Метро в Красноярске.

[Лоэнгрин на Енисее]

вам бы уже определиться - на первую линию денег выделено в полном необходимом количестве ( Коля) и достроить бы, хотя бы (Лоэнгрин)

Выделено и получено — несколько разные вещи.
Не приходило в голову?

[Jak]

Выделено и получено — несколько разные вещи.

Причём под словом "выделено" очень часто имеют в виду "Статья расходов заложена в бюджет".

[vladber]

вам бы уже определиться - на первую линию денег выделено в полном необходимом количестве ( Коля) и достроить бы, хотя бы (Лоэнгрин)

Выделено и получено — несколько разные вещи.
Не приходило в голову?

Считаешь деньги где-то застряли, разворованы и/или т.п.?

[Саня]

Какие строительные конструкции? Они все убраны. На всех многочисленных фото выглядит как законченная станция. Не хватает только рельсов.

Тебе всё неймётся.

Ты знаешь, что такое станция метро в конструкциях?
Если она, по-твоему, на

всех многочисленных фото

выглядит законченной, то ты действующую станцию видел хоть раз в жизни?

Ей не хватает не только рельсов

И, кстати, не придумывай, её фото на самом деле вовсе не многочисленны.

Хорошо. В Омске готово само помещение станции метро без всего необходимого оснащения для работы метро. Рельсы, электропроводка, освещение, отопление, вентиляция, лавочки, системы безопасности и т.д. Так тебя устроит?

[Lirix]

Рельсы, электропроводка, освещение, отопление, вентиляция, лавочки, системы безопасности

и главное. отсутствует само метро

[Саня]

Рельсы, электропроводка, освещение, отопление, вентиляция, лавочки, системы безопасности

и главное. отсутствует само метро

Я на 228 странице так и сказал. Станция метрополитена без метрополитена. Но лоэнгрин никак успокоиться не может, всё доказывает, что это не станция.

[Вело-рок]

В этой теме как то неожиданно, по крайней мере для меня, начали рваться "ПУКАНЫ".

[Doкtor]

А где у нас на сооружаемом участке наземные участки пути?
Я уже писал выше.

Ты много чего писал выше.
Ты взялся комментировать вот этот пост:

В зимний период пути могут покрываться льдом или повреждаться из-за морозов. Подвеска и система стабилизации трамвая должны быть рассчитаны на работу в условиях плохой проходимости и скользких участков.

Корпус трамвая должен быть устойчив к коррозии из-за воздействия зимних реагентов.

.. в котором не говорится ни о первой, ни о второй, ни, даже о восемнадцатой, очередях.
Строящийся метротам преподносится как имеющий и наземные и подземные участки пути. И не секрет, что на пути, находящиеся на поверхности земли (как и на эстакадах) могут воздействовать природные явления.
КРОМЕ ТОГО, в комментируемом тобою сообщении об отсутствии тоннелей говорится (упоминается) ТРАМВАЙ. Ни разу не упомянуто ни метро, ни метротрам. А трамвайные пути у нас лежат исключительно на поверхности, таким образом на вопрос "где?" правильный ответ будет - везде.

[Ender]

А про метро новости есть? Проходка идет? Щиты работают? Терриконы растут?

[Советник]

https://ngs24.ru/text/transport/2026/03/03/76292029/

Стоимость строительства метротрама в Красноярске подорожает до 130 миллиардов рублей из-за переноса сроков, утверждает депутат горсовета Иван Петров в своем телеграм-канале.

По контракту, который заключили Центр транспортной логистики (ЦТЛ, заказчик) и «Моспроект-3» (генподрядчик), стройка обойдется в 89,2 миллиарда рублей. То есть, если информация депутата верна, строительство подорожает на 40,8 миллиарда рублей. В 2021 году, к слову, уже фигурировала похожая сумма. В краевом правительстве говорили, что предварительно стройка обойдется в 128 миллиардов рублей; позже сумму скорректировали.

[Саня]

А про метро новости есть? Проходка идет? Щиты работают? Терриконы растут?

Щит Евгения двигается в сторону Копылова, прошел больше половины пути. На жд вокзале щит заканчивают собирать. Про остальные молчок, видимо, стоят.
https://vk.com/metrovkrsk

[Советник]

Ташкентский метрополитен активно развивается через масштабное расширение сети наземных линий, цифровизацию и рост пассажиропотока (270,3 млн человек в 2024 году). Строятся новые ветки, включая линии к Новому Ташкенту, а надземные кольцевые линии модернизируются для обеспечения 7-минутных интервалов движения. В настоящее время функционирует 4 линии с 50 станциями.

Как вам такое, сибирские учёные, сибирские таксисты?
А ведь Узбекистан был одной из маленьких и бедных советских республик, "добрых верных преданых сестриц", да же?

Но выкармливали тогда беспризорников, сириъх и убогих со всей необъятной совесткой страны.

Ташкент, мамка, город хлебный

[Lirix]

на восточной стороне некому грунт вывозить. вот проходка и стоит

[Лоэнгрин на Енисее]

Причём под словом "выделено" очень часто имеют в виду "Статья расходов заложена в бюджет".

Именно

[Лоэнгрин на Енисее]

Считаешь деньги где-то застряли, разворованы и/или т.п.?

Думай сам.
Не делай всем здесь смешно

[Лоэнгрин на Енисее]

Хорошо. В Омске готово само помещение станции метро без всего необходимого оснащения для работы метро

Нет.

Так тебя устроит?

Да почему меня-то должно устраивать?
Это тебя заклинило.
Тебя устраивает, и ладно. Остальным всё равно.

Рельсы, электропроводка, освещение, отопление, вентиляция, лавочки, системы безопасности и т.д.

[Лоэнгрин на Енисее]

Я на 228 странице так и сказал. Станция метрополитена без метрополитена. Но лоэнгрин никак успокоиться не может, всё доказывает, что это не станция.

Думай, что пишешь.
Это ты успокоится не можешь.
Станции метрополитена без метрополитена не бывает.
Это как вытащенный мозг из головы назвать человеком.
Хотя, сдаётся, многие так и живут. Всю жизнь

[Лоэнгрин на Енисее]

Строящийся метротам преподносится как имеющий и наземные и подземные участки пути

Где? Кем преподносится? Где в техническом задании заявлено?
Или ты начитался репортёрок уровня НГС или ньюслаб точка ру?

И не секрет, что на пути, находящиеся на поверхности земли (как и на эстакадах) могут воздействовать природные явления.

Не секрет. Но какое отношение это имеет к путям, проходящим в тоннелям?
Парковые пути проходят по отдельной статье; чистят и досматривают их по совсем другим правилам — что в самарском метрополитене, что в московском.

КРОМЕ ТОГО

Не надо кричать, я не слепой

в комментируемом тобою сообщении об отсутствии тоннелей говорится (упоминается) ТРАМВАЙ. Ни разу не упомянуто ни метро, ни метротрам. А трамвайные пути у нас лежат исключительно на поверхности, таким образом на вопрос "где?" правильный ответ будет - везде

Если речь не про метро, тогда к чему это сообщение в теме про метро?
Обсуждай свои вопросы в трамвайной теме.

[ДаДаНетДа]

Снег Ликсутов заставляет чистить перед входами и выходами к кассовым и турникетным залам; дорожки, ведущими к ним, в общем, так же как и везде градоначальство заставляет ответственных за территорию содержать её в чистоте и убирать снег.

с головушкой все в порядке? (с)

Запись на стене
Московское метро
28 янв в 11:30
Обеспечиваем бесперебойную работу метро в снегопад.

Сотрудники Московского метрополитена круглосуточно расчищают от снега пути в электродепо и рельсы на открытых участках. От этой работы зависят стабильность, комфорт и безопасность поездок для более чем 8 млн пассажиров ежедневно.

Как мы боремся со снегопадом:

На путях, стрелочных переводах и из-под контактного рельса снег сметают специальные машины, оснащенные мощными щетками и способные выпускать сжатый воздух. Такая техника может очищать пути от завалов высотой до 0,65 м.
Вручную убираем заносы там, где техника пройти не может. Только в 23 электродепо метрополитена на борьбу со снегом вышли более 600 человек.
Точечно применяем специальную обработку реагентами, чтобы предотвратить образование наледи.

[Лоэнгрин на Енисее]

Стоимость строительства метротрама в Красноярске подорожает до 130 миллиардов рублей из-за переноса сроков, утверждает депутат горсовета Иван Петров в своем телеграм-канале

Прежде чем цитировать такое и из этого издания, следовало бы обратить внимание на фразу:

Иван Петров, впрочем, уточнил NGS24.RU, что у него сумма в 130 миллиардов появилась «после общения с урбанистами, чиновниками и подрядчиками».
«На бумаге их нет, — сказал Петров. — Есть понимание, что стройматериалы и работы растут на 20% в год. Плюс все расчеты по старой ставке НДС».

То есть вся эта сумма высосана Иваном из собственного пальца. Ничегошеньки он не знает.
Ещё всё только общитывается.

Самое интересное, что они написали —

«Ориентировочно проект с экспертизы выйдет в апреле, тогда и станет понятна окончательная цена», — сказали в ЦТЛ.

Также сейчас «в проработке» юридический вопрос — о том, будут ли заключать новый контракт о строительстве или же дополнительное соглашение к существующему, добавили в организации. Ранее сообщалось, что создают новые графики работ на всех площадках. Из-за этого впоследствии с генподрядчиком «Моспроект-3» придётся корректировать контракт. Вопрос обсуждается с Минстроем РФ.

Уже было допсоглашение с Моспроектом-3 в апреле 2024-го, когда из технического задания было убрано словосочетание "трамвайная линия".
А скоростной рельсовый комплекс — осталось.

Теперь снова будут решать, ибо изменили практически всё, что насувала Меркулова: станция Высотная оставлена станцией мелкого заложения и на прежнем месте, как в проекте 1989 года, и таковой её и сооружают, а Моспроект-3 уже чертил проект с рампой и надземной станцией на месте снесённого здания напротив пятиэтажки, где горбатый магазин; пройденный правый перегонный тоннель она предлагала забутовать или поступить с ним по собственному усмотрению, и проходить новый на куда как более мелкой глубине — от всего этого отказались и уже готовый тоннель взяли в новый проект; станцию "Копыловскую" Моспроект-3" хотел сооружать мелкого заложения, понятно дело, с новыми тоннелями, опять не вышло; станцию сооружают самой глубокой в стране (если не считать столицу и СПб) и так далее и так далее и так далее.

Кругом изменение сроков строительства и прочае.

Не удивлюсь, если в самом деле юридически правильнее будет заключить новый контракт (чего вряд ли хочет Моспроект-3), чем просто допсоглашение, где по иному назвать строящуюся транспортную систему.

Впрочем, всё зависит от Ирека Энваровича и Марата Шикирзяновича.

Такие вот дела.