тонн в месяц, даже дальше разговаривать не стали. Выяснилось, что эту крошку дешевле везти откуда-то из под Урала, чем сеять тут. Сидели, помнится, с пацанами с самодельными ситами, вручную сеяли крошку в гараже.

[Espero]

ну мне ты не рассказывай, а ещё были ништяки и блага которые были не доступны токарю и шофёру.
Шофер во все времена это самая неблагодарная работа, сколько я выслушал претензий в адрес водителей в рамках форума не рассказать.
Про инженеров это отдельный разговор, у нас сейчас на старте инженер без опыта 120.

Так что живём при капитализме, бизнесс будет платить ровно столько сколько стоит на рынке данная специальность

Согласен, работа шофера - во все времена неблагодарная.
Поэтому только зарплатой и компенсируется.
Сейчас в дальнобое старт от 100, средняя 150-200, нормальным шоферам платят от 300 и выше..
И не потому что их так сильно любят)
Просто за меньшие деньги уже никто не поедет.

я одному такому наивному посчитал, что ему что бы в делко заработать 100 т.р. надо за рулём проехать по 10 часов в сутки 28 дней.
Можешь заработать только за счёт нарушения режима

Не знаю, как вы считали, но сейчас в Делко ЗП начинается от 190 тысяч в месяц.
Но там режим жосткий, как и во всех ТК.
Поэтому там народ долго не работает, текучка огромная.
Чуть маленько стаж нарабатывают и сваливают к частникам.

[Иван Н]

Галина, а чистая прибыль какая (не выручка)?

Иван, не Вам ли знать, что прибыль это очень тонкая материя.
Появляется, когда не все деньги ушли в расходы, а если потрачено и бумагами закрыто, то и прибыли нет.

К тому же управленческие данные не открыты, а официально убыток.

З.Ы. У меня, помнится, дипломная работа была "Анализ и учет формирования прибыли"

Галина, вот поэтому простому заму "финика" в/ч там сейчас и платят около 300 тысяч руб/мес за сидение в тёплом кабинете штаба.
У военных счетоводов свои заморочки (особенно в текущем моменте: списывать израсходованные боеприпасы, ГСМ на технику, различные плановые и внеплановые издержки, начислять военнослужащим денежное содержание и т.д. и т.п.).
Это "золотая жила" (если не сильно увлекаться).

[Majo]

так тут кроме тебя есть ещё гавнюки мелкие, которые потом твое слово могут исказить.
разговаривали бы в живую ответил бы прямо не виляя

Компания в которой сейчас работаю является мировым лидером в соответствующем сигменте

Апломб свой в конвертик заверни и в кармашек запихай.
Так мило, что ты боишься открыто говорить о своей работе, раз уж она является мировым лидером в своем сегменте, вместо того, чтобы вслух гордиться ею.

[RedLine]

Согласен, работа шофера - во все времена неблагодарная.
Поэтому только зарплатой и компенсируется.
Сейчас в дальнобое старт от 100, средняя 150-200, нормальным шоферам платят от 300 и выше..
И не потому что их так сильно любят)
Просто за меньшие деньги уже никто не поедет.

я одному такому наивному посчитал, что ему что бы в делко заработать 100 т.р. надо за рулём проехать по 10 часов в сутки 28 дней.
Можешь заработать только за счёт нарушения режима

Не знаю, как вы считали, но сейчас в Делко ЗП начинается от 190 тысяч в месяц.
Но там режим жосткий, как и во всех ТК.
Поэтому там народ долго не работает, текучка огромная.
Чуть маленько стаж нарабатывают и сваливают к частникам.

а частники все такие няшки. Колесо сам ремонтируй, доедь ну как-нибудь.
Не будет частник платить выше чем по рынку, только если не официально, но тут опять же можно остаться без денег.

[Трампампам]

У военных счетоводов свои заморочки (особенно в текущем моменте: списывать израсходованные боеприпасы, ГСМ на технику, различные плановые и внеплановые издержки, начислять военнослужащим денежное содержание и т.д. и т.п.).

А я, Иван, еще помню ВРУЧНУЮ написанные материальные отчеты на типографских бланках в в/ч в начале нулевых. Тогда, правда, многое просто переписывалось из месяца в месяц без движения. Движение было только по ГСМ, МТО, продовольственной и вещевой службам. Но сейчас... любопытно было бы взглянуть на эти отчеты.

[RedLine]

так тут кроме тебя есть ещё гавнюки мелкие, которые потом твое слово могут исказить.
разговаривали бы в живую ответил бы прямо не виляя

Компания в которой сейчас работаю является мировым лидером в соответствующем сигменте

Апломб свой в конвертик заверни и в кармашек запихай.
Так мило, что ты боишься открыто говорить о своей работе, раз уж она является мировым лидером в своем сегменте, вместо того, чтобы вслух гордиться ею.