Prado120vsPrado150vsCruiser100vs...

[Mauler]

Ну, пока, повторюсь, на "китайца" не готов. В силу их непредсказуемости, например.

[provider]

Японские бензомоторы - пожиратели топлива. Но Прадо 120 очень надежен, за Прадо-150 отзывы реальных пользователей хуже.

[light_gray]

Ну, пока, повторюсь, на "китайца" не готов. В силу их непредсказуемости, например.

Привет, камрад. Вернулся на форум?

Насчет китайца, муж сестры жены уже года два ездит на Жели Манжаро (пересел после Ауди Ку 7 в полном фарше, но бушной и старой, но не суть, в ней все работало, включая пневмоподвеску).

Брал новый у официалов по белому ввозу, в общем чистый официал. Показывает себя очень достойно, в том числе в прошлогодние морозы Красноярские в сороковничек.
Как будет дальше, скажем, как ПР-японец тех лет, для которых 10 лет - не возраст - не ясно, тут соглашусь, что непредсказуемость. Возможно, через 10 лет станет ведро ведром и требовать конских денег на ремонт. Но пока, торчащие из всех щелей уши Вольво у этого авто дают надежду, что это таки не Хавал (не к ночи будет упомянут).

[Lirix]

прадо через 10 лет можно будет продать еще дороже

[Euphoria]

торчащие из всех щелей уши Вольво у этого авто дают надежду, что это таки не Хавал

ну во-первых это, как ты ранее заметил жели, а не ховал
а во-вторых, это не у бомжаро отовсюду торчат уши вольво, это джили превратили вольво в китайчатину, и неудивительно, что бомжаро получился похожим.
Но тачка неплохая

[RedLine]

Ну, пока, повторюсь, на "китайца" не готов. В силу их непредсказуемости, например.

Привет, камрад. Вернулся на форум?

Насчет китайца, муж сестры жены уже года два ездит на Жели Манжаро (пересел после Ауди Ку 7 в полном фарше, но бушной и старой, но не суть, в ней все работало, включая пневмоподвеску).

Брал новый у официалов по белому ввозу, в общем чистый официал. Показывает себя очень достойно, в том числе в прошлогодние морозы Красноярские в сороковничек.
Как будет дальше, скажем, как ПР-японец тех лет, для которых 10 лет - не возраст - не ясно, тут соглашусь, что непредсказуемость. Возможно, через 10 лет станет ведро ведром и требовать конских денег на ремонт. Но пока, торчащие из всех щелей уши Вольво у этого авто дают надежду, что это таки не Хавал (не к ночи будет упомянут).

ну и сколько он стоил, 4,5 млн? Вообще как бы не в тему топика.

[light_gray]

ну и сколько он стоил, 4,5 млн?

5

Вообще как бы не в тему топика

А в тему топика, Крузер - это навсегда.

у брата 105 Крузер (4.2 дизель), комплектация-стандарт(ну цифра 105 это и обозначает, что механика, мясорубки). Так брат и говорит, что как бы этот Крузер у него до талого, пока не развалится. Максимум, на что готов поменять, так это на Крузер 70. Говорят, японцы его до сих пор малыми партиями для Африки и Австралии выпускают, спрос бешеный и очередь на авто минимум год

[lucky]

70ки новые есть в продаже.
Ценник грустный.

[sklif]

https://auto.drom.ru/omsk/jeep/commander/332087746.html
если пробег честный, а похоже что да, то все прады-крузера тут соснут по всем твоим заявленным хотелкам. ну кроме что не тойота

[sklif]

Говорят, японцы его до сих пор малыми партиями для Африки и Австралии выпускают, спрос бешеный и очередь на авто минимум год

они кучкой стоят вроде вон у нас в продаже в афтосалоне остров?
а цифра 105 обозначает что спереди мост, а не независимая подвеска как в 100

[lucky]

sklif, на него нет запчастей в каждом сельпо.
И наверняка есть нюансы по ремонту, какая нибудь не та резьба, не тот размер болтов и прочее.

[RedLine]

у брата 105 Крузер (4.2 дизель), комплектация-стандарт(ну цифра 105 это и обозначает, что механика, мясорубки).

тут как в теме с вином
105 спереди мост как у 80 ки, у 100 ки спереди редуктор и рычаги. В этом отличие а не наличие МКПП.

70 новые у нас продаются в автосалоне остров.

[sklif]

sklif, на него нет запчастей в каждом сельпо.
И наверняка есть нюансы по ремонту, какая нибудь не та резьба, не тот размер болтов и прочее.

а ну если машину для ремонтов с сельпо брать то да, только тайоту. я обычно беру, что бы ездить не ремонтируя

[light_gray]

lucky, ага, по цене двушки в Бирюлево?

Не, если взять его новым и пустым по комплектации без всяких ломучих фентифлюшек, и в 25 летнем возрасте, то я подозреваю, что он с тобой до пенсии в 65 будет.

[light_gray]

. я обычно беру, что бы ездить не ремонтиру

Да, вспомни благословенные нулевые. Там так и было:за 300 брал пятилетку праворульную седан какой-нибудь тойотовский, 3 года ездил нихрена с машиной не делая кроме заливки бензина и масла, скидывал за 200 на рынке, докидывал сотку и опять брал за 300 пятилетку на этом же рынке и опять ездил.

[sklif]

lucky, ага, по цене двушки в Бирюлево?

Не, если взять его новым и пустым по комплектации без всяких ломучих фентифлюшек, и в 25 летнем возрасте, то я подозреваю, что он с тобой до пенсии в 65 б

ты же писал чуть выше что очередь в год на покупку?

ну и кстати есть определенные жалобы на качество эти старо-новых 70 крузаков, по сравнению с их родителями из 90 годов... те еще ездят, а этих свежих что-то часто ремонтируют...

[lucky]

а ну если машину для ремонтов с сельпо брать то да, только тайоту. я обычно беру, что бы ездить не ремонтируя

Расходники в любом случае нужны.
Колодки/диски могут отрыгнуться в любой момент, элементы подвески. Амморт может отломится. На любой машине.

[Euphoria]

У редких тачек еще косяк, что мало инфы по ремонту. У массовых моделей вопросы решаются мгновенно, а тут можно поиметь головняк на месяц из-за какой-то мелочи. Ну и пробег коммандера вызывает большие сомнения

[light_gray]

ты же писал чуть выше что очередь в год на покупку?

Я пару лет назад с коллегой общался он лет 10 в Австралии живёт, он как раз трёхдверную 70-ку заказывал и жаловался, что год ждать. Типа ходовая модель у них.

Хз, мож какие нюансы с комплектацией. Но вообще, интересно было узнать, что в свое время, когда у нас был бум пр. японок, оказывается, что отнюдь не РФ была рекордсменом по выгребанию бушного авто-барахла из Японии, а как раз Австралия. РФ там рядом не стояла.

[sklif]

. я обычно беру, что бы ездить не ремонтиру

Да, вспомни благословенные нулевые. Там так и было:за 300 брал пятилетку праворульную седан какой-нибудь тойотовский, 3 года ездил нихрена с машиной не делая кроме заливки бензина и масла, скидывал за 200 на рынке, докидывал сотку и опять брал за 300 пятилетку на этом же рынке и опять ездил.

да я в принципе про то, что думать о ремонтах своей машине в деревнях я не хочу. ну и соответсвтенно и не ремонтирую по такой схеме. езжу на гавне американском и не страдаю.

как-то помнится были соревнования внедорожные, трофи-рейд. едем мы на сюрфе древнючем, стоят кореша на уазике, тормознулись мы, типа чо у вас такое? они, да сцепление кончилось, щас коробку быстренько скинем, поменяем, и поедем дальше, мы сто раз так делали и у нас все запчасти с собой. мы сели в сюрфа обратно и я понял, что никогда я посреди болота не буду коробку на нем скидывать и сцепление менять. ну собственно уже лет 20 точно ездим, но сцепление в болоте так менять и не пришлось