Prado120vsPrado150vsCruiser100vs...

[Mauler]

lucky, в то, на что смотрю, там тоже не UZ, а UR. А то и того хуже

Иван Н, никак. В салоне не посмотришь, но, даже будть в салоне, сколько бы он стоил? "Прадо-250" сейчас от 9 лямов начинаются, этот чуток дешевле, но тоже был бы лямов 7-8.

[lucky]

UR тоже достойный мотор, особенно 3UR. У знакомого на лодке такой стоит, нормально так валит.

Главное что v8, а не позорный L4

[jekagm]

UR тоже достойный мотор

не знал.

Главное что v8,LS

вот так должно быть

[RedLine]

напомнило

[lucky]

LS7 чемпион )))

[Mauler]

Тем временем время идет, доходы до какой-то степени копятся, график стал чуток свободнее и перед Новым годом я съездил и посмотрел, чего же приготовили наши китайские товарищи на ниве рамных полноприводных машин, смотрел две машины, "танк 400" и "хавал Н9". На обоих прокатился по тест-драйвовым траекториям (кстати, подобраны нормально, трасса + дороги и буераки частного сектора). Ну, что сказать... набор всяких опций впечатляет. Все вроде даже работает. Машины интересовали бензиновые, в обоих - 2-х литровые турбированные двигатели, у "танка 400" он вроде 245 л.с., с 9-ти ступым автоматом, у "хавала Н9" - 218 л.с. двигатель, 8-ми ступый автомат от ZF. Раздатки в обоих "борг-варнеры". Привод - полный, ну, как полный - задний, передняя ось - либо принудительно, либо "торк-он-деманд", т.е. подключается при пробуксовке задней. Катаясь по легкому снегу, у обоих не заметил каких-то отличий от "прады", на которой приехал, вроде ездят. Из прикольного - хорошо видно, что перед капотом, можно вывести индикацию "прозрачный капот" - и понимать, куда надо сейчас врулить, чтобы ехать-выехать. Вообще круговой обзор сделан красиво, на обоих (обе машины от китайской мегаконторы "Грейт Волл", ее бренды), и, на мой непривередливый взгляд - довольно функционально (наверное, пока камеры чистые , когда загрязнятся - фиг его знает, надо будет выходить и мыть-протирать, хотя вроде в "танке" предусмотрели на заднюю омыватель). Всякие обогревалки тоже работали нормально - тест-драйвы шли при -20 С с ветром. По трассе обе идут хорошо, подвеска обычная, без всяких пневмо и КДСС, на тех режимах, что надо мне (разгонял до 120 км/ч) вроде бы нормально едут, но у "хавала" чувствуется, что надо мощи побольше. У "танка" такое меньше чувствуется, но ему бы тоже не помешало. Все становится яснее, когда смотришь на их спецификации - да оба тяжелее 2435 кг для "танка" и 2420 кг для "хавала". Что там столько весит??? Для сравнения, "прадо" с 2,7 движком, автоматом, рамный, с раздаткой (т.е. вроде с такой же техничкой, что у "китайцев") - вес 1850 кг по каталогу "Дрома", т.е. больше, чем на полтонны, примерно на 585 кг у "танка" и на 570 кг больше у "хавала" привесов. Тормоза вроде приличные, но на отказ-перегрев в рамках тест-драйва, само собой, не проверяли. В принципе, я так и не езжу, чтобы у меня диски "вело" от перегрева тормозов. Вообще тормоза показались лучше "прадовских" в обоих машинах. Обе машины - в шипованной зимней резине были, кстати.

Что еще не сильно понравилось - багажники. У обоих. С одной стороны, хорошо - никакой электрики в обоих, открывай ручкой. Но размер под грузы... ну, да, не седан-легковушка, прямо скажу, побольше будет. Но и не впечатляет, вроде у меня в "праде" как бы не больше был (а точно больше - пол у меня ниже). Можно, конечно, списать на то, что туда-сюда катаются сиденья второго ряда, можно, типа, увеличить, если везешь какую-то мелочь пузатую. Раскладываются сиденья вроде нормально, у "танка", впрочем, ровнее, чем у "хавала". Багажники, если уж на то пошло, можно сравнить с таковыми на "лексусе ГХ-460" - там что в пятиместной, что в семиместной конфигурации пол довольно высокий, и тоже объем багажника при сложенных сиденьях третьего ряда, где они есть, не впечатляет. В "прадо-150" и "крузере-200" багажники ощутимо больше. "Владельцы ставят дополнительный багажник на крышу для путешествий, особенно при поставленных сиденьях третьего ряда", как мне сказали. Ну да, при трех рядах там совсем печально, но в "праде" тоже печально .

Интерьер, если не брать один аспект, больше понравился у "хавала". Какой аспект... приборная панель! Это типа планшета, точнее, смартфона, положенного набок, но выглядит и его установка, и сам он так себе - даже козырька над ним, как обычно над панелью приборов, нет (в "танке" есть). И индикация какая-то так себе - довольно мелкая, а я подслеповатый. Спросил - можно ли поменять режимы отображений. Мне сказали - принципиально нельзя, есть то ли 2, то ли 4 режима, но все они все равно примерно такие же. "Говорят, умельцы уже скинов налепили, можно поставить, но от официалов пока такого нет". Хотя, повторюсь, в -20 С все работало, что понравилось - мы были в тот день первыми "тест-драйверами", машина перед нами не прогревалась специально. И, прокатившись, почти с этим вот "дисплейчиком" и индикацией освоился. Физические кнопки основных режимов работы всякого присутствуют, это понравилось. Что там, что там. Рукоятка переключения АКПП одинакова в обоих и забавная, надо осваиваться, у меня обычно это не рукоятки, а рычаги. Что-то удобно сделано - например, на "паркинг" ставится нажатием кнопки на рукоятке. Случайно не нажмешь, если что, а при остановке - довольно удобно оказалось.

Как-то так.

[Jak]

"хавал Н9"

Покатался на нём. Сначала "Вау", но через 30-40 минут он некоторыми мелочами выбесил. Сидушка очень короткая. Очень быстро становится неудобно сидеть. Руль тонкий. Большинство недочётов именно в эргономике. А по технике, ну мотора ему, конечно не хватает. Может на дизеле и получше будет, но бензиновый прям грусть. При этом, плавность хода достойно. В общем, пара-тройка рестайлингов и может получится. А пока, за свои деньги, не впечатлил.

[Mauler]

Jak, ты именно на новом "квадратном" ездил? Да, кстати, забыл написать - руль на "хавале" тонкий, непривычный. Кто-то лечит оберткой, решения уже есть. Но сам руль легкий, управляться с ним вроде ничего. Греется весь, кстати .

А пока, за свои деньги, не впечатлил.

В общем, пара-тройка рестайлингов и может получится.

Да. Взял паузу на "подумать".

[Jak]

ты именно на новом "квадратном" ездил?

Да.
Сейчас большинство китайцев идут в режиме "доделайте сами". На форумах и в группах народ постоянно что-то допиливает, заказывает, устанавливает. Именно по мелочам, там пластиковая накладка чтобы грязь не летела, там регистратора родного в комплекте нет и ставится он с бубном. Ну за 4+ и 5+ как-то не хочется дорабатывать напильником.

[Игорь39]

Тойота Хайлендер 2025г.в. u70 s20a-fts turbo две муфты на задние колёса, построен на платформе TNGA-K, вполне годный автомобиль.

Намного лучше,моего бывшего Прадика 1 KD c 2011 по 2017 эксплуатировал.

[Mauler]

Игорь39, дешевше "танка 400", кстати, в наших палестинах - бывший дилер "Тойоты" за новый просит от 5 600 000 за комплектацию "премиум". Интересно, на каких условиях (сколько гарантии и т.д.). Но дороже "хавала" - на миллион.

[Игорь39]

Тонкости по гарантии не знаю, но знаю людей которые не первый год на Хае ездят, не нарадуются, я брал прокатиться, комплектация "Supreme", двигатель и турбина на лексусы ставят, вполне надёжные. Идёт прекрасно,R20 проглатывает не ровности как Прадик на КДС, короче отличная машина.

[BallantineS]

Mauler, посмотри subaru outback с мотором 3,6 . Если по размерам внутри он почти как Прадо , но он лучше едет, к повороту не надо готовиться заранее
В Новосибе два - три продаются таких.

[jekagm]

s20a-fts

что то мне подсказывает что жизни в этом моторе сильно меньше,чем раньше тойота делала.

[Игорь39]

jekagm, с 2019 года в эксплуатации, люди со старых Прадиков пересели, пока не жалуются, не могу судить, но последние 5 машин которые я брал с нуля (могу птс выложить) я продал с пробегом 50-60, это за 5 лет, машины продавались не больше суток.

[lucky]

Чот нет доверия муфтам.
Недавно поехали на береть, перед беретью есть гора.
Ровер туда уехал, а назад фиг.
Почему то отрыгнулись задние колеса (муфта), при этом на переднем приводе он в скользкую гору не мог заехать.
Разные шушлайки смогли, а этот нет.

[Игорь39]

lucky, Рав 4 5G 2.5 2020 г.в. две муфты 8АКПП за 5 лет нареканий не было пол года как ушла в народ 60т.км.

[lucky]

Видимо, у тойоты качество получше будет.

[RedLine]

Mauler, посмотри subaru outback с мотором 3,6 . Если по размерам внутри он почти как Прадо , но он лучше едет, к повороту не надо готовиться заранее
В Новосибе два - три продаются таких.

внутри почти как, клиренс почти как у, передний свес огромный. дядя Волкер, как я думал фанат отлендеров, с них слез и пересел на рр.

[jekagm]

5 машин которые я брал с нуля (могу птс выложить) я продал с пробегом 50-60, это за 5 лет, машины продавались не больше суток.

не все готовы тачку менять раз в год.